Stadtbahn : Daten belegen: Zuverlässige und attraktive Mobilität gewinnt weltweit an Bedeutung.
Wussten Sie, dass Melbourne in Australien das längste Stadtbahn der Welt besitzt? Oder dass Europa seit 2016 sage und schreibe 624 km Bahnstrecken eröffnet hat? Wie steht es mit dem Anstieg von Niederflurfahrzeugen, die Nutzern mit eingeschränkter Mobilität besser dienen und deren Anteil weltweit auf 45 % gestiegen ist?
Das LRT-System befindet sich noch immer in einer sogenannten „Renaissance-Phase“, die vor rund 30 Jahren begann, und derzeit werden durchschnittlich 6,7 neue Systeme pro Jahr eröffnet.
LRT ist ein internationaler Fernverkehr, das auf elektrisch betriebenen Stadtbahnfahrzeugen (LRV) basiert, die auf einer Gleisanlage in einem eigens dafür vorgesehenen Trassenbereich (d. h. getrennten Fahrspuren) verkehren. Sie sind darauf ausgelegt, schnelle, zuverlässige und sichere Dienstleistungen zu erbringen.
Stadtbahnsysteme können je nach Kontext unterschiedliche Zwecke erfüllen: Sie bilden das Rückgrat des ÖPNV-System in kleinen und mittelgroßen Städten oder dienen als zusätzliche Linien zur Unterstützung des U-Bahn-Systems in größeren Städten.
Die weltweite Straßenbahn- und Stadtbahnlandschaft ist Gegenstand einer regelmäßigen, umfangreichen Datenerhebung bei UITP, die infrastrukturelle Aspekte des Stadtbahnverkehrs auf Stadtebene und aggregiert nach Regionen umfasst. Die neueste Version betrachtet den Zeitraum 2019-21 und zeigt die Veränderungen der letzten drei Jahre sowie die Auswirkungen von COVID-19 auf dieses öffentlicher Personennahverkehr auf.
Immer mehr Stadtbahnlinien!
Im Jahr 2021 waren 15.824 km Stadtbahnnetz in Betrieb, die sich hauptsächlich auf Europa (58 %) und Eurasien (22 %) verteilten. Auf globaler Ebene hat die Länge der Infrastruktur seit 2015 durchschnittlich um 1 % pro Jahr zugenommen.
Die Fahrgastzahlen erholen sich seit COVID-19.
Im Jahr 2019 lag das Fahrgastaufkommen bei rund 14,8 Milliarden Fahrten und ging im darauffolgenden Jahr weltweit im Durchschnitt um 37 % zurück. Am stärksten betroffen waren die Regionen MENA und Nordamerika, wo der Rückgang der Fahrgastzahlen über 50 % betrug.
Afrika und die MENA waren die beiden Regionen mit der größten positiven Veränderung der Fahrgastzahlen zwischen 2020 und 2021. Sie sind die einzigen beiden Fälle, bei denen die Fahrgastzahlen im Jahr 2021 im Vergleich zu 2019 mindestens 80 % wieder erreicht haben.
Im Gegensatz dazu ist Nordamerika die einzige Region, in der die Fahrgastzahlen 2021 sogar noch niedriger waren als 2020 und nur 42 % des Niveaus vor COVID-19 erreichten.
Die Flotteninnovationen haben nicht aufgehört
Die weltweite Anzahl der Stadtbahnfahrzeuge ist in den letzten Jahren bei rund 37.000 stabil geblieben. Der Flotte wurde jedoch nicht eingestellt; alte Fahrzeuge werden durch neue ersetzt, die eine bessere Zugänglichkeit bieten. Der Anteil der Fahrzeuge mit niedrigem Einstiegspreis stieg von 32 % im Jahr 2015 auf 45 % im Jahr 2021.
Regionen wie Afrika, MENA und Lateinamerika, die neue Stadtbahnsysteme eröffnen, neigen dazu, von Anfang an Fahrzeuge mit niedrigem Einstieg einzusetzen, was die größte Abweichung zwischen 2015 und 2019 zur Folge hat.
Bezüglich der Flotte weist Eurasien die meisten Fahrzeuge pro Million Einwohner auf, während Europa die Region mit den meisten Niederflurfahrzeugen pro Kopf in Städten mit Stadtbahnsystemen ist.
