Öffentlicher Transport in Nordamerika
Zusammenfassung: Das UITP Nordamerika-Forum 2023
Die UITP (Internationaler Verband für öffentliches Verkehrswesen) hat die 6. Ausgabe des UITP Nordamerika-Forums erfolgreich in Jacksonville, Florida, organisiert.
Die Veranstaltung wurde von der Jacksonville Transportation Authority (JTA) ausgerichtet und stieß bei den Teilnehmern auf gute Resonanz. Mehr als 35 Redner und 150 Delegierte aus aller Welt nahmen teil und diskutierten wichtige Themen von der Steigerung der Fahrgastzahlen bis hin zu Innovationen.
An der Veranstaltung nahmen Vertreter der FTA (Federal Transit Administration) und zahlreiche CEOs verschiedener Verkehrsbetriebe in den USA teil, darunter Chicago, Denver, Columbus, Indianapolis, Cincinnati, Northern San Diego County und viele andere leitende Angestellte.
Die Delegierten hatten außerdem die Gelegenheit, das JTA-Vorzeige-Test- und Lernzentrum zu besuchen. Die JTA hat das Ultimate Urban Circulator (U²C) Programm ins Leben gerufen und wird bis 2025 ihren ersten autonomen Shuttle in Betrieb nehmen.
Das Projekt unterstreicht die Bedeutung autonomer Shuttles in dünn besiedelten Gebieten.
Öffentlicher Nahverkehr und Klimawandel
Städte auf der ganzen Welt stehen vor ähnlichen Herausforderungen, daher ist es wichtig, voneinander zu lernen. Wir müssen die Vorteile des öffentlicher Personennahverkehr im Kampf gegen den Klimawandel und für eine lebenswertere Stadtgestaltung hervorheben. Aufgrund geringer Fahrgastzahlen planen viele Städte, ihr Angebot zu reduzieren.
Eine Reduzierung des Angebots wird jedoch zu einem weiteren Rückgang der Fahrgastzahlen führen und einen Teufelskreis auslösen. Andererseits haben viele Städte, darunter Cincinnati, den Service während der Pandemie nicht eingeschränkt.
Tatsächlich plant das Unternehmen, den Service auf vielen Strecken auszubauen. Dies wird dazu beitragen, bestehende Kunden zu halten und neue Fahrer zu gewinnen.
Die Experten hoben außerdem die Bedeutung eines menschenzentrierten Ansatzes beim Aufbau neuer Infrastrukturen und der Planung von Dienstleistungen hervor.
Verkehrsbetriebe sollten sich auf das gesamte Fahrgasterlebnis konzentrieren, einschließlich der Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr, der Barrierefreiheit, der Bahnhofsgestaltung und der Servicebereitstellung. Bahnhöfe sind mehr als nur Verkehrsknotenpunkte. Es sind Begegnungsstätten.
Daher müssen Verkehrsbetriebe in Bahnhöfe sowie in Einrichtungen für Fahrgäste und Arbeitnehmer investieren.
Städte sind für Menschen da und sollten im Mittelpunkt jeder Lösung stehen – wie etwa On-Demand Mobilität, Ticketing und MaaS (Mobility as a Service). Der öffentliche Nahverkehr sollte nicht mit neuen Mobilität konkurrieren. Die beiden sollten sich ergänzen.
Die Experten betonten, dass Städte die Bedeutung der kommerziellen Geschwindigkeit nicht unterschätzen sollten. Durch die Erhöhung der kommerziellen Geschwindigkeit des öffentlichen Nahverkehrs können die Verkehrsbetriebe die Kundenzufriedenheit steigern und gleichzeitig die Kapital- und Betriebskosten senken.
Daher sollte mehr in Initiativen investiert werden, die den Arbeitskräfte im Transportwesen beschleunigen, wie z. B. in separate Fahrspuren und die Priorisierung von Verkehrssignalen.
Die Renaissance der Stadtbahn
Viele Städte in den USA bauen und erweitern Stadtbahnsysteme. Neue Innovationen wie autonome Züge, Kreuzungsmanagement, neue Zugkonstruktionen, digitale Zwillinge und Vernetzung (V2X) fanden große Beachtung.
Alle drei Jahre veröffentlicht die UITP die Global Tram and Stadtbahn Statistics, die alle rund 400 Städte umfasst, in denen LRT-Systeme verfügbar sind, um einen weltweiten Überblick zu geben.
Die Veröffentlichung enthält umfassende Daten zu einer Reihe wichtiger Indikatoren, darunter Fahrgastzahlen, Anzahl der Linien, Netzlänge, Anzahl der Haltestellen und Flotte . Die nächste Ausgabe erscheint im ersten Quartal 2023.
Elektrifizierung und Digitalisierung
Elektrifizierung und emissionsfreie Busse sind keine Option mehr. Im Januar 2023 veröffentlichte die FTA eine Bekanntmachung über Fördermöglichkeiten (Notice of Funding Opportunity, NOFO) für Zuschüsse in Höhe von 1,7 Milliarden US-Dollar für emissionsfreie Busse und Busanlagen, mit denen 150 Projekte für Menschen und Gemeinden in 48 Bundesstaaten und Territorien unterstützt werden.
Die Einführung von Elektrobusse ist jedoch komplex, und Städte müssen einen systemischen Ansatz verfolgen, um Erfolg zu erzielen. Verschiedene Verkehrsbetriebe berichteten über ihre Erfahrungen mit emissionsfreien Bussen. Die Experten der UITP tauschten sich über ihre weltweiten Erfahrungen bei der Implementierung großer Flotten von Elektrobusse aus.
Technologie sollte als Werkzeug genutzt werden, um die betriebliche Effizienz zu steigern und die Kosten zu senken. Die Experten erläuterten, wie Automatisierung und vorbeugende Wartungspraktiken dazu beitragen, mit weniger Aufwand mehr zu erreichen.
Es ist wichtig, von internationalen Branchenkollegen die besten Praktiken zu lernen, um die Fahrzeugverfügbarkeit und -effizienz zu verbessern.
Die Digitalisierung stellt die Verkehrsbetriebe jedoch vor neue Herausforderungen. Cybersicherheit ist eine neu auftretende Bedrohung, die dringender Aufmerksamkeit bedarf. Die Zusammenarbeit mit Kollegen und Experten kann helfen, diese Herausforderung zu bewältigen.
Partnerschaft zwischen UITP und APTA
Die UITP erneuerte außerdem ihre Partnerschaft mit der APTA (American Public Transportation Association) und unterzeichnete eine Absichtserklärung (Memorandum of Understanding) zur Zusammenarbeit bei verschiedenen wichtigen Themen. Dorval R. Carter, Jr., Vorsitzender, Präsident, und Paul Skoutelas, CEO der APTA, sowie Mohamed Mezghani*, Generalsekretär/Generalsekretärin der UITP , unterzeichneten die Vereinbarung.
Die Absichtserklärung zeigt deutlich die großen Möglichkeiten für den Austausch bewährter Verfahren und die Zusammenarbeit bei Themen von gemeinsamem Interesse auf.
Peer Review des Schienenverkehr
UITP spielte eine entscheidende Rolle bei der Organisation eines speziellen Peer-Review-Treffens für das JTA- Schienenverkehr , um Feedback zu JTAs Plan zum Aufbau von Pendlerbahnverbindungen zur Anbindung anderer Städte zu erhalten.
Mehr als 30 Experten aus Nordamerika beteiligten sich am Brainstorming des Teams. Nat Ford, CEO der JTA, erläuterte den Plan und die Vision der Stadt, eine lebenswertere und nachhaltigere Region zu schaffen.