Salah REGAN
Wie die Automatisierung die Stadtbahn verändert
© Banco de Imagens do VLT Carioca
Die Automatisierung schreitet im öffentlicher Personennahverkehr voran, und die Stadtbahn ist Teil dieser Entwicklung. Die Automatisierung eines Systems ist jedoch nicht dasselbe wie die Automatisierung einer U-Bahn oder eines Fernverkehrszuges.
Die Stadtbahn vereint zwei sehr unterschiedliche Betriebsumgebungen. Teile des Netzes verlaufen auf separaten Gleisen, getrennt vom Straßenverkehr, während sie andernorts direkt mit Fahrzeugen, Fußgängern und dem übrigen städtischen Umfeld interagiert. Dies bedeutet, dass der Weg zu einer stärkeren Automatisierung mit besonderen Herausforderungen verbunden ist und voraussichtlich schrittweise erfolgen wird.
Automatisierung trifft auf die Komplexität der Straße
Beim vollautomatisierten Fahren im Stadtbahnverkehr müssen Betriebsbedingungen berücksichtigt werden, die normalerweise sowohl im Schienen- als auch im Straßenverkehr auftreten.
Die Entwicklung einer vollständig individualisierten Automatisierungslösung für jedes einzelne Netzwerk wäre zeitaufwendig und kostspielig. Ein harmonisierterer und standardisierterer Ansatz, der auf unterschiedlichen Situationen und modularen Funktionen basiert, bietet hingegen eine vielversprechende Alternative.
Ein erster Schritt besteht darin, die Automatisierung auf Abschnitte zu konzentrieren, die vom Straßenverkehr getrennt sind, da dort die Betriebsbedingungen besser vorhersehbar sind. Wiederkehrende Aufgaben könnten zunächst automatisiert werden, wodurch die Bediener Zeit und Ressourcen effizienter nutzen und gleichzeitig Erfahrung mit der Technologie sammeln können.
Von der Unterstützung des im Fahrdienst tätige Person bis zum vollständig autonomen Fahren
Ein vollständig autonomes Fahrzeug bedeutet nicht zwangsläufig, dass der im Fahrdienst tätige Person von Beginn der Entwicklung an entfernt wird.
Moderne Fahrerassistenzsysteme (ADAS) dienen der Unterstützung des Fahrers und können, wenn mehrere implementiert werden, zu einem System heranwachsen, das zum autonomen Fahren führt.
Für den Stadtbahn-Komitee der UITP ist diese betriebliche Perspektive ein wichtiger Bestandteil der Diskussion. Seine Arbeit zur Automatisierung konzentriert sich insbesondere auf die Sicherheit und darauf, wie Technologie Fahrer und Betrieb kurzfristig unterstützen kann. Dies umfasst Technologien wie Geschwindigkeitsüberwachung und Hinderniserkennungssysteme, die die Arbeitsbelastung der Fahrer reduzieren und gleichzeitig einen sicheren und effizienten Betrieb gewährleisten.
Technologie verändert auch Arbeitsplätze.
Bei dem Übergang geht es nicht nur darum, was die Technologie leisten kann. Es geht auch darum, die Menschen vorzubereiten, die mit ihr arbeiten werden.
Dieser Zusammenhang wurde im Juni bei einem gemeinsamen Treffen der Projekte FP2- R2DATO und Reskilling in Oslo erörtert. Das Treffen, das unter Beteiligung des UITP Stadtbahn-Komitee organisiert und von Sporveien AS ausgerichtet wurde, umfasste eine Demonstration des autonomen Straßenbahnbetriebs im Depot Holtet.
Im Rahmen des Treffens wurde auch die „Digitale Straßenbahnleitstelle“ vorgestellt, eine von sieben Fallstudien zur Umschulung , die von Projektpartnern entwickelt werden, um die Transport zukunftssicher aufzustellen. Dabei wurde ein wichtiger Aspekt des Wandels hervorgehoben: Die Einführung neuer Technologien ist nur ein Teil der Lösung. Die Transportbeschäftigten müssen auch auf deren Anwendung vorbereitet sein.
Die Diskussion um die Stadtbahn voranbringen
Da die praktische Anwendung immer näher rückt, stellt sich für Stadtbahnen nicht mehr nur die Frage nach dem Ausmaß der möglichen Automatisierung. Vielmehr geht es darum, was sich heute sicher und effektiv umsetzen lässt, was als Nächstes folgen sollte und wie sich Betreiber und ihre Mitarbeiter auf diese Entwicklung vorbereiten.
Diese Fragen werden auch im September für die Stadtbahn Community der UITP weiterhin ein wichtiges Thema sein.
Das Treffen der Abteilung Stadtbahn am 20. und 21. September 2026 in Poznań bringt die Beteiligten zusammen, um Wissen auszutauschen, bewährte Verfahren zu teilen und gemeinsame Herausforderungen anzugehen. Eine Sitzung wird sich speziell mit der Zukunft der Stadtbahn, einschließlich der Automatisierung, befassen.
Mitmachen
UITP Mitglieder, die im Bereich Stadtbahnen tätig sind und Interesse an der Teilnahme am UITP Stadtbahn – Sektionstreffen haben, können sich an Salah Regan wenden.