共享出行未来将走向何方？7大趋势将重塑市场格局
共享出行趋势
挑战与机遇
共享出行在应对当今交通运输挑战方面具有得天独厚的优势。但关于明天的挑战，我们该如何应对呢？
2021年，欧盟境内近80%的出行是通过私家车完成的。但当被问及未来出行方式时，人们设想自己将减少驾车出行，转而更多地使用共享出行服务以及共享自动驾驶车辆等新型交通方式。
随着乘客行为的转变，以及投资增加和新建基础设施等共享出行趋势的兴起，一切都将发生改变。
共享出行市场充满活力且富有创新精神。尽管这使得预测未来几年的发展态势变得困难，但UITP已梳理出七大最重要的共享出行趋势，各地政府及运营商应予以关注。它们分为两类：创新与监管。
创新
#1 自动化
自动化可以使维护和运营更加便捷且更具成本效益。尽管如此，自动化带来的最大影响或许将是共享车辆的出现。
目前，共享出行市场90%的支出都用于网约车服务，而该领域正是自动化技术的重要应用领域。
如果乘坐代驾服务——无论是由人还是机器提供——变得更加轻松、便捷且经济实惠，人们就会放弃私家车，转而使用按需服务。
目前，世界各地的运营商与主管部门正在部署共享自动驾驶车辆，为未来的大规模推广做准备。
这包括由UITP牵头的ULTIMO和SHOW等项目，这些项目正在城市街道上有效利用共享自动驾驶车辆。
到2030年，共享车辆的数量预计将激增22,700%！想了解更多吗？欢迎浏览我们的自动驾驶出行专页。
#2 整合
共享出行市场正在日趋成熟。初创企业正从依靠风险投资争夺市场份额，转向相互收购并构建可持续的商业模式。事情将如何发展，谁能脱颖而出，目前尚无定论。
随着汽车制造商（OEM）不断拓展业务范围，共享出行市场可能会受到其投资的影响。与原始设备制造商（OEM）合作能带来巨大收益，包括降低单位成本以及更具成本效益的市场拓展。
然而，OEM市场已经高度集中，这种趋势很可能波及共享出行领域。事实上，OEM厂商所有投资和收购中，超过一半是由仅三家公司完成的：丰田、宝马和大众。
#3 电动化
一些共享出行公司从一开始就运营电动车队。但其他企业，尤其是那些从事汽车共享、租车、出租车、网约车及按需服务的企业，则面临着实现电气化并降低运营碳强度的挑战。
事实上，仅仅让车辆使用电力和可再生能源还远远不够——电动化带来的挑战还涉及车辆生产、维护、基础设施需求以及运营等方方面面。
好消息是，持续改进已成为共享出行领域一个明显的出行趋势。例如，共享电动滑板车的使用寿命从2019年的仅30天跃升至2022年的近五年。
- 30天：2019年共享电动滑板车的使用寿命
- 5年：2022年共享电动滑板车的使用寿命
法规
#4 公平与无障碍出行
许多共享出行公司声称，它们能为交通不便的地区和低收入群体提供更多的出行选择。
正是在这一点上，运营商与主管部门的利益可能达成一致——后者致力于促进公平，并鼓励市民减少驾车出行。
简而言之，这为建立互利共赢的公私合作伙伴关系打开了大门，从而有望增强共享出行服务的可持续性。
#5 集成
将共享出行服务与传统公共交通相结合至关重要。对权威/行政管理机构而言，这是一项优先事项，因为综合出行能推动交通运输方式向更可持续的出行方式转变。
对于运营商而言，整合不仅能彰显其对关键可持续发展目标（SDGs）的贡献，更能将其服务融入多元化出行方案之中，并稳定其业务——毕竟该业务往往依赖于不确定的风险投资资金。当然，整合能增加客流量！
多式联运就是可持续发展。了解UITP如何推动综合出行！
#6 政策法规与激励措施
近期出台的行业政策和政府激励措施旨在推动电动汽车的普及和生产。然而，转向公共交通、主动出行和共享出行，更能有效促进可持续出行和宜居城市的发展。
事实上，各城市和城镇的行政管理机构拥有多种手段来推动共享出行的发展，从自行车道和出行枢纽等基础设施项目，到专用停车区和免收拥堵费等激励措施，不一而足。
总而言之，权威/行政管理机构应与共享出行企业通力合作，并借鉴其专业知识，以制定并实施有效的政策。
#7 可持续发展
在所有共享出行趋势中，可持续性无疑最具影响力。它对交通运输运营产生了全方位的影响，这也是社会和政策制定者日益关注的问题。
鉴于此，许多运营商已开始采取切实措施减少排放，包括车队电气化、延长车辆使用寿命以及更充分地利用可再生能源。
展望共享出行领域的未来，严格的监管措施即将出台，以控制交通运输部门的排放——该部门目前占全球能源相关二氧化碳排放量的四分之一。
目前，权威/行政管理机构正在发布相关建议并发放绿色补贴。但很快，各国政府将开始倾向于“棍棒”而非“胡萝卜”——公共交通运营商和共享出行公司必须做好准备。
如何为共享出行未来做好准备
不断变化的共享出行市场
随着新旧共享出行趋势持续撼动市场，初创企业、运营商与主管部门保持步调一致至关重要。
的确，当今面临的挑战如此巨大，解决方案也如此复杂，这要求各方通力合作。幸运的是，我们现在比以往任何时候都更有能力应对这些挑战。
得益于数字化和技术创新，我们能够收集到关于城市交通行为的更准确且具有实际指导意义的数据。
事实上，共享出行服务有助于构建更完整的数据集，因为这类服务通常用于门到门的出行，从而填补了公共交通迄今为止既无法覆盖也无法分析的空白。
归根结底，为了鼓励乘客采用多式联运，运营商与主管部门也需要具备多式联运的思维。
这意味着要共享数据、知识和最佳实践，以便我们能够整合各项服务，并在全球范围内推广这些积极成果。
而这正是 UITP 的用武之地。
作为一个由会员主导的国际性协会，我们是知识交流的枢纽。
为了推动共享出行市场的发展，我们新成立的共享出行部门将该领域的所有参与者汇聚在四个委员会和工作组中。
这些团体是国际公共交通联盟（UITP）的中流砥柱，负责编写出版物，并就如何推动该行业迈向未来出行领域引领讨论。正如人们常说的，想要走得远，就要齐心协力。
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