Wie Shared-Mobility-Lösungen unsere Städte und Gemeinden verbessern können
5 Wege, wie geteilte Mobilität unsere Art zu reisen verändert
Öffentlicher Personennahverkehr kann nicht jeden einzelnen Mobilitätsbedarf erfüllen. Einige Orte sind zu dünn besiedelt, zu manchen Zeiten ist die Nachfrage zu gering. Gleichzeitig können wir uns nicht darauf verlassen, dass uns private Autos dorthin bringen, wo der öffentliche Personennahverkehr mit hoher Kapazität nicht hinkommt.
Zum einen sind Benzinautos starke Verschmutzer. Aber selbst Elektroautos beanspruchen riesige Mengen an wertvollen öffentlichen Raum und stellen für Menschen mit niedrigem Einkommen eine finanzielle Barriere für die Mobilität dar. Stattdessen kann die geteilte Mobilität helfen, die Lücken auf eine nachhaltigere, gerechtere und vorteilhaftere Weise zu schließen.
Die geteilte Mobilität hat einzigartige Qualitäten, und das gibt dem Sektor das Potenzial, privatbesessene Autos zu ersetzen, wo der öffentliche Personennahverkehr weniger in der Lage ist. Dienste der geteilten Mobilität wie Fahrgemeinschaften, Carsharing, E-Scooter und geteilte Fahrräder bieten flexiblere Mobilitätsformen als der herkömmliche öffentliche Personennahverkehr.
Dies ist den Behörden und Betreibern des öffentlichen Personennahverkehrs klar geworden, die sich zunehmend an geteilten Mobilitätslösungen orientieren. Um zu veranschaulichen, wie schnell der Sektor wächst, war im Jahr 2017 <g id=’1’>nur ein Mobilitätsunternehmen</g> mehr als 1 Milliarde Euro wert.
Die geteilte Mobilität hat einzigartige Qualitäten, und das gibt dem Sektor das Potenzial, privatbesessene Autos zu ersetzen, wo der öffentliche Personennahverkehr weniger in der Lage ist. Geteilte Mobilitätsdienste wie Fahrgemeinschaften, Carsharing, E-Scooter und geteilte Fahrräder bieten flexiblere Reisemöglichkeiten als der herkömmliche öffentliche Personennahverkehr.
Dies ist den Behörden und Betreibern des öffentlichen Personennahverkehrs klar geworden, die sich zunehmend an geteilten Mobilitätslösungen orientieren. Um zu veranschaulichen, wie schnell der Sektor wächst, war im Jahr 2017 nur ein Mobilitätsunternehmen mehr als 1 Milliarde Euro wert. Aber heute gibt es 15 europäische Mobilitätsunternehmen mit einem Wert von über 1 Milliarde Euro!
Barrierefreiheit & Gerechtigkeit
Natürlich sind geteilte Dienstleistungen günstiger als privat genutzte. Gleichzeitig kann geteilte Mobilität in Gebieten und zu Zeiten betrieben werden, die für traditionelle öffentliche Verkehrsmittel weniger kosteneffektiv sind, zum Beispiel aufgrund geringer Nachfrage.
Darauf aufbauend können wir, wenn geteilte Mobilitätsdienste mit wichtigen Knotenpunkten und öffentlichen Verkehrsmitteln verbunden sind – ein Teil dessen, was wir multimodale Mobilität nennen – die Gerechtigkeit und Barrierefreiheit der öffentlichen Verkehrsnetze erheblich erweitern. Darüber hinaus macht die punktgenaue Natur von On-Demand-Diensten sie für Menschen, die zusätzliche Unterstützung benötigen, unschätzbar wertvoll.
Bequemlichkeit
Niemand wartet gerne, besonders wenn es sich um eine unerwartete und unvorhersehbare Verzögerung handelt. Hier kommen Dienste der geteilten Mobilität ins Spiel, denn diese Apps können ihre eigenen Daten nutzen, um das Warten vorhersehbar zu machen – wenn die Fahrgäste überhaupt warten müssen.
Bei einigen Diensten der geteilten Mobilität wählen die Kunden einfach ein Fahrzeug aus und los geht’s, um die Zeit im Fahrzeug zu maximieren. Und Studien zeigen, dass Passagiere die Zeit im Fahrzeug bevorzugen dem zu Fuß gehen, Warten und Umsteigen. Um die Bequemlichkeit von privat genutzten Autos vollständig zu ersetzen, muss die Möglichkeit der freien und bedarfsgerechten Mobilität berücksichtigt werden.
Von Tür zu Tür
Mit Diensten für geteilte Mobilität können wir unsere Fahrten einfacher planen, routen und buchen. Und Mobilitätsdienste auf Abruf, geteilte Autos und Mikromobilitätsdienste ohne feste Stationen können Passagiere näher an ihr Ziel bringen und absetzen als der herkömmliche öffentliche Personennahverkehr.
Dies ist besonders wichtig, um nur einige Beispiele zu nennen, für Fahrten nachts, mit Kindern, beim Transport von schweren Gegenständen und, wie bereits erwähnt, für Menschen, die zusätzliche Unterstützung benötigen. Dieser letzte Punkt wird angesichts der weltweit rasant alternden Bevölkerung an Bedeutung gewinnen.
Erste/letzte Meile
Die Attraktivität einer Reise wird durch das schwächste Glied in der Kette bestimmt.
Oft ist das die „erste oder letzte Meile“ einer Reise. Im Wesentlichen ist es die Entfernung zwischen dem Start-/Zielort und der nächstgelegenen geeigneten Haltestelle des öffentlichen Personennahverkehrs.
Da die geteilte Mobilität frei verfügbar ist, ohne feste Routen und einfach nach Bedarf angefordert werden kann, hat sie einen großen Einfluss auf die erste/letzte Meile einer Reise. Und wenn diese Dienste in das öffentliche Verkehrsnetz integriert sind, ist die nachhaltige Mobilität eine viel zugänglicher und attraktiver Option.
Zeitliche Flexibilität
Manchmal ist es nicht praktisch, den öffentlichen Personennahverkehr zu jeder Tageszeit zu betreiben. Allerdings sind geteilte Mobilitätsdienste und Dienste auf Abruf nicht an einen festen Fahrplan gebunden und können daher die Betriebszeiten verlängern und die Barrierefreiheit und Sicherheit verbessern, insbesondere bei gefährlichen nächtlichen Fahrten.
In diesem Zusammenhang ist es wichtig, dass private Betreiber und öffentliche Behörden zusammenarbeiten und darüber diskutieren, wie geteilte Mobilitätslösungen zum städtischen Verkehrsnetz beitragen sollten. Zum Beispiel hat Oslo 2021 die Nutzung geteilter E-Scooter nachts verboten. Solche Vorschriften können die Wirtschaftlichkeit von geteilten Mobilitätsdiensten beeinträchtigen.
Welche Vorteile bieten geteilte Mobilitätslösungen?
Effizienter Einsatz des öffentlichen Raums
Dienste der geteilten Mobilität können den Mobilitätsmix mit flexiblen Mobilitätsoptionen bereichern. Mit einfacheren Punkt-zu-Punkt-Verbindungen zu jeder Tageszeit können wir übermäßigen Autoverkehr vermeiden und sauberere, barrierefreiere Städte schaffen. Wenn gut umgesetzt, bietet der geteilte Transport eine Reihe von Vorteilen.
Etwa ein Viertel des städtischen Raums ist dem Transport gewidmet. Doch Studien zeigen, dass über die Hälfte davon wird ausschließlich von Autos in Anspruch genommen. Tatsächlich wurden vor der Einführung der berühmten „Superblocks“ in Barcelona 85 % der Straßenfläche von Autos belegt. Dieser Raum wird viel effizienter von öffentlichen Verkehrsmitteln und Diensten der geteilten Mobilität genutzt, die nicht wie private Autos 23 Stunden am Tag geparkt sind.
Wenn die geteilte Mobilität einen Wechsel zu einer multimodalen Mobilität fördern kann, bei der sowohl geteilte Verkehrsmittel als auch der öffentliche Personennahverkehr genutzt werden, könnten weniger Fahrzeuge auf unseren Straßen unterwegs sein. Wie in einem UITP-Bericht erwähnt, ersetzt jedes Carsharing-Fahrzeug in Bremen, Deutschland, 16 Privatfahrzeuge oder verhindert deren Kauf, was bisher zu rund 7.500 weniger Fahrzeugen auf den Straßen der Stadt geführt hat.
Schneller umsetzbar
Öffentlicher Personennahverkehr erfordert erhebliche Infrastruktur. Und diese Infrastruktur kann eine Herausforderung darstellen, wenn jede Stadt einzigartige Herausforderungen mit sich bringt, wie Klima, Demografie und sogar die Art des Bodens, auf dem die Stadt liegt.
In dieser Hinsicht ist die Einführung von geteilter Mobilität einfacher, und dies kann das Tempo der Akzeptanz erhöhen und die Menschen schneller von ihren Privatfahrzeugen abbringen. Beispielsweise können Dienste der geteilten Mobilität wie Mitfahrgelegenheits-Apps die vorhandene Straßeninfrastruktur nutzen, während viele geteilte Fahrräder und E-Scooter ohne feste Stationen auskommen.
Höhere Auslastung
Die Auslastung von Privatfahrzeugen ist seit Jahrzehnten rückläufig. Kurz gesagt: Was einst eine ganze Familie im Auto war, ist heute ein einzelner Passagier.
Gleichzeitig hat die Urbanisierung Milliarden von Menschen in die Städte verlagert, wo wir es uns nicht leisten können, wertvollen Raum zu verschwenden. Das macht es für Städte und Gemeinden unerlässlich, geteilte Mobilitätslösungen einzuführen, bei denen mehrere Passagiere im selben Fahrzeug zusammengefasst werden können.
Weniger Kohlenstoffemissionen
Geteilte Mobilität kann die Kohlenstoffemissionen erheblich verringern – wenn sie in das bestehende Netz des öffentlichen Personennahverkehrs integriert wird. Auf diese Weise kann sie Autofahrten ersetzen, nicht jedoch Fahrten zu Fuß oder mit dem Rad.
Mit einer koordinierten Stadtplanung und einer Verkehrswende weg von Privatfahrzeugen kann die multimodale Mobilität die Emissionen um 34 % reduzieren. Das würde 10 % aller städtischen Emissionen reduzieren!
Modalverschiebung zum öffentlichen Personennahverkehr
Studien haben ergeben, dass etwa 63 % der Radfahrer Kombinieren Sie geteilte E-Scooter-Fahrten mit dem öffentlichen Personennahverkehr. Tatsächlich können geteilte Mobilitätsdienste als Zubringernetzwerk für den öffentlichen Personennahverkehr mit hoher Kapazität wie U-Bahn- oder Bahnlinien fungieren.
Das macht den öffentlichen Personennahverkehr zugänglicher und kann die Nutzung herkömmlicher Verkehrsmittel wie Busse, Straßenbahnen und U-Bahnen fördern – die nachhaltigste und effizienteste Art der Fortbewegung.
Reduzierung der Autoabhängigkeit
Viele der Herausforderungen, mit denen Städte und Gemeinden heute konfrontiert sind, sind auf eine übermäßige Abhängigkeit vom Auto zurückzuführen. Um dieses Problem anzugehen, können Dienste der geteilten Mobilität und der öffentliche Personennahverkehr zusammenarbeiten, um Alternativen zum Auto anzubieten.
Darüber hinaus ist es wichtig, dass Städte mehr Raum für das Gehen zu Fuß, Radfahren, den öffentlichen Personennahverkehr und die geteilte Mobilität bereitstellen. All dies wird insgesamt ruhigere, sauberere Städte mit weniger Staus schaffen.
Was müssen wir tun, um geteilte Mobilitätslösungen freizuschalten?
Die alte Art und Weise, Dinge zu tun, reicht einfach nicht mehr aus. Anstatt dass sich jede Art von Transportmittel separat bewegt, müssen sie zusammenarbeiten. Es liegen jedoch einige bedeutende Herausforderungen vor uns, denen sich öffentlich-private Partnerschaften stellen können.
Bessere Infrastruktur
Das ist greifbar und digital. Es muss einfacher sein, multimodale Reisen zu planen, zu leiten und zu buchen. Zweifellos wird die Mobilität geteilt, wenn sie gleichzeitig mit dem öffentlichen Personennahverkehr genutzt werden kann, desto mehr Menschen werden sich dafür entscheiden.
Andererseits werden die Menschen ihr Privatfahrzeug wählen, wenn sie aufgefordert werden, mehrere mobile Apps zu navigieren und schlecht gestaltete modale Transfers zu nutzen.
Multimodale und nahtlose Mobilität
Um die Vorteile von Diensten für die geteilte Mobilität zu maximieren, müssen Städte und Gemeinden mit privaten Anbietern zusammenarbeiten und diese in den öffentlichen Personennahverkehr integrieren. Auf diese Weise können wir Ineffizienzen begrenzen, negative Auswirkungen reduzieren und eine ganzheitliche Mobilitätsstrategie entwickeln, die den Einsatz von Autos minimiert.
Rentabilität und nachhaltige Erlösmodelle
Bisher sind die Angebote für geteilte Mobilität schnell gewachsen, indem sie den Marktanteil über den Gewinn stellten. Tatsächlich erlebte erst 2022 das erste Unternehmen für Mikromobilität ein vollständig profitables Jahr. Aber der Sektor kann sich nicht nur auf Risikokapital verlassen, um sich langfristig zu erhalten, noch kann er die Preise so hoch ansetzen, dass Privatwagen die günstigere Option darstellen.
Glücklicherweise kann die geteilte Mobilität einen Großteil ihrer Einnahmen durch Fahrpreise generieren, mehr als der traditionelle öffentliche Personennahverkehr (mit anderen Worten, Deckung der Einnahmen durch die Nutzer).
Das bedeutet, dass geteilte Mobilitätslösungen weniger wahrscheinlich auf öffentliche Gelder angewiesen sind, um zu funktionieren. Aber um das Defizit auszugleichen, müssen nachhaltige Lösungen etabliert werden, wie Mobilitätsexperten erwähnen. Benoît Beroud.
Politische Anreize; bessere und fundiertere Regulierung
Die lokalen Behörden in Städten und Gemeinden verfügen über viele Instrumente, um die Akzeptanz von geteilten Mobilitätslösungen zu steigern. Das Offensichtliche ist der Aufbau von Infrastruktur, wie getrennte Fahrradwege und Fahrradabstellplätze an wichtigen Mobilitätszentralen.
Dazu gehören jedoch auch kleinere politische Anreize, wie kostenlose Parkplätze für Carsharing-Fahrzeuge, spezielle Fahrspuren für Fahrgemeinschaften sowie Gebühren für private Fahrzeuge in Zeiten mit hohem Verkehrsaufkommen oder in Stoßzeiten, um nur einige zu nennen.
Alles in allem erfordert der Weg zu einer verbesserten Mobilität informierte und ermächtigte lokale Behörden, die die wirksamsten Richtlinien definieren und umsetzen. Um zu einer besseren Politikgestaltung beizutragen, können Organisationen für geteilte Mobilität ihre nützlichen Daten und ihr Wissen teilen.
Die Zukunft der Mobilität: Wie geteilte Mobilität ins Bild passt
Die Dinge ändern sich schnell in der Mobilität. In den nächsten Jahren werden einige bahnbrechende Innovationen sowie harte Herausforderungen auf uns zukommen.
Für die Behörden ist die zentrale Frage, wie man sauberere, bessere Städte mit weniger Staus aufbauen kann und wie geteilte Mobilität dazu beitragen kann. Aber für die Bürger bleibt die Geschichte dieselbe – wie man schnell und bequem von A nach B kommt.
Werden beide Seiten bekommen, was sie wollen?