Neue Mobilitätsdienste: Umgang mit Wandel und Disruption

Aktuelle technologische Entwicklungen haben zu neuen Mobilitätsdiensten geführt. Diese Dienste tragen zur Umgestaltung der urbanen Mobilitätssysteme bei, so wie es in der Vergangenheit der motorisierte Verkehr getan hat. Die Technologie hat dazu beigetragen, das öffentliche Interesse an gemeinsam genutzten Gütern und Dienstleistungen zu wecken. Das Konzept, Fahrten auf Abruf gemeinsam zu nutzen, ist mittlerweile weit verbreitet. Solche neuartigen Praktiken verändern Städte und die Art und Weise, wie sich Menschen fortbewegen, grundlegend – ein Trend, der sich in Verbindung mit der Entwicklung autonomer Fahrzeuge (AVs) und künstlicher Intelligenz (KI) noch beschleunigen könnte.

Während Technologie und Innovation als Chance gesehen werden sollten, urbane Mobilitätssysteme so zu verbessern, dass sie gesellschaftlichen und politischen Zielen besser dienen, lösen die Umwälzungen und das Tempo des Wandels interessanterweise auch Ängste und Widerstände aus. Das kann unsere Fähigkeit in Frage stellen, den Wandel für eine bessere Zukunft zu nutzen.

Dieses Paper zielt darauf ab, die durch neue Mobilitätsdienste verursachten Veränderungen und Umbrüche zu beleuchten, und liefert Richtlinien für den Umgang mit dem Aufkommen dieses neuen Mobilitätsangebots. Der Schwerpunkt liegt auf der Governance, insbesondere auf der Notwendigkeit für Verkehrsbehörden, den Übergang zu einer nachhaltigeren Stadtvision zu steuern, die weniger vom Privatwagen abhängig ist. Die Verkehrsbehörden werden dazu ermutigt, neue Mobilitätsdienste als Ergänzung zum öffentlichen Personennahverkehr zu nutzen und Instrumente wie Regulierung und Gesetzgebung einzusetzen, um nachhaltige Geschäftsmodelle zu fördern.

„Die UITP glaubt an ein nachhaltiges Szenario, in dem der öffentliche Personennahverkehr das Rückgrat der urbanen Mobilitätssysteme bildet und neue Mobilitätsdienste integriert werden, um eine nachhaltigere Stadtvision zu unterstützen, die weniger vom Privatwagen abhängig ist. Es ist klar, dass in einigen Gebieten die Nachfrage möglicherweise besser mit kleineren Fahrzeugen und flexiblen Routen gedeckt werden kann als mit traditionellen Diensten mit festen Routen. Ein solches nachhaltiges Szenario erfordert jedoch staatliches Eingreifen und stellt eine Herausforderung für die Governance dar.“