Navigation on this site is not optimized for your browser

Please use a recent version of Google Chrome, Mozilla Firefox, Safari or Microsoft Edge to get the most out of the experience.

Find a modern browser
Hero picture
COVID-19
news

ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ ПОСЛЕ COVID-19 - ТЕКУЩИЕ И БУДУЩИЕ ПРОБЛЕМЫ. ОПЫТ 5 ГОРОДОВ

01/08/2020
  • Eurasia
  • Development
22 июля 2020 года МСОТ провел онлайн-семинар «Общественный транспорт после COVID-19 – Текущие и будущие вызовы. Переосмысливая наши города».
 Мероприятие было инициировано Бакинским транспортным агентством и Департаментом транспорта Москвы, но привлекло международных спикеров. ПредставителиЛондона,МадридаиПарижаприсоединились кБакуиМосквев дискуссии высокого уровня, посвященной выборам путей развития городской мобильности в постпандемические времена. Тема также привлекла 286 участников из 21 страны, в том числе из Аргентины, Азербайджана, Бразилии, Канады, Гонконга, Франции, России, Испании, Украины, Великобритании, США, Узбекистана и других.
 В своем приветственном слове Генеральный Секретарь МСОТМохамед Мезганиподчеркнул, что извлеченные уроки показывают, что общественный транспорт остается важной, но уязвимой услугой, и он  продолжает быть недооцененным. Проблема в том, что в период после COVID-19 задача предоставления большего пространства общественному транспорту стала еще более важной из-за социального дистанцирования.
 Парадигма развития транспорта изменилась, и смещая акцент с предложения на спрос.
 В настоящее время парадигма развития транспорта изменилась, и акцент сместился с предложения на спрос, с транспортной инфраструктуры на услуги, с готовых решений на индивидуальные. Управление спросом станет приоритетом, здесь ИТ-инструменты могут помочь избежать перегрузки. В некоторых городах автобусы сейчас более популярны, чем железнодорожные, как более гибкая услуга.
Москва смотрит в устойчивое будущее
«Московский транспорт» во время изоляции был «стражем мобильности» и продолжал работать в штатном режиме, наряду с принятием всевозможных специальных мер, пояснилМаксим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы по транспорту. Кроме того, было решено регулярно проверять на коронавирус всех сотрудников Московского транспорта. Чтобы адаптироваться к новым потребностям в мобильности, стоимость проката городских велосипедов была снижена на 30%, что привело к удвоению роста использования услуги.
 После изоляции произошло значительное падение городской мобильности. Тем не менее, Москва решила продолжить работу над своей Программой развития транспорта, уделяя особое внимание развитию устойчивости транспортной системы. Сюда входит покупка за 450 миллионов евро около 1000 единиц наземного транспорта и 550 вагонов метро.
 Москва планирует дальнейшее развитие общественного транспорта, принимая все возможные меры предосторожности в своей постоянной борьбе с пандемией.
Мадрид проводит подготовку к новым вспышкам

Как сообщилаСильвия Рольдан, генеральный директор Madrid Metro, у метро Мадрида был заранее подготовленный протокол для работы в кризисной ситуации, но протокол был изменен по запросу властей. Например, чтобы поддерживать социальное дистанцирование, метрополитен должен был увеличить объем поставок, работая с планом управления пассажиропотоком, который использует большие данные для контроля пропускной способности и скопления людей в режиме реального времени. Сейчас они разработали стандартизированную процедуру реализации мер в соответствии с уровнями готовности с широким кругом вопросов, начиная от обязательного ношения масок и заканчивая планированием поставок средств защиты.

Баку движется вперед с новыми инновациями

Председатель правления Бакинского транспортного агентства (Азербайджан)Вусал Керимлипояснил, что автобусные линии в Баку должны были работать, пока метро было закрыто, поэтому автобусные операторы были обязаны работать на максимальной мощности даже в условиях 60-процентного сокращения пассажиропотока. вместе с уменьшением количества автомобилей на 45%. Хорошим моментом было снижение загрязнения воздуха на 45% во время изоляции. Транспортная система смогла работать благодаря недавнему обновлению автопарка, системе безналичной оплаты и новым открытым пересадочным центрам и интеллектуальной системе управления.

Это не конец «города огней»
В Париже ограничили доступ к общественному транспорту во время изоляции, что привело к убыткам в размере более 2 миллионов евро, сказалЛоран Пробст, управляющий директор Île-de-France Mobilités (Франция). Было достигнуто соглашение с французским правительством о компенсации упущенного дохода. У людей нет альтернативы в таких больших городах, таких как Париж, поэтому ожидается, что люди вернутся в общественный транспорт: машины заблокированы в постоянных заторах, а велосипеды подходят только для коротких поездок. Инвестиции и развитие общественного транспорта не должны останавливаться сейчас, так как необходимо подготовиться к перемещению большего количества людей.
Инвестиции и развитие общественного транспорта не должны останавливаться сейчас
Лондон сохраняет оптимизм

Том Пейдж, Директор по стратегии, Transport for London (TfL), подчеркнул, что COVID-19 серьезно повлиял на Лондон и его общественный транспорт. Падение было настолько серьезным, что на какое-то время они перестали взимать плату за проезд на автобусе, что является основным источником финансирования. Альтернативой было открытие большего количества велосипедных дорожек. Вместимость автобусов была ограничена; в метро ввели одностороннее движение и продолжают контролировать количество людей на станции. Хотя мы, возможно, не могли предсказать это или то, что будет дальше, это не означает, что мы не должны ничего делать, но мы должны воспользоваться возможностью, чтобы улучшить ситуацию сейчас.

Вместе «Назад к лучшей мобильности»
Все пять городов объединяет одна амбициозная и оптимистичная цель:общественный транспорт должен пережить этот кризис, чтобы города продолжали движение. Все пять городов были и находятся в постоянном поиске инноваций, чтобы сделать общественный транспорт максимально безопасным. Они также продолжают планировать будущее развитие общественного транспорта.
В то время как города по всему миру изо всех сил пытаются спланировать путь вперед, мы не должны упускать из виду долгосрочные и неотложные приоритеты. Мы не можем вернуться из состояния изоляции в тупик. Мы должны строить лучше, обеспечивая лучшую мобильность для всех.
Узнайте больше в нашей отраслевой кампании «Назад к лучшей мобильности», которая напоминает общественности и лицам, принимающим решения, почему мы не должны прекращать инвестиции в общественный транспорт.
This website uses cookies

This website uses third-party website tracking technologies to give you the best experience, help us understand and continually improve how the site works, and to display advertisements according to users' interests. You consent to the use of our cookies by continuing to browse this website.

Cookies page
  • Essentials Essentials

    Those cookies are essentials to the functioning of the site and cannot be disabled in our systems. They are generally set as a response to actions you take that constitute a request for services, such as setting your privacy preferences, logging in, or filling out forms. You can set your browser to block or be notified of these cookies, but some parts of the website may be affected. These cookies do not store any personally identifying information.

    cloudflare

    Cloudflare uses various cookies to maximize network resources, manage traffic, and protect our customers’ sites from malicious traffic.

    epic-cookie-prefs

    Cookie that remembers the user’s cookie settings preferences. It allows to avoid asking the user about their preferences each time they visit the website.

  • Performance

    This Google Analytics cookie is used to persist session state. Google Analytics is a web analytics service offered by Google that tracks and reports website traffic anonymously.

    _ga

    This Google Analytics cookie is created when you first visit our site. It contains the version of Google Analytics, a randomly generated ID and a datetime group of your first visit. Google Analytics is a web analytics service offered by Google that tracks and reports website traffic anonymously.

    _ga_(STREAM ID)

    This Google Analytics cookie is used to persist session state. Google Analytics is a web analytics service offered by Google that tracks and reports website traffic anonymously.

This website uses cookies

We use cookies and similar techonologies to adjust your preferences, analyze traffic and measure the effectiveness of campaigns. You consent to the use of our cookies by continuing to browse this website.