Leitfaden für einen saubereren öffentlichen Nahverkehr: Übergang zu erneuerbaren Energien
Bekämpfung des Klimawandels und Senkung der Energiekosten
Seit 2017 werden die Züge in den Niederlanden zu 100 % mit Energie aus Windkraft betrieben, was beeindruckend ist, wenn man bedenkt, dass der niederländische Bahnbetreiber NS (Nederlandse Spoorwegen) für etwa 1 % des gesamten Stromverbrauchs in den Niederlanden verantwortlich ist.
Die auf den Dächern der Delhi U-Bahn Schienenverkehr Corporation installierten Solaranlagen decken derzeit 3 % des gesamten Energieverbrauchs für deren Betrieb. Und in Shenzhen, China, spart die Einführung von Elektrobusse jährlich rund 194.000 Tonnen CO2 ein.
Im Dezember 2022 wurde der Motor des letzten betriebsfähigen Dieselbusses von EMT Madrid endgültig abgestellt . Ein Versprechen, das der Bürgermeister eingelöst hat, nachdem er fast 1.300 dieselfreie Busse angeschafft hatte, um 60 % seiner Flotte zu erneuern, und etwa 88 % der Flotte mit Biogas betrieben werden.
Wir hören immer häufiger von Fällen, in denen unsere Mitglieder ihre Geschäftstätigkeit auf erneuerbare Energiequellen umstellen.
Laut einer Umfrage des Ausschuss für nachhaltige Entwicklung (Sustainable Development Committee) aus dem Jahr 2022 verfolgen 72 % der Befragten Netto-Null-Strategien . Eine der größten Herausforderungen unserer Zeit ist zweifellos die Verfügbarkeit von Energieressourcen und die Bewältigung der Energiewende.
Eine breite Nutzung erneuerbarer Energien wird nicht nur dazu beitragen, den Klimawandel zu bekämpfen, sondern auch die Energiekosten in einer Zeit, in der die Preise rasant steigen, senken.
Der Sektor verstärkt seine Dekarbonisierungsbemühungen.
Während der öffentlicher Personennahverkehr ein energieeffizientes Verkehrsmittel ist und bereits teilweise mit Strom betrieben wird, basierte der Transport traditionell auf umweltschädlichen fossilen Brennstoffen.
Angesichts der globalen Klimaziele verstärkt der Sektor jedoch seine Bemühungen zur Dekarbonisierung. Tatsächlich stiegen die weltweiten Verkäufe von Elektrobussen im Jahr 2021 um 40 % und machen nun 4 % der globalen Flotte aus.
Es geht aber nicht nur um die Elektrifizierung von Bussen, Booten, Carsharing-Fahrzeugen und Zugflotten, sondern Organisationen investieren auch in alternative Energiequellen wie Wasserstoff und Biokraftstoffe. Und die Sicherstellung der Versorgung mit erneuerbaren Energien zur Deckung des Energieverbrauchs aller Anlagen.
UITP Bericht bietet Leitlinien für die Energiewende hin zu erneuerbaren Energien
Die neueste Veröffentlichung der UITP „ Der Weg zur Nachhaltigkeit: Übergang zu erneuerbarer Energie im öffentlicher Personennahverkehr “ bietet Orientierungshilfe, wie öffentlicher Personennahverkehr eine erfolgreiche Energiewende zur Erreichung ihrer Dekarbonisierung gestalten können, und enthält inklusive globale Beispiele dafür, was der Sektor derzeit unternimmt.
Der Bericht umfasst:
- Energieverbrauch im heutigen öffentlicher Personennahverkehr
- Dekarbonisierung der Mobilität und die Rolle des öffentlicher Personennahverkehr
- Die Herausforderungen und Perspektiven verschiedener Segmente der Energiemärkte im Hinblick auf die verfügbaren Programme
- Die Energiewende gestalten und ihre Auswirkungen bewerten
Die Versorgung mit erneuerbarer Energie wird je nach Kontext unterschiedlich sein. Deshalb ist es wichtig, den rechtlichen Rahmen und die lokalen Energiemärkte zu verstehen, bevor man größere Investitionen in Infrastrukturen oder Flotte tätigt.
Die Zusammenarbeit mit Energieversorgern/Projektentwicklern, Kommunen und anderen Energieverbrauchern ist der Schlüssel für den erfolgreichen Ausbau neuer Anlagen zur Erzeugung erneuerbarer Energien und die Versorgung mit erneuerbaren Brennstoffen.
Elisabetta Tromellini
Leiterin CSR – Nachhaltigkeit bei FNM SPA & Vorsitzende des Ausschuss für nachhaltige Entwicklung (Sustainable Development Committee) der UITP
Wie der öffentliche Verkehr dekarbonisiert werden kann
Die jüngste Umfrage des UITP Ausschuss für nachhaltige Entwicklung (Sustainable Development Committee) ergab, dass die Dekarbonisierung des öffentlicher Personennahverkehr und die Erhöhung seines Modalanteils der schnellste und kosteneffizienteste Weg ist, um einen dekarbonisierten Betrieb im gesamten Unternehmen zu erreichen.
Da die Energiekosten etwa 30 bis 50 % des gesamten Budgets des öffentlicher Personennahverkehr ausmachen, kann der Übergang zu eigenen nachhaltigen Energiequellen oder die Zusammenarbeit mit Energieversorgern und lokalen Akteuren viel Geld sparen!
Nehmen Sie am Webinar über emissionsfreie Wasserstoffbusse teil!
Am 31. Januar veranstalten UITP Asia-Pacific und UITP India ein Webinar zum Thema „ Wasserstoff-Null-Emissions-Busse (ZEBs) – Erfahrungen und Perspektiven “.
In diesem Webinar kommen Experten zusammen, um ihr Wissen auszutauschen und die Entwicklung von Wasserstoff-Brennstoffzellenbussen im öffentlicher Personennahverkehr zu diskutieren.
Das Webinar wird uns ermöglichen, die folgenden Schlüsselbereiche eingehender zu beleuchten:
- Brennstoffzellenbusse
- Die Zukunft von Wasserstoff-Brennstoffzellenbussen in Europa
- Erfahrungen mit Wasserstoffbussen in China
- Neuseelands erste wasserstoffbetriebene Busse
- Energieversorgung für die Zukunft des öffentlicher Personennahverkehr