Por qué deben integrarse caminar y el transporte público
La mayoría de los viajes en transporte público comienzan y terminan con una caminata . De hecho, caminar puede representar la mitad del tiempo empleado en viajes multimodales.
Esto puede parecer obvio, ya que, por su propia naturaleza como servicio de gran volumen, el transporte público no lleva ni puede llevar a los pasajeros directamente a la puerta de sus casas.
Sin embargo, dejemos algo claro: el éxito del transporte público depende de la facilidad para desplazarse a pie.
Las ciudades que maximizan tanto el uso del transporte público como el caminar son las que tienen menor cantidad de tráfico vehicular. Esta es una de las ideas principales del nuevo informe de políticas de Walk21.
Junto con otras organizaciones, la UITP se asoció con Walk21 para elaborar una publicación histórica sobre la integración de la caminar y el transporte público.
En la publicación, la integración de caminar y el transporte público se presenta como una estrategia clave para reducir el uso de automóviles privados, disminuir las emisiones de carbono y mejorar la viabilidad fiscal de los servicios de transporte público , al tiempo que se mejora la eficiencia urbana y la calidad de vida.
¿Qué puede hacer el sector del transporte público?
Escucha al director de Walk21, Jim Walker.
Si caminar más implica usar más transporte público, ¿qué puede hacer el sector del transporte público para impulsar el tránsito peatonal, cuando muchas de las decisiones no están en manos de los operadores, sino de las autoridades locales y los ayuntamientos?
Precisamente por eso es importante que colaboren todos los tipos de partes interesadas.
Por ejemplo, en la UITP, los comités y grupos de trabajo están integrados por autoridades, la industria y los operadores. Pero esta colaboración también debería darse a nivel local, regional y nacional.
Cómo lograr la integración
La integración debe ser una prioridad clave cuando el sector del transporte público colabora con otras partes interesadas. En resumen, el objetivo debe ser:
- Proporcionar rutas caminar seguras, accesibles y agradables hacia el transporte público para todos los grupos.
- Promover los beneficios para la salud y el ahorro de costes que supone caminar y transporte público.
- Y, en definitiva, crear la percepción de que caminar y transporte público es más conveniente que viajar en coche.
Para que caminar y transporte público sean más convenientes, lo que a su vez induce un cambio modal, se requiere el uso de muchos mecanismos y políticas diferentes. Por ejemplo, zonas de bajas emisiones, tasas de estacionamiento y la cesión de más espacio en las calles para la movilidad activa. Así es como las ciudades del grupo 4 (en el gráfico de abajo) consiguen una alta cuota modal tanto para el transporte público como caminar.
La facilidad para caminar influye en el transporte público.
En definitiva, la posibilidad de desplazarse a pie y el transporte público están estrechamente relacionados. Un buen ejemplo de ello es París. En abril de 2024, un estudio reveló que actualmente hay más parisinos que usan la bicicleta que conducen su coche.
Si bien ese exitoso ejemplo de cambio modal acaparó merecidamente los titulares, el estudio también muestra que caminar es la forma más popular de viajar en la capital francesa, representando el 53% de todos los viajes, seguido de cerca por el transporte público con un 30%.
Básicamente, cuando una zona es más transitable a pie, el área de influencia de una parada/estación es mayor. De hecho, Walk21 descubrió que un paseo agradable puede triplicar la distancia que se puede caminar , lo que significa que el transporte público es una opción más atractiva para más personas.
Por lo tanto, si vamos a hacer del transporte público la mejor manera de moverse por una ciudad, caminar también debe ser una de nuestras principales prioridades.
Impulsar el sector
Encuesta sobre la percepción pública de la Movilidad activa en la región MENA
La UITP MENA está llevando a cabo una encuesta cuyo objetivo es evaluar el panorama actual de la movilidad activa (caminar, bicicleta, usar patinetes eléctricos) con el fin de fomentar su movilidad en toda la región.
Su aportación es invaluable para dar forma al futuro del transporte urbano en las ciudades de la región MENA . Si vives en alguna ciudad de la MENA , necesitamos tu ayuda.