Recomendaciones de la UITP a la Presidencia chipriota del Consejo de la UE
Enero-junio de 2026
Chipre tiene una oportunidad única para abordar los principales desafíos que enfrenta el sector del transporte público , al iniciar su Presidencia del Consejo de la Unión Europea.
La UITP se complace en comprobar que el programa de la Presidencia aborda varias prioridades que se encuentran en el centro mismo del trabajo y las preocupaciones de los miembros de la UITP , desde los derechos de los pasajeros hasta las flotas corporativas limpias.
Estos debates son bienvenidos y oportunos para un sector que mantiene a los pasajeros en movimiento cada día y que ayuda a que el sector prospere como un símbolo definitorio de una Europa moderna y sostenible.
La UITP insta a la Presidencia chipriota a garantizar la claridad en las prioridades del sector:
- Avances en las negociaciones sobre la financiación de la UE para el transporte público en el marco del nuevo Marco Financiero Plurianual (MFP).
Una financiación adecuada y predecible es un requisito indispensable para alcanzar los objetivos climáticos, sociales y de competitividad de la UE. La UITP insta a la Presidencia chipriota a impulsar negociaciones que faciliten una financiación sólida y accesible para el transporte público a través de los instrumentos pertinentes del nuevo Marco Financiero Plurianual (MFP).
La creación de un Fondo de Inversión en Transporte de la UE permanente garantizaría una financiación a largo plazo y de alto impacto para proyectos de descarbonización , priorizando los activos de transporte de pasajeros urbanos, regionales, transfronterizos y rurales (tanto por carretera como por ferrocarril, incluyendo infraestructuras, vehículos, equipos y otras instalaciones), lo que permitiría a los operadores y a las autoridades planificar inversiones con confianza y maximizar la transición de la UE hacia la movilidad sostenible.
- Garantizar la claridad legislativa
Es fundamental contar con normas claras y coherentes, sobre todo en el contexto de la ambición de la UE de acelerar la descarbonización de las flotas empresariales y modificar las normas de contratación pública. Si bien la intención de la legislación es importante, el éxito final dependerá de su redacción y de su aplicabilidad práctica en el sector del transporte público.
Cualquier nuevo marco legislativo debe diseñarse cuidadosamente para complementar las normas vigentes de la UE , evitando duplicaciones, disposiciones contradictorias o cargas administrativas innecesarias. Esto ayudará a los operadores y a las autoridades a planificar las inversiones de manera eficiente, acelerar la transición hacia una movilidad limpia y garantizar que el transporte público siga desempeñando su papel fundamental en la consecución de los objetivos climáticos de Europa.
- Reforzar los derechos de los pasajeros
Proteger y mejorar los derechos de los pasajeros es una prioridad fundamental. Sin embargo, la incertidumbre jurídica y las propuestas poco realistas corren el riesgo de socavar los objetivos que estas iniciativas pretenden alcanzar. Unas obligaciones mal definidas podrían generar confusión tanto para los operadores como para los pasajeros, lo que podría hacer que el transporte público sea menos atractivo y reducir su competitividad en comparación con los medios de transportar privados.
Además, las nuevas normas deben tener en cuenta las particularidades de las situaciones locales gestionadas por las autoridades de transporte público (por ejemplo, en lo que respecta a la venta de billetes o a los clientes con discapacidad). Por lo tanto, la UITP solicita una legislación sobre los derechos de los pasajeros que sea clara, práctica y aplicable, que garantice una mejora real de la experiencia de viaje, fomente la confianza en el transporte público y apoye las innovaciones digitales y operativas en curso del sector.
- Abordar las desigualdades regionales
La UITP celebra el énfasis que la Presidencia pone en los desafíos que enfrentan los países y regiones periféricos, donde el acceso a un transporte público fiable puede ser limitado y la pobreza en transportar sigue siendo una preocupación acuciante. Estas cuestiones deben reflejarse plenamente en los debates sobre financiación y política de la UE , incluido el Mecanismo Conectar Europa (CEF), que debería apoyar no solo las conexiones de alta velocidad y de larga distancia, sino también redes locales y regionales sólidas que den servicio a todas las comunidades a diario. Las inversiones deben promover opciones de transportar inclusivas, sostenibles y accesibles, garantizando que ninguna región se quede atrás.
Alberto Alonso Poza, Presidente del Comité UE de la UITP
La UITP está dispuesta a colaborar estrechamente con la Presidencia chipriota durante todo su mandato para ayudar a traducir estas prioridades en resultados claros, eficaces y viables para el transporte público en toda Europa.