Eine Woche des Umdenkens in Sachen Mobilität – Öffentlicher Nahverkehr im Zentrum der Lebensrettung: Jean Todt
Halbierung der jährlichen Verkehrstoten von 1,3 Millionen
Wenn ich auf die 7. Ausgabe der Globalen Straßenverkehrssicherheitswoche der Vereinten Nationen (15. – 21. Mai) zurückblicke, berührt mich das Thema „Mobilität neu denken“ zutiefst.
Sie steht auch im Mittelpunkt der UITP, da diese sich auf nachhaltige Mobilität und die Notwendigkeit konzentriert, die Nutzung öffentlicher Personennahverkehr sowie zu Fuß gehen und Radfahren zu fördern.
Diese Empfehlungen sind nicht nur im Globalen Aktionsplan für das Jahrzehnt der Verkehrssicherheit (2021-2030) enthalten, sondern stehen auch im Mittelpunkt meiner Arbeit als Sondergesandter des UN-Generalsekretärs für Verkehrssicherheit.
Das Hauptziel des Aktionsjahrzehnts ist es, die jährlich 1,3 Millionen Verkehrstoten und 30 bis 50 Millionen Schwerverletzten zu halbieren.
Um dies zu erreichen, sehen wir Mobilität heute als Teil eines vernetzten Ökosystems, in dem neben der direkten Verbesserung der Sicherheit von Fahrern, Fahrzeugen und Infrastruktur auch eine sauberere und benutzerfreundlichere Umgebung dazu beiträgt, die Zahl der Verkehrstoten zu reduzieren.
Mit anderen Worten: Wir müssen an mehreren Fronten gleichzeitig gegen diese globalen Geißeln vorgehen, um in allen Bereichen Ergebnisse zu erzielen.
Eine fein geölte Maschine für sichere Systeme
Wenn ich darüber nachdenke, werde ich oft an mein früheres Leben als Formel-1-Teamchef erinnert. Menschen, die sich nicht für Autorennen interessieren, neigen dazu zu glauben, dass Erfolg nur einem großartigen fahrende Person und einem schnellen Auto zu verdanken ist.
Das sind zwar notwendige Voraussetzungen, aber sie stellen nur die Spitze des Eisbergs dar, wenn es darum geht, diese Voraussetzungen zu erfüllen und eine Weltmeisterschaft zu gewinnen.
In der Formel 1, der Königsklasse des Motorsports, stellt sich der Erfolg beispielsweise nur dann ein, wenn das gesamte Team von bis zu 1000 Mitgliedern harmonisch zusammenarbeitet, als eine einzige Einheit, mit den gleichen Zielen und mit möglichst wenig Reibungsverlusten zwischen den einzelnen Mitgliedern. Um das Ziel zu erreichen, müssen alle Teile des Teams und des Autos perfekt zusammenpassen.
Ich stelle zunehmend fest, dass dies auch für die Herausforderung gilt, der ich mich in meiner Arbeit bei den Vereinten Nationen seit meinem Beginn im April 2015 gegenübergesehen habe. Wir müssen alle wie eine perfekt geölte Maschine zusammenarbeiten, um einen übergreifenden, sicheren Systemansatz für die Verkehrssicherheit zu schaffen, der jedem Aspekt des weltweiten Beförderung zugrunde liegen muss.
Auf diese Weise vervielfachen wir unsere Chancen, die von uns angestrebten Lösungen erfolgreich zu finden, indem wir „#MobilitätRethinking“ vorantreiben.
Wenn ich beispielsweise zuerst den Bereich Nachhaltigkeit betrachte: Allein die verkehrsbedingten Emissionen sind für etwa ein Viertel der energiebedingten Treibhausgasemissionen verantwortlich .
Aber gerade in der Art und Weise, wie ich über ein Ökosystem spreche, bei dem jeder Teil den anderen beeinflusst, liegt einer der interessantesten Aspekte dieser umweltbezogenen Seite der Dinge darin, dass das gesamte Ökosystem als Ganzes betrachtet werden muss, wenn wir Erfolg haben wollen.
Die Eindämmung des Klimawandels selbst trägt zu sichereren Straßen bei. Warum? Denn veränderte Temperaturen, Niederschlagsmuster, Sturmfluten und steigende Meeresspiegel tragen alle zu einer Zunahme von Verkehrstoten und -verletzten bei, da sie rutschige Straßen, eingeschränkte Sicht, erhöhte Luftfeuchtigkeit und verminderte Reibung der Fahrbahnoberfläche verursachen, was alles die Risiken beim Fahren verschärft.
Um die in SDG 13 formulierten ambitionierten Ziele zu erreichen und die globale Erwärmung unter 1,5°C zu halten, ist die Dekarbonisierung des Transport daher eine Voraussetzung.
Noch schlimmer ist, dass die städtischen Gebiete in den nächsten 30 Jahren voraussichtlich um mehr als 50 Prozent wachsen werden – wobei der Großteil dieser Expansion in Afrika und Asien stattfinden wird –, daher muss diese Herausforderung im Mittelpunkt unserer Bemühungen stehen, die Verkehrssicherheit durch nachhaltige Transportsysteme zu verbessern.
Eine stärkere Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel kann die Zahl der Verkehrstoten halbieren
Deshalb ist die Arbeit der UITP so wichtig, denn wie die meisten Leser dieses Blogs sicherlich wissen, ist einer der besten Wege in Richtung einer sicheren und nachhaltigen Zukunft die Nutzung und Weiterentwicklung sicherer öffentlicher Personennahverkehr.
Es ist nicht nur eine günstigere Alternative für Einzelpersonen, sondern verursacht im Vergleich zu privaten Fahrzeugen auch deutlich geringere Umweltkosten.
Und was unsere Ziele für die Verkehrssicherheit betrifft, so ist die Wahrscheinlichkeit, dass Insassen von Kraftfahrzeugen bei einem Unfall verletzt werden, dreimal höher als bei Busfahrgästen , während Städte mit einer höheren Nutzung öffentlicher Personennahverkehr ihre Verkehrstotenraten manchmal halbieren .
Einige Studien kommen sogar zu dem Schluss, dass die Nutzung öffentlicher Personennahverkehr zehnmal sicherer ist als die Nutzung privater Pkw.
Deshalb ist es so entmutigend, wenn wir sehen, dass rund 2 Milliarden Menschen weltweit immer noch keinen Zugang zu öffentlichen Beförderung haben. Wir müssen Chancengleichheit in der Mobilität für alle gewährleisten.
„Lasst uns Mobilität gemeinsam neu denken, und gemeinsam werden wir alle als Gewinner hervorgehen.“
Auf meiner letzten Reise nach Westafrika besuchte ich ein hervorragendes Projekt, das ich als Beispiel für eine Initiative hervorheben möchte, die wir vervielfältigen müssen. Dies ist das Bus Rapid-Transit-Projekt in Dakar.
Das Projekt wird von CETUD , dem Organisator und Regulierer des städtischen Transport in Dakar, geleitet und versucht, extreme Armut zu bekämpfen und gemeinsamen Wohlstand durch die Einrichtung eines effizienten und erschwinglichen ÖPNV-System zu fördern.
Es umfasst 23 Stationen, 144 Gelenkbusse und deckt eine Strecke von 18,3 Kilometern ab.
Wir erwarten nicht nur, dass durch die Reduzierung von Unfällen Leben gerettet werden, sondern es hat auch das Reisen effizienter gemacht, indem die Reisezeit von 95 auf 45 Minuten verkürzt wurde, während es 14 Gemeinden bedient und sieben Tage die Woche von 6 bis 22 Uhr in Betrieb ist.
Um die Mobilität heutzutage wirklich zu revolutionieren und der Verkehrssicherheit Priorität einzuräumen, müssen wir auch die Vorschriften zur Verkehrssicherheit verstärken, die Planung und Gestaltung der Transport verbessern und den Mangel an Infrastruktur für Fußgänger und Radfahrer beheben, da diese nach wie vor am stärksten gefährdet sind.
Wir müssen sicherere Straßen schaffen, mit besseren Fußwegen, Schutzbarrieren, Radwegen und Bürgersteigen.
Das führt uns direkt zurück zu dem, was ich eingangs gesagt habe: Alle Teile des Ökosystems sind voneinander abhängig und müssen wie eine gut geölte Maschine funktionieren, die alle in dieselbe Richtung zeigt. Nicht auf den Sieg bei einem Grand Prix hin, wie in meinem früheren Leben, sondern auf den Sieg, die Zahl unnötiger Todesfälle und schwerer Verletzungen im Straßenverkehr zu verringern.
Lasst uns Mobilität gemeinsam neu denken, und gemeinsam werden wir alle als Gewinner hervorgehen.