Regionale Perspektiven und globale Herausforderungen: Die UITP Ägypten- Konferenz
Abschluss der UITP Konferenz in Ägypten
Die jüngste UITP Egypt Public Transport Konferenz zeigte, dass der ÖPNV in der Region als Rückgrat der urbane Mobilität einer optimistischen Zukunft entgegenblickt. Doch es gilt, Herausforderungen zu bewältigen.
Mit über 250 Teilnehmern aus 22 Ländern, vier thematischen Sitzungen, einem technischen Besuch, dem Treffen des MENA Ausschuss und dem Treffen der Bus Arbeitsgruppen brachte die gesamte Veranstaltung Akteure aus den Bereichen öffentlicher Personennahverkehr und nachhaltige urbane Mobilität zusammen.
Die MENA Region ist von entscheidender Bedeutung für den gesamten ÖPNV und ein Schwerpunktbereich der UITP. In den kommenden Jahren sollten in der Region mehr Forschungsprojekte, Ausbildungsprogramme und Veranstaltungen stattfinden, um den öffentlicher Personennahverkehr und die nachhaltige urbane Mobilität voranzubringen.
Arbeitskräfte und Finanzierung: Einige wichtige Erkenntnisse
Trotz der Herausforderungen durch die Pandemie hat der Optimismus im ÖPNV im vergangenen Jahr zugenommen.
Die Menschen reisen weiterhin, auch wenn sich ihre Gewohnheiten verändert haben; und wir erleben derzeit eine neue Welle von Investitionen und Innovationen, die positive Veränderungen in Städten auf der ganzen Welt vorantreibt.
Ägypten macht große Fortschritte: Außerhalb von Kairo entsteht eine völlig neue Verwaltungshauptstadt, von der aus eine neue U-Bahnlinie die Bürger mit wichtigen Verkehrsknotenpunkten wie dem internationalen Flughafen Kairo und Gizeh verbinden wird.
Es war deutlich, dass sich die Reisegewohnheiten nach der Pandemie veränderten. Die Menschen reisen nicht am selben Tag, zur selben Stunde oder über dieselben Entfernungen.
Und das führt zu einer Finanzierungslücke. Aufgrund geringerer Nachfrage, Inflation und einer Energiekrise sehen wir uns mit steigenden Kosten konfrontiert, während Personalmangel die Qualität und Kontinuität unserer Dienstleistungen gefährdet.
In Europa mussten viele Städte ihre Dienstleistungen reduzieren, während in Australien bei einigen Behörden 25 % der Stellen unbesetzt sind.
Der Sektor ist das Rückgrat jedes urbane Mobilität , und die Gesellschaft ist auf Busse, Straßenbahnen und Züge angewiesen, um eine grundlegende Mobilität zu gewährleisten. Uns stehen nicht genügend Mittel zur Verfügung, um diesen Bedarf zu decken.
Das Verhältnis zwischen Kunden und dem ÖPNV muss sich ändern. Wie ein Redner anmerkte: Wir müssen von einer systemzentrierten zu einer kundenzentrierten Denkweise übergehen. Anstatt nur eine bestimmte Route zu bedienen, sollten Betreiber über Tür-zu-Tür-Lösungen nachdenken.
Technologie kann helfen. Innovationen wie On-Demand Mobilität und MaaS-Anwendungen können dazu beitragen, das Nutzererlebnis individuell anzupassen. Dieselbe Technologie kann auch dazu beitragen, die Widerstandsfähigkeit des öffentlicher Personennahverkehr zu verbessern. Zum Beispiel, indem die Fahrgäste über Routenänderungen aufgrund von Problemen informiert werden.
Elektrifizierung der Netze
Der Einsatz von E-Bussen hat weltweit rasant zugenommen, da Städte bestrebt sind, klimaneutrale Transportsysteme aufzubauen. Busse decken mehr als 80 % aller Fahrten im öffentlicher Personennahverkehr ab, und einige Städte haben bereits einen vollständig elektrischen öffentlichen Beförderung erreicht.
In China sind Guangzhou, Shenzhen und Xi’an Vorreiter bei der Entwicklung von 100% elektrischen öffentlicher Personennahverkehr . Indien macht auch große Fortschritte bei der Einführung von E-Bus und hat die weltweit größte E-Bus -Ausschreibung durchgeführt.
Die Kochi-Wasser-Metro wird 78 E-Boote umfassen, während die erste Phase der Initiative 5450 Busse beinhaltet und in der zweiten Phase 50000 Busse ausgeschrieben werden.
Nehmen Sie an weiteren UITP Veranstaltungen teil
Die UITP Egypt Public Transport Konferenz, das MENA Ausschuss Meeting und die UITP MENA Bus Arbeitsgruppen wurden vom UITP Mitglied Mwasalat Misr ausgerichtet. RATPDev veranstaltete unterdessen die Sitzung des UITP Ausschuss für regionale und Vorortbahnen.