新的欧盟项目 RemoteReadyMove 旨在推进安全的自动出行并提高乘客接受度
UITP很荣幸能参与一个名为RemoteReadyMove的新项目，该项目目前正在进行中，旨在提高针对人员和货物的互联、协作和自动出行（CCAM）服务中远程操作的技术和社会准备程度。
该项目为期三年，从2026年6月到2029年5月，由德国航空航天中心（DLR）协调，UITP是来自德国、瑞典、法国、希腊、西班牙、意大利、比利时和英国的14个合作伙伴之一。
CCAM是欧洲2050年道路运输愿景的核心，该愿景是两大支柱之一，以及节能和零排放技术，有望为人员和货物提供无缝、安全和可持续的出行方式。
这一愿景解答了欧洲道路交通面临的一系列严峻压力：气候变化、污染和拥堵、道路伤亡、负担能力、人口变化、有限的资源以及不确定的社会、政治和经济前景。
实现高水平的自动化、连接和人工智能并不仅仅取决于车辆。它还取决于互联基础设施、人工智能和后端系统、乘客和其他道路使用者共享空间，以及当自动驾驶汽车达到其自身管理能力的极限时，人类操作员通过远程协助或远程驾驶进行远距离介入的可靠方式。
这种区分在实践中很重要。远程援助涵盖了车辆仍处于控制之中但需要自己无法做出的人为决定的情况，例如如何应对意想不到的道路工程布局或车道封锁。
远程驾驶更进一步，操作员从控制中心接管驾驶任务。两者都依赖于稳定的连接、为操作员提供足够态势感知以保持良好行动的接口，以及关于谁应对什么负责的明确规则。
它们之间形成了允许SAE 4级（L4）自动驾驶系统在没有工作人员的情况下在每辆车上运行的层，这是以实际成本运营此类服务的条件之一。
RemoteReadyMove着手构建、验证和部署正是这样的：一个技术上、经济上可行且适合社会的远程操作框架，该框架是未来CCAM系统的主要支柱，可以补充自动驾驶汽车复杂多样的操作设计领域（ODD）。
该项目将其技术开发与专门的社会准备试点相结合，该试点分四个阶段并行运行。它首先对系统及其运作方面进行了建模，并对社会需求及其影响进行了评估。
然后，它进入共同创造和技术开发领域，在工程工作的同时进行社会协同设计，然后对已建项目进行联合评估和评估。最后阶段借鉴早期阶段的经验教训，将结果转化为准则、标准、安全保障框架和政策建议。
该方法以（利益相关者）参与和负责任的研究与创新原则为基础，反映了该项目的观点，即社会对远程操作的采用取决于从一开始就整合这些问题，而不是在技术已经建成后解决这些问题。
该框架将在涵盖三种服务的六个试点地点进行测试：德国的人员和货物的混合交通、瑞典和法国的公共汽车/班车服务以及希腊和西班牙的机器人出租车服务。
这些站点共同旨在展示远程操作在截然不同的车辆、乘客、用例和操作环境下的表现，从基于线路的公共交通到按需服务，并生成可以从一个站点比较到另一个地点而不必局限于单一用例的证据。
该项目根据欧盟地平线计划获得599万欧元的资助，汇集了工业、公共交通运营商、研究机构、联邦机构以及咨询和网络组织，包括德国航空航天中心、RISE、VTI、利兹大学、BAST、EDAG、鲁普雷希特咨询、Vicomtech、Applus IDIADA、RATP、FIT咨询、CERTH、PAVE Europe和UITP。
在联盟内部，UITP使该项目与更广泛的公共交通部门保持联系，将运营商和权威/行政管理机构的视角引入远程操作工作，并随着试点的进展反馈结果