基于通信的列车控制 (CBTC) 系统维护基准
本报告的具体内容是什么？
Société de transport de Montréal (STM) 开展了一项调研，以指导自身的转型进程。 蒙特利尔地铁网络由四条线路组成，全部配备了相同的传统信号系统。因此，STM 启动了一个项目，将其中一条线路升级至基于通信的列车控制 (CBTC) 系统，涉及联锁装置、ATC 和 ATS 的全面更换。但在筹备阶段，STM 希望明确两个核心问题：一是基于通信的列车控制 (CBTC) 系统如何维护，二是如何在供应商与主管机构之间实现最优的工作职责划分。
此项调研旨在深入了解其他地铁运营商如何组织其维护作业，并考察从传统系统向基于通信的列车控制 (CBTC) 系统（乃至更广泛的计算机化系统）升级的过程中，是否伴随着职责分工的重新调整。
调查参与者
加拿大蒙特利尔
Société de transport de Montréal (STM)
印度孟买
DMRC
芬兰赫尔辛基
Helsingin kaupungin liikennelaitos (HKL)
意大利米兰
Azienda Trasporti Milanesi (ATM)
加拿大温哥华
British Columbia Rapid Transit Company (BCRTC)
巴西圣保罗
Grupo CCR
德国法兰克福
Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF)
西班牙马德里
Metro de Madrid
法国巴黎
Régie autonome des transports parisiens (RATP)
瑞士洛桑
Transports publics de la région lausannoise (TL)
葡萄牙里斯本
Metropolitano de Lisboa
葡萄牙波尔图
比利时布鲁塞尔
Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB)
德国汉堡
Hamburger Hochbahn AG (HHA)
加拿大多伦多
Toronto Transit Commission (TTC)
瑞典斯德哥尔摩
PTA Stockholm
英国伦敦
Transport for London (TfL)