Leistung der indischen Metrosysteme: Erfahrungen für künftige urbane Bahnprojekte
Was steht in diesem Report?
Die Entwicklung und der Betrieb bestehender U-Bahn-Systeme in Indien liefern wertvolle Erkenntnisse zur Verbesserung der Planung und der Investitionen in zukünftige Systeme. Die kontinuierliche finanzielle Unterstützung der indischen Regierung (Government of India, GoI) in den letzten zwei Jahrzehnten und die 2017 formulierte Metro Rail Policy haben zur Entwicklung einer Vielzahl von schienenbasierten Massentransportsystemen im ganzen Land geführt.
Heute gibt es in Indien U-Bahnen, Vorortbahnen und Einschienenbahnen. Unter diesen verzeichneten die U-Bahn-Systeme das schnellste Wachstum: von einer Netzlänge von 222 km in drei Städten im Jahr 2011 auf 697 km in 13 Städten bis 2021. Das bewilligte zusätzliche U-Bahn-Netz von 1032 km wird die Reichweite der U-Bahn-Systeme auf 27 Städte ausdehnen.
Darüber hinaus werden in vielen kleinen und mittelgroßen Städten leichtere Stadtbahnsysteme wie Metrolite und Metro Neo konzipiert und entwickelt. Für die bewilligten U-Bahn-Projekte werden in den nächsten fünf Jahren Ausgaben in Höhe von 3 Billionen INR (40,4 Mrd. $, 31,2 Mrd. €) veranschlagt. Darin enthalten sind Kapitalbeteiligungen der Zentralregierung und der Regierungen der Bundesstaaten sowie Finanzierungen durch andere Entwicklungs- und kommerzielle Finanzierungseinrichtungen.
In diesem Knowledge Brief wird die betriebliche und finanzielle Leistung bestehender U-Bahn-Systeme in vier Großstädten mit dem längsten bewilligten U-Bahn-Netz in Indien vorgestellt: Delhi, Mumbai, Bengaluru und Chennai. Diese Städte stellen eine repräsentative Fallstudie für bestehende und zukünftige U-Bahn-Systeme in Indien dar.
Weitere Einzelheiten zu den Fallstudienstädten und der im Paper verwendeten Methodik finden Sie im Anhang „Methodik: Leistung der indischen U-Bahn-Systeme“.