Informeller Transport in der MENA-Region
Was steht in diesem Report?
Das UITP MENA CTE hat soeben den Report über informellen Verkehr in der MENA-Region veröffentlicht. Darin wird das Thema anhand von vier detaillierten Fallstudien in den Städten Amman, Beirut, Kairo und Dubai untersucht. Der Report soll Beispiele und Erfahrungen aufzeigen, um den informellen Verkehr in der MENA-Region besser zu verstehen, und Möglichkeiten zur Integration in formelle Transportdienste vorschlagen.
Der informelle Verkehr, der manchmal auch als „Paratransit“ oder „Billig-Transport“ bezeichnet wird, erfolgt für gewöhnlich auf variablen Routen und nach flexiblen Fahrplänen mit kleinen bis mittelgroßen Fahrzeugen. Da die Arbeitskräfte meist wenig bis gar nicht ausgebildet sind, werden die informellen Verkehrsdienste kaum kontrolliert. Das führt oft zu einer uneinheitlichen Zuverlässigkeit der Dienste und zur Nichteinhaltung der üblichen Qualitäts- und Sicherheitsanforderungen. Infolgedessen entsprechen solche unorganisierten Verkehrsmittel nicht den Bedürfnissen und Erwartungen der Fahrgäste und können sogar die Entwicklung von formellen Verkehrsprojekten wie BRT und LRT gefährden.
Das Verständnis des organisatorischen Rahmens und die Analyse seiner Stakeholder sind unerlässlich, bevor man versucht, den informellen Verkehr zu integrieren. In einigen Städten ist der Umfang des informellen Verkehrs nicht zu übersehen. Auch wenn er die Verkehrsbehörden und politischen Entscheidungsträger vor Herausforderungen stellt, weil er gelegentlich mit den formellen Verkehrsbetrieben konkurriert, schließt der informelle Verkehr tatsächlich eine Marktlücke und ist wahrscheinlich kurzfristig nicht leicht zu ersetzen. Daher müssen die Verkehrsbehörden überlegen, wie sie mit dem informellen Verkehr verfahren können, um Staus zu bekämpfen, die Straßenverkehrssicherheit zu verbessern und letztlich die Lebensqualität zu erhöhen.
Der Report verdeutlicht, wie Dubai als eine der am schnellsten wachsenden Städte der Welt der rasant steigenden Nachfrage nach Transportmitteln nachkommen musste. Mit starkem politischen Willen und finanzieller Unterstützung ist es Dubai gelungen, die informelle Taxibranche nicht nur zu formalisieren, sondern sie auch finanziell tragfähig und nachhaltig zu machen. In Amman, Beirut und Kairo war die Situation schwieriger, da die Vorschriften uneinheitlich waren und es an den notwendigen Ressourcen für die Umsetzung von Reformen mangelte.
Der Report gibt schließlich Richtlinien vor, wie man den informellen Verkehr in den Griff bekommen kann, indem man den aktuellen Betrieb versteht, Paratransitdienste durch BRT-Systeme umgestaltet und regulatorische und strukturelle Reformen ermöglicht.
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