Der Stand des öffentlichen Verkehrs — UITP Lenkungsrat (Policy Board), Rio de Janeiro, 5.-6. Dezember 2023
Öffentliche Verkehrsmittel in einer VUCA-Welt
Wir sind in eine sogenannte „VUCA“ -Welt eingetreten — volatil, unsicher, komplex und vieldeutig. Und das erschwert es öffentlichen Verkehrsunternehmen und Behörden, für die Zukunft zu planen.
Aber am 5. und 6. Dezember 2023 identifizierten und untersuchten das Lenkungsrat (Policy Board) und die Mitglieder der UITP vier Hauptthemen, denen sich der öffentlicher Personennahverkehr stellen muss, um Resilienz und nachhaltige Mobilität für alle aufzubauen.
Klima und COP28
Ein Drittel der Länder übersieht den öffentlicher Personennahverkehr in ihren Klimaplänen! Und ein weiteres Drittel stellt kein Budget für ihre Aktionen zur Verfügung.
In ihren Nationale Klimaschutzbeiträge (NDC) verpflichten sich die Länder zu Maßnahmen zur Bekämpfung der globalen Erwärmung und zur Anpassung an ein sich änderndes Klima.
Im Jahr 2025 sollten diese NDCs erneuert werden. Jetzt ist es an der Zeit, Kapazitäten aufzubauen und den öffentlicher Personennahverkehr zu unterstützen, um das wahre Potenzial unseres Sektors auszuschöpfen, die tägliche Mobilität der Menschen zu dekarbonisieren und den Ausbau erneuerbarer Energien voranzutreiben.
Auf der COP28 und in anderen Lobbyaktivitäten setzt sich die UITP nachdrücklich dafür ein, den öffentlicher Personennahverkehr in den Mittelpunkt der nachhaltigen Entwicklung zu stellen.
Renee Amilcar
UITP-Vorsitzender
Elektrifizierung der urbanen Mobilität
Die Elektrifizierung von Privatfahrzeugen wird zu oft als Lösung für Umwelt- und Mobilitätsherausforderungen angesehen. Aber ein Stau für Elektroautos ist immer noch ein Stau!
Elektroautos können den öffentlicher Personennahverkehr nicht ersetzen. Eine übermäßige Betonung von Elektrofahrzeugen kann die Bestrebungen, ein Auto zu besitzen, beflügeln.
Selbst in einer Zeit des Übergangs zur Elektrifizierung des Stadtverkehrs sollte sich die Mobilitätspolitik auf einen Mobilitätswandel konzentrieren, der sich auf folgende Aspekte stützen muss:
- Verringerung der Autonutzung/Abhängigkeit und Förderung einer Verkehrsverlagerung zum öffentlicher Personennahverkehr;
- Zunehmende Multimodalität: Lösungen und Verhaltensweisen;
- Verbesserung des Zugangs zu öffentlicher Personennahverkehr
Im Rahmen einer globalen Strategie für den Übergang zu sauberer Energie, die skizziert werden muss, ist es notwendig, eine schrittweise Umstellung auf Mobilitätsenergie durchzuführen, bei der zwischen den Verkehrsträgern und Kontexten Prioritäten gesetzt werden, unterstützt durch einen starken Steuerungsrahmen.
Stabile Investitionen und eine zuverlässige Finanzplanung sind nach wie vor von entscheidender Bedeutung für die Elektrifizierung des öffentlicher Personennahverkehr und insbesondere der Busflotten.
Die Elektrifizierung steht immer noch vor einer Reihe zusätzlicher Hindernisse, die von der Netz-/Energieversorgung an Ladestationen bis hin zur Verfügbarkeit von Fahrzeugen auf dem Markt reichen.
Informeller Verkehr: eine wichtige Mobilitätslösung
UITP erkennt die Vielfalt der Dienstleistungen an, die Paratransit anbietet.
Im globalen Süden zeichnet sich „Informeller Verkehr“ durch außerplanmäßige öffentlicher Personennahverkehr Verkehrsdienste aus, die nicht verpflichtet sind, jederzeit Dienstleistungen anzubieten, und die von kleinen Verkehrsbetriebe mit unterschiedlichen Fahrzeugtypen erbracht werden.
Wir fordern die Integration von Paratransit als Teil jedes nachhaltigen und integrierten Mobilitätsplanungsansatzes in Kontexten, in denen er vorherrscht.
Sie sollte als wichtige Mobilitätslösung betrachtet werden, und ihre Rolle in einem umfassenderen integrierten öffentlichen Verkehrsnetz muss geklärt werden.
Informeller Verkehr weist viele Stärken, aber auch Schwächen auf: Es muss auf einen Transformationspfad gebracht werden, um eine entscheidende Rolle in einem integrierten öffentlichen Verkehrsnetz spielen zu können.
Ein Element dieser Transformation erfordert einen stärker datenzentrierten Ansatz für Paratransit.
Ein großer Mangel an Arbeitskräften
Heute steht unser Sektor mit seiner Personal vor einer beispiellosen Krise.
In vielen Ländern der Welt mangelt es an Personal, insbesondere an Fahrern, aber auch an anderen technischen Berufen wie der Wartung.
Personalmangel ist nicht nur in unserer Branche zu beobachten, kann sich aber auf lange bis mittelfristige Sicht dramatisch auswirken.
Der Arbeitskräftemangel wirkt sich direkt auf das Niveau und die Qualität der öffentlicher Personennahverkehr Verkehrsdienste aus.
Um auf die Notlage zu reagieren und ihre Mitglieder bei der Überwindung dieser Krise zu unterstützen, hat die UITP beschlossen, eine spezielle Task Force einzurichten, die sich mit dem Personalmangel im öffentlichen Verkehr befassen soll.
Der öffentliche Transport verpflichtet sich, alle verfügbaren Hebel zu nutzen, um dem Arbeitskräftemangel zu begegnen, einschließlich des Strebens, die Vielfalt der Personal zu erhöhen.
Das UITP Lenkungsrat (Policy Board)
Das UITP Lenkungsrat (Policy Board) kommt zweimal im Jahr zusammen, um die wichtigsten Themen der Branche zu erörtern und Ideen darüber auszutauschen, wie es weitergehen kann.
Von Covid-19 bis hin zur Energiekrise: Die Ideen und Diskussionen in diesem Forum führen zu einem klaren Weg in die Zukunft, der den gesamten ÖPNV unterstützt.
In „The State of Public Transport“ skizzieren wir die aktuellen Probleme und wie unsere Branche sie angehen will.