Perspectivas sobre las redes de autobuses nocturnos
El transporte público nocturno desempeña un papel fundamental a la hora de mantener la accesibilidad y la actividad de las ciudades más allá del horario diurno. Este fue el tema del seminario web de la UITP sobre planificación de redes de autobuses titulado «Turno de noche: «Hablemos de las redes de autobuses nocturnos».
Expertos procedentes de operadores de transporte, autoridades, organismos de planificación y el sector compartieron sus puntos de vista sobre cómo las ciudades pueden diseñar redes de autobuses nocturnos eficaces, al tiempo que abordan los retos relacionados con la seguridad, los hábitos de desplazamiento y las limitaciones operativas.
Uno de los mensajes fundamentales fue que no se puede trasladar un sistema a otro, y que la movilidad nocturna requiere enfoques de planificación distintos, en función de las características específicas de cada ciudad, entre ellas su estructura espacial, la ubicación de las actividades y los patrones de desplazamiento tras el anochecer.
Muchos de los mensajes y recomendaciones de planificación también son aplicables a la planificación de la programación diurna. Esto es especialmente cierto dado que la planificación tradicional del transporte se ha basado a menudo en patrones simplificados de desplazamiento entre el domicilio y el lugar de trabajo, que suelen reflejar las estructuras de empleo masculinas.
Sin embargo, muchos patrones de movilidad son más complejos. El comportamiento de las mujeres en materia de desplazamientos suele implicar varios TRIPS encadenados a lo largo del día y de la noche, debido a sus responsabilidades de cuidado y a sus actividades cotidianas.
Es fundamental tener en cuenta estos patrones de movilidad relacionados con el género —como el hecho de que las mujeres realicen múltiples desplazamientos para cumplir con sus responsabilidades de cuidado o para hacer recados— si se quiere que los sistemas de transporte respondan a las necesidades de todos los usuarios.
Uno de los temas centrales del debate fue la relación entre la movilidad nocturna y la sensación de seguridad. Las investigaciones presentadas durante la sesión revelaron que los hábitos de desplazamiento nocturno se ven muy influidos por las preocupaciones en materia de seguridad, especialmente en el caso de las mujeres.
A este respecto, se destacó que la experiencia de utilizar el transporte público por la noche va más allá del propio vehículo. El entorno urbano desempeña un papel fundamental a la hora de determinar la sensación de seguridad de los pasajeros cuando viajan de noche.
Caminar hasta la parada, las zonas de espera y el tramo final del trayecto puede influir considerablemente en la percepción general de seguridad. Factores como una buena iluminación, una buena visibilidad, un diseño transparente de las marquesinas y la presencia de actividad en las paradas pueden mejorar considerablemente la experiencia de viajar de noche. Por este motivo, la planificación del transporte y el diseño urbano deben considerarse conjuntamente a la hora de abordar la movilidad nocturna.
El ejemplo de Barcelona
El área metropolitana de Barcelona compartió su experiencia con la red de autobuses nocturnos, que conecta 18 municipios de toda la región durante las horas en las que el sistema de ferrocarril o la red de autobuses diurna no están en servicio.
Durante el día, aproximadamente dos de cada tres pasajeros de autobús en Barcelona son mujeres, mientras que por la noche las mujeres representan alrededor del 52 % de los pasajeros y los hombres, alrededor del 48 %.
La red ha puesto en marcha medidas para mejorar la seguridad y la confianza desde una perspectiva feminista, entre las que se incluyen una mejor iluminación en las marquesinas de autobús y paradas a petición que permiten a las mujeres y a los menores bajarse más cerca de su destino cuando sea seguro hacerlo.
Aunque el número de solicitudes va en aumento, su porcentaje respecto al uso total es muy reducido, por lo que ofrece una solución real cuando una mujer no se siente cómoda o insegura, sin que ello suponga un impacto significativo en el funcionamiento de Barcelona. Una recomendación clave de Barcelona fue comenzar con un proyecto piloto y ampliar posteriormente el alcance geográfico.
La sesión concluyó con un animado debate y una ronda de preguntas y respuestas, durante los cuales los participantes intercambiaron ideas sobre aspectos operativos y reflexionaron sobre cómo las ciudades pueden integrar mejor la seguridad, el diseño urbano y las perspectivas inclusivas en la planificación de la movilidad nocturna.
¿En qué consisten las «Bus Talks» sobre planificación de redes?
La serie de seminarios web «The Bus Talks on Network Planning» es una iniciativa de los miembros del grupo de trabajo sobre planificación de redes de autobuses del Comité de Autobuses (Bus Committee) de la UITP. La serie dará a conocer el conocimiento más reciente y las publicaciones, y fomentará el debate entre las distintas partes interesadas del ámbito del diseño de la red y las operaciones.
La serie consistirá en una serie de seminarios web a lo largo de 2026, que se irán anunciando progresivamente y estarán abiertos a los socios de la UITP y, de forma excepcional, a los no socios.
Cada sesión reúne a profesionales de transporte público procedentes de empresas operadoras, autoridades, municipios y el sector para intercambiar conocimientos prácticos sobre temas clave relacionados con el autobús que están marcando la movilidad urbana actual, centrándose en experiencias reales, lecciones aprendidas y tendencias emergentes con el fin de facilitar una mejor toma de decisiones en materia de planificación y explotación del servicio de autobuses.
El siguiente seminario web de la serie se centrará en comprender el efecto de las medidas de pacificación del tráfico en las redes de autobuses, para lo cual se está llevando a cabo una encuesta con el fin de recopilar casos prácticos de todo el mundo.