Stärkung des Übergangs zu E-Bussen in Indien: Die UITP Academy veranstaltet im Rahmen der TUMI E-Bus Mission eine Schulung in Neu-Delhi.
TUMI für dich
Die Transformative Urban Mobility Initiative (TUMI) ist die weltweit führende Umsetzungsinitiative für nachhaltige Mobilität, die durch den Zusammenschluss mehrerer angesehener Partner aus aller Welt entstanden ist, darunter auch die Internationaler Verband für öffentliches Verkehrswesen (UITP).
Unterstützt vom Bundesministerium für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (BMZ) und umgesetzt von der GIZ in Zusammenarbeit mit den TUMI-Partnern, hat die Initiative zum Ziel, eine klimafreundliche, inklusive, sichere und bezahlbare Mobilität in Städten zum Wohle der Menschen und der Umwelt im Hinblick auf eine nachhaltige Zukunft zu fördern.
Durch die Bereitstellung technischer Beratung und die Förderung des gegenseitigen Wissensaustauschs unterstützt die TUMI E-Bus Mission Städte im globalen Süden bei der Vorbereitung auf die Einführung von E-Bussen zur Schaffung grünerer und lebenswerterer Städte.
Die UITP Academy organisierte mit Unterstützung der GIZ und des BMZ am 22. und 23. April 2025 in Neu-Delhi, Indien, ein Trainingsprogramm zum Thema „Betrieb von Bus sowie Personal- und Kompetenzmanagement“.
An dem Schulungsprogramm nahmen 35 Teilnehmer aus 18 Organisationen teil, darunter 15 öffentliche Verkehrsbetriebe aus den Partnerstädten von TUMI und Nachhaltige urbane Mobilität – Air Quality, Climate Action and Barrierefreiheit (SUM-ACA) in Indien.
Das zweitägige Schulungsprogramm umfasste Schulungen, die von drei internationalen und zwei einheimischen Trainern durchgeführt wurden, und beinhaltete einen technischen Besuch in einem Elektrobusdepot in Delhi.
Kapazitätsaufbau für den effizienten Einsatz von Elektrobussen in Indien
Das Schulungsprogramm hatte zum Ziel, einen umfassenden Überblick über den aktuellen Stand und die strategische Entwicklung des Einsatzes von Elektrobussen in städtischen öffentlicher Personennahverkehr zu geben.
Es vereint Erkenntnisse von internationalen Experten und Fallstudien aus indischen Städten und spiegelt sowohl die technologischen als auch die Humankapitaldimensionen wider, die für eine erfolgreiche Energiewende im ÖPNV unerlässlich sind.
In der ersten Sitzung, die von David Yorke, unabhängiger Berater von Future Zero Emission aus Großbritannien, gehalten wurde, wurden die Richtlinie Rahmenbedingungen und städtischen Strategien zur Förderung der Einführung von E-Busse vorgestellt, wobei besonderer Wert auf die Richtlinie über saubere Fahrzeuge und internationale Richtlinie Verfahren gelegt wurde.
In der Sitzung wurden die wichtigsten Herausforderungen bei der Implementierung erläutert, darunter hohe Vorlaufkosten, Infrastrukturplanung, Koordinierung im Energiesektor und Komplexitäten im Beschaffungswesen.
In der zweiten Sitzung gab David Yorke einen detaillierten Überblick über die Fahrzeuge, die Ladeinfrastruktur und die Hilfstechnologien. Es wurden verschiedene Fahrzeugtypen – batterieelektrische Fahrzeuge, Plug-in-Hybride, Trolleys und Brennstoffzellenfahrzeuge – sowie aktuelle Marktangebote und technologische Innovationen untersucht.
Auch die Kosten für die Infrastruktur, die Antriebskomponenten und die Integration von IT-Systemen wurden erörtert, was die Komplexität der Elektrifizierung in großem Maßstab widerspiegelt.
Ramachandran R., IAS, Geschäftsführer der Bangalore Metropolitan Transport Corporation (BMTC), stellte den Fall der indischen Stadt Bengaluru vor, indem er seine Erkenntnisse über die praktische Umsetzung von E-Busse in einem großen urbanen Umfeld wie Bengaluru teilte und dabei Lehren über Infrastruktur, Marktanpassung und operative Planung vermittelte.
David Yorke konzentrierte sich in Session 3 auf den Arbeitsschutz für das Wartungspersonal von Elektrobussen. Die Sitzung befasste sich mit Sicherheitsgrundlagen, Risikominderung, der Verwendung von persönlicher Schutzausrüstung (PSA) und Möglichkeiten zur Förderung eines sichereren Arbeitsumfelds.
In der vierten Sitzung sprach Slobodan Misanovic, Manager für energieeffiziente Fahrzeuge beim städtischen Verkehrsunternehmen von Belgrad, Serbien. Er hob den Einfluss des Fahrverhaltens auf die Energieeffizienz von Elektrobussen hervor und erläuterte Möglichkeiten zur Analyse, wie sich Gelände, Fahrgastaufkommen und Hilfssysteme auf den Energieverbrauch auswirken.
In der Sitzung wurden Techniken für umweltfreundliches Fahren und Überlegungen zur Batteriedimensionierung auf Basis von Daten aus realen Fahrsituationen und Testumgebungen vorgestellt.
In Session 5 , die von David Yorke und Slobodan Misanovic geleitet wurde, standen Personal und Kapazitätsaufbau für die Wartung von Elektrobussen im Mittelpunkt.
Da sich E-Bus -Systeme grundlegend von herkömmlichen Bussen unterscheiden, unterstrich die Sitzung die Notwendigkeit neuer Wartungsrahmen und Schulungsstrategien, um bestehende Teams weiterzubilden oder neue Talente einzuarbeiten.
A Shrinivas Rao, Assistant General Manager (TE) des Brihanmumbai Electric Supply and Transport (BEST) Undertaking, präsentierte den Fall der indischen Stadt Mumbai und hob die von BEST ergriffenen Initiativen für die Personal , die Instandhaltung der Werkstatt, den Schulungsbedarf der Mitarbeiter sowie die von der Organisation befolgte tägliche Wartungscheckliste hervor, um ein reibungsloses Pendelerlebnis für die Fahrgäste zu gewährleisten.
In der sechsten Sitzung sprach Joe Kenny, leitender Berater bei Kenstone Consulting in Irland, über die sich wandelnde Rolle des Personalmanagements (HRM) im öffentlichen Beförderung.
Im Fokus standen Personalbeschaffung, Diversität, Arbeitnehmer und die Rolle der Personalabteilung bei der Förderung einer integrativen und resilienten Personal.
In Session 7 stellte er ein Kompetenzmanagement-Framework vor, das dabei hilft, wesentliche Fähigkeiten zu identifizieren, die Fähigkeiten der Personal mit den Bedürfnissen der Organisation in Einklang zu bringen und Instrumente wie Kompetenzmatrizen und Persönlichkeitsbeurteilungen einzusetzen, um die Teameffizienz und die berufliche Entwicklung zu fördern.
In der achten Sitzung ging Joe Kenny schließlich auf Strategien zur Aus- und Weiterbildung ein und erläuterte detailliert, wie man effektive Lernprogramme entwirft, technische und soziale Kompetenzen in Einklang bringt und persönliche Entwicklungspläne (PEPs) umsetzt.
In der Sitzung wurden auch Methoden zur Messung der Effektivität von Schulungen erörtert, um ein nachhaltiges Personalentwicklung zu gewährleisten.
Die Unterrichtseinheiten verdeutlichten somit die enge Verknüpfung von Technologie, Infrastruktur, Richtlinie und Personal beim Übergang städtischer Transportsysteme zu emissionsfreiem Betrieb.
Die Erkenntnisse und Fallstudien boten praktische Anleitungen für Stadtverantwortliche, Verkehrsbetriebe und Akteure der Branche, die skalierbare, nachhaltige Elektrobuslösungen in den verschiedenen Städten des Landes umsetzen wollen.
Praktische Erfahrung durch einen technischen Besuch
Das Ausbildungsprogramm schloss mit einem technischen Besuch im E-Bus -Depot der Delhi Integrated Multi-Modal Transit System (DIMTS) Limited in Burari, Delhi.
Das Depot beherbergt 161 von der JBM Group hergestellte E-Busse und 32 Ladestationen. Diese 37-sitzigen, rollstuhlgerechten, E-Busse mit Klimaanlage verkehren auf 15 innerstädtischen Strecken.
Den Teilnehmern wurde ein Überblick über die Merkmale der E-Busse, den Depotaufbau, die Ladeinfrastruktur im Depot, die Funktionsweise des Werkstattbereichs einschließlich der automatischen Fahrzeugwaschanlage, das Fahrplansystem, die Beschilderung und die Sicherheitsmaßnahmen zur Gewährleistung der Fahrgastsicherheit gegeben.
Die Teilnehmer wurden außerdem über die Häufigkeit und Art der für die Besatzung durchgeführten obligatorischen Schulungsprogramme informiert.
Das äußerst ansprechende zweitägige Trainingsprogramm diente als Plattform für den Austausch von Wissen und Ideen.
