Recommandations pour des transports en Commun (TC) plus propres : La transition vers les énergies renouvelables
Lutter contre le changement climatique et réduire les coûts énergétiques
Depuis 2017, les trains aux Pays-Bas fonctionnent à 100 % à l’énergie éolienne, ce qui est impressionnant si l’on considère que l’opérateur ferroviaire néerlandais NS (Nederlandse Spoorwegen) représente environ 1 % de la consommation totale d’électricité aux Pays-Bas.
Les panneaux solaires installés sur les toits couvrent actuellement 3 % de la consommation énergétique totale liée aux besoins opérationnels de la Delhi Metro Rail Corporation. À Shenzhen, en Chine, la mise en service de bus électriques permet d’enregistrer environ 194 000 tonnes de CO₂ par an.
En décembre 2022, le dernier bus diesel en service chez EMT Madrid a coupé son moteur pour de bon. Une promesse que le maire a tenue, grâce à l’acquisition de près de 1 300 bus sans diesel destinés à renouveler 60 % de sa flotte, et d’environ 88 % de la flotte fonctionnant au biogaz.
Nous entendons parler de plus en plus souvent de membres qui réorientent leurs activités vers les énergies renouvelables.
D’après l’enquête menée en 2022 par le Comité du développement durable (Sustainable Development Committee), 72 % des personnes interrogées ont mis en place des stratégies visant la neutralité carbone. L’un des plus grands défis de notre époque est sans aucun doute la disponibilité des ressources énergétiques et la réussite de la transition énergétique.
Une adoption généralisée des énergies renouvelables contribuera non seulement à lutter contre le changement climatique, mais permettra également de réduire les coûts énergétiques à un moment où les prix sont en forte hausse.
Le secteur intensifie ses efforts en matière de décarbonation
Si le Transport en Commun (TC) constitue un mode de déplacement économe en énergie et est déjà partiellement alimenté à l’électricité, son exploitation repose depuis toujours sur des combustibles fossiles polluants.
Toutefois, face aux objectifs climatiques mondiaux, le secteur redouble d’efforts pour réaliser sa décarbonation. En effet, les ventes de bus électriques ont augmenté de 40 % à l’échelle mondiale en 2021, représentant désormais 4 % de la flotte mondiale de bus.
Cependant, il ne s’agit pas seulement de l’électrification des flottes d’autobus, de bateaux, d’autopartage et de trains ; les entreprises investissent également dans des sources d’énergie alternatives, telles que l’hydrogène et les biocarburants. Et garantir l’approvisionnement en énergies renouvelables afin de couvrir la consommation énergétique de l’ensemble des actifs.
Un rapport de l’UITP fournit des orientations sur la transition vers les énergies renouvelables
La dernière publication de l’UITP, « La voie vers la durabilité : Le document intitulé « Transition vers les énergies renouvelables dans les transports publics » fournit des conseils sur la manière dont les entreprises de transport public peuvent mener à bien leur transition énergétique afin d’atteindre leurs objectifs de décarbonation, et présente des exemples concrets à l’échelle mondiale illustrant les initiatives actuellement mises en œuvre dans ce secteur.
Le rapport traite des points suivants :
- La consommation d’énergie dans le Transport en Commun aujourd’hui
- La décarbonation de la mobilité et le rôle du Transport en Commun (TC)
- Les défis et les perspectives liés aux différents segments du marché de l’énergie par rapport aux programmes disponibles
- Mettre en place la transition énergétique et en évaluer les impacts
Les sources d’énergie renouvelables varieront d’un contexte à l’autre. C’est pourquoi il est important de bien cerner le contexte juridique et les marchés énergétiques locaux avant de s’engager dans des investissements importants dans les infrastructures ou le renouvellement de la flotte.
La collaboration avec les fournisseurs et les promoteurs d’énergie, les municipalités et les autres consommateurs d’énergie est essentielle à la mise en place réussie de nouvelles installations de production d’électricité renouvelable et à l’approvisionnement en carburants renouvelables.
Elisabetta Tromellini
Responsable RSE – Développement durable chez FNM S.P.A. et président du Comité du développement durable (Sustainable Development Committee) de l'UITP
Comment le Transport en Commun (TC) peut-il réaliser sa décarbonation ?
La dernière enquête menée par le Comité du développement durable de l’UITP a révélé que la décarbonation des transports en Commun (TC) et l’augmentation de leur part modale constituent le moyen le plus rapide et le plus rentable de parvenir à une exploitation décarbonée à l’échelle de l’organisation.
Étant donné que les coûts énergétiques représentent environ 30 % à 50 % du budget total du Transport en Commun, le passage à des sources d’énergie durables gérées en interne ou la coopération avec des fournisseurs d’énergie et des acteurs locaux peut permettre de réaliser d’importantes économies !
Participez au Webinaire sur les bus à hydrogène zéro émission !
Le 31 janvier, l’UITP Asie-Pacifique et l’UITP Inde organisent un Webinaire intitulé « Les bus à hydrogène zéro émission (ZEB) – Expériences et perspectives ».
Ce webinaire réunira des intervenants spécialisés qui partageront leurs ressources & expertise et échangeront sur le développement des bus à pile à combustible à hydrogène dans le Transport en Commun (TC).
Ce webinaire nous permettra d’approfondir les thèmes clés suivants :
- Autobus à pile à combustible
- L’avenir des bus à pile à combustible à hydrogène en Europe
- Expérience acquise avec les bus à hydrogène en Chine
- Les premiers bus à hydrogène de Nouvelle-Zélande
- Assurer l’approvisionnement énergétique pour l’avenir du Transport en Commun