Der Verkehrstag der COP28 rückt die Städte in den Fokus und unterstreicht die zentrale Rolle des öffentlichen Verkehrs.
Städte sind für 75 % der globalen CO2-Emissionen verantwortlich. Sie befinden sich im Schnittpunkt von Bevölkerungswachstum, Wirtschaftstätigkeit und Treibhausgasemissionen . Einfach ausgedrückt: Sie stehen im Mittelpunkt jeglicher Klimaschutzmaßnahmen.
Zum ersten Mal auf der COP am 6. Dezember standen Städte und lokale Regierungen, einschließlich des städtischen Transport, im Mittelpunkt des Thementages.
Der „Multilevel Action, Urbanisation and Built Environment/Transport Day“ brachte lokale Führungskräfte zusammen, darunter Bürgermeister, Gouverneure, Parlamentarier und Wirtschaftsexperten.
In ihrer Rede beim Ministertreffen zu Urbanisierung und Klimawandel betonte die UN-Klimabeauftragte Razan Al Mubarak, wie wichtig Städte für jeden Aspekt der globalen Erwärmung sind: „Subnationale Regierungen sind die Hauptakteure bei der Umsetzung lokaler Maßnahmen und die ersten Helfer bei Katastrophen im Zusammenhang mit dem Klimawandel.“
Es ist klar: Der öffentlicher Personennahverkehr spielt eine entscheidende Rolle sowohl im Kampf gegen die globale Erwärmung als auch bei der Anpassung an den Klimawandel.
Es ist die beste Lösung, um Städte zu dekarbonisieren, die Energiewende zu beschleunigen und die Emissionen vor 2030 drastisch zu senken. Es ist der kostengünstigste Weg, die tägliche Mobilität der Menschen zu dekarbonisieren.
„Wir sind heute hier, um Städte und Urbanisierung in den Mittelpunkt der Klimaagenda zu rücken“ , sagte Maimunah Mohd Sharif, Exekutivdirektorin von UN-Habitat, bei der Eröffnung des Ministertreffens. „Wir werden die Notwendigkeit erörtern, lokale und regionale Klimaschutzstrategien aufeinander abzustimmen und die Finanzierung für dringend notwendige Veränderungen freizusetzen.“
„Bürgermeister und lokale Führungskräfte sind die ersten Ansprechpartner bei Krisen in den Städten.“ Dieses Ministertreffen etabliert sich als oberstes Gremium für Klimaschutzmaßnahmen auf verschiedenen Ebenen. Wir sind hier, um lokalen Stimmen auf globaler Ebene Gehör zu verschaffen.“
Ein Drittel der Länder erwähnt den öffentlichen Nahverkehr immer noch nicht in ihren Plänen.
Während die Welt auf die Städte blickt, um einen Teil der globalen Erwärmung zu bekämpfen, vernachlässigt immer noch mehr als ein Drittel der Länder den öffentlicher Personennahverkehr in ihren Nationale Klimaschutzbeiträge (NDC).
Diese nationalen Klimabeiträge (NDCs) beschreiben politisch unterstützte Maßnahmen und Ziele zur Bekämpfung der globalen Erwärmung und zur Anpassung an den Klimawandel. Bei richtiger Anwendung könnten sie unser Ausweg aus der aktuellen globalen Klimakrise sein und den öffentlicher Personennahverkehr zum Rückgrat der urbane Mobilität machen.
Eine der wichtigsten Empfehlungen der UITP an die nationalen Regierungen ist die Unterstützung der regionalen und städtischen Regierungen. Die nationalen Entwicklungsbeiträge (NDCs) sollten detailliert darlegen, wie sie Maßnahmen auf Stadtebene im Bereich des öffentlicher Personennahverkehr ermöglichen und unterstützen werden.
Nationale Ministerien und lokale Regierungen sowie der ÖPNV müssen zusammenarbeiten und Strategien , Kommunikation und Prozesse für gemeinsame, auf mehreren Ebenen koordinierte NDC-Bemühungen und -Aktualisierungen aufeinander abstimmen.
Die Gewährleistung eines zuverlässigen und bezahlbaren öffentlicher Personennahverkehr, ergänzt durch aktive Mobilität, ist der schnellste Weg zur Dekarbonisierung der täglichen Mobilität der Menschen. Dies ist der Schlüssel, um unsere Städte, unser Leben und unseren Planeten zu verbessern.
Während sich die Welt auf die Erneuerung der nationalen Klimaschutzbeiträge (NDCs) im Rahmen des Pariser Abkommens im Jahr 2025 vorbereitet, ist es jetzt an der Zeit, Kapazitäten aufzubauen und die Nutzung öffentlicher Personennahverkehr zu unterstützen, um das wahre Potenzial des Sektors zu erschließen.
Die Energie- und Verkehrswende findet statt und sie muss Hand in Hand gehen.
„Als einer der größten direkten Energieverbraucher in Städten kann der ÖPNV als Zielsetzer, Planer, Partner und Vorreiter für erneuerbare Energien im städtischen Transport fungieren.“ Pere Calvet, Vorsitzender, Präsident der UITP und Direktor für Geschäftsentwicklung der ALSA, ergriff am 5. Dezember während des Ministerrundentisches zum Thema Transport-Energie-Nexus das Wort.
Am Tisch saßen Vertreter internationaler Organisationen und Unternehmen sowie die Energie- und Transport einiger der größten Volkswirtschaften der Welt – von Brasilien über die Vereinigten Staaten bis hin zur Europäische Union.
Eine Dekarbonisierung des öffentlichen Nahverkehrs ist ohne eine Dekarbonisierung des Energiesystems unmöglich. Elektrobusse beispielsweise benötigen eine Versorgung mit sauberem Strom, um vollständig dekarbonisiert zu werden.
Gleichzeitig führt die Erhöhung des Anteils erneuerbarer Energien im öffentlicher Personennahverkehr zu einer steigenden Nachfrage und schafft damit eine starke wirtschaftliche Grundlage.
Die Zukunft gehört dem öffentlichen Nahverkehr!
Die Erklärung „Die Zukunft ist der öffentliche Verkehr“, die im Vorfeld der COP28 von C40 Cities ins Leben gerufen und von der UITP unterstützt wurde, forderte die Regierungen auf, mehr in den öffentlicher Personennahverkehr zu investieren.
Im Rahmen des Klimakongresses stimmten Länder wie Chile und Kolumbien zu, den Aufruf zu unterstützen, mit den Städten zusammenzuarbeiten, um den Klimaschutz zu beschleunigen und in den öffentlicher Personennahverkehr zu investieren. Die Koalition fordert die Staats- und Regierungschefs der Welt nachdrücklich auf, Investitionen in den öffentlicher Personennahverkehr zu priorisieren und dessen Nutzung in den Städten bis 2030 zu verdoppeln.
Im Laufe des nächsten Jahrzehnts benötigt der Sektor Investitionen in Höhe von 208 Milliarden Dollar pro Jahr, um den öffentlicher Personennahverkehr zu verbessern, auszubauen und zu elektrifizieren und die 1,5-Grad-Ziele zu erreichen. Letztendlich besteht das Ziel darin, sicherzustellen, dass jeder, der in städtischen Gebieten lebt, Zugang zu sicheren, häufigen, erschwinglichen und barrierefreien öffentlicher Personennahverkehr hat, die innerhalb von 10 Minuten zu Fuß von seinem Zuhause aus erreichbar sind.
Lernen und Umsetzen
Der Transport der COP28 drehte sich jedoch nicht nur um Mängel. Ahmed Aboutaleb, Bürgermeister von Rotterdam in den Niederlanden, sprach beim Runden Tisch zum Thema Landverkehr der COP28-Präsidentschaft über seine Erfahrungen mit kolumbianischen Städten: „Ich bin hier, um zu lernen, nicht nur um zu reden.“ Ich fand es faszinierend zu sehen, wie gut Kolumbien Bergdörfer und Städte mit öffentlicher Personennahverkehr verbindet. Und die Menschen können ihre Reise sogar durch das Recycling von Plastikflaschen bezahlen. Absolut wunderschön!
Khaled Abdul Rahman Al Awadhi von der RTA ergänzte dies mit seinen Erfahrungen aus dem unglaublich vielfältigen Dubai. „Wir erfüllen viele verschiedene Bedürfnisse.“ Wir müssen verschiedene Mobilitätsformen integrieren, darunter auch geteilte Mobilität. Die U-Bahn ist das Rückgrat der Stadt und andere Dienstleistungen ergänzen sie. Der Tag der U-Bahn-Eröffnung war wie ein nationaler Feiertag. Alle wollten es sehen!
