Impulsando la transición de la India hacia los autobuses eléctricos: La UITP Academy organiza un Formación avanzada en Nueva Delhi en el marco de la TUMI E-Bus Mission.
TUMI para ti
La Iniciativa de Movilidad Urbana Transformadora (TUMI, por sus siglas en inglés) es la principal iniciativa mundial de implementación en materia de movilidad sostenible, formada a través de la unión de varios socios prestigiosos de todo el mundo, entre los que se encuentra la Asociación Internacional de Transporte Público (UITP, por sus siglas en inglés).
Con el apoyo del Ministerio Federal Alemán de Cooperación Económica y Desarrollo (BMZ) y la implementación a cargo de GIZ en colaboración con los socios de TUMI, el objetivo de la iniciativa es fomentar una movilidad respetuosa con el clima, inclusiva, segura y asequible en las ciudades, en beneficio de las personas y el medio ambiente, con vistas a un futuro sostenible.
Al ofrecer asesoramiento técnico y facilitar el intercambio mutuo de conocimientos, la TUMI E-Bus Mission ha estado apoyando a las ciudades del Sur Global para que se preparen para la implementación de autobuses eléctricos con el fin de crear ciudades más ecológicas y habitables.
La UITP Academy organizó un programa de capacitación sobre «Operaciones de Autobús eléctricos y gestión de recursos humanos y competencias» con el apoyo de GIZ y BMZ los días 22 y 23 de abril de 2025 en Nueva Delhi, India.
El programa de capacitación contó con la participación de 35 personas de 18 organizaciones, incluidas 15 organizaciones de transporte público de las ciudades socias de TUMI y del programa Movilidad urbana sostenible – Calidad del Aire, Acción Climática y Accesibilidad (SUM-ACA) en la India.
El programa de capacitación de dos días incluyó sesiones impartidas por tres instructores internacionales y dos nacionales, y una visita técnica a una estación de autobuses eléctricos en Delhi.
Desarrollo de capacidades para el despliegue eficiente de autobuses eléctricos en la India.
El programa de formación tenía como objetivo proporcionar una visión general completa del estado actual y la evolución estratégica del despliegue de autobuses eléctricos en los sistemas de transporte público urbano.
Recopila información de expertos internacionales y estudios de casos de ciudades de la India, que reflejan tanto las dimensiones tecnológicas como las de capital humano esenciales para una transición energética exitosa en el sector del transporte público.
La primera sesión, impartida por David Yorke, consultor independiente de Future Zero Emission (Reino Unido), presentó los marcos política y las estrategias urbanas que impulsan la adopción de autobuses eléctricos, con especial énfasis en la Directiva sobre Vehículos Limpios y las mejores prácticas internacionales en materia de política .
En la sesión se destacaron los principales desafíos de la implementación, incluidos los altos costos iniciales, la planificación de la infraestructura, la coordinación del sector energético y las complejidades de las adquisiciones.
En la Sesión 2 , David Yorke ofreció una revisión detallada de los vehículos, la infraestructura de carga y las tecnologías auxiliares. El estudio analizó diversos tipos de vehículos —eléctricos de batería, híbridos enchufables, trolebuses y de pila de combustible—, junto con la oferta actual del mercado y las innovaciones tecnológicas.
También se abordaron los costos de infraestructura, los componentes de la transmisión y la integración de los sistemas informáticos, lo que refleja la complejidad de la electrificación a gran escala.
Ramachandran R., IAS, Director Gerente de la Corporación Metropolitana de Transporte de Bangalore (BMTC), presentó el caso de la ciudad india de Bengaluru, compartiendo sus ideas sobre la implementación práctica de autobuses eléctricos en un entorno urbano importante como Bengaluru, brindando lecciones sobre infraestructura, adaptación al mercado y planificación operativa.
En la Sesión 3, David Yorke se centró en la salud y seguridad laboral (SSL) para el personal de mantenimiento de autobuses eléctricos. La sesión abordó los fundamentos de la seguridad, la reducción de riesgos, el uso de equipos de protección individual (EPI) y las formas de fomentar un entorno de trabajo más seguro.
La sesión 4 estuvo a cargo de Slobodan Misanovic, gerente de vehículos de eficiencia energética de la empresa de transporte público de la ciudad de Belgrado, Serbia, quien destacó el impacto del comportamiento al volante en el rendimiento energético de los autobuses eléctricos y las formas de analizar cómo el terreno, la carga de pasajeros y los sistemas auxiliares afectan el consumo de energía.
En la sesión se presentaron técnicas de conducción ecológica y consideraciones sobre el dimensionamiento de las baterías, basadas en datos de entornos reales y de prueba.
La sesión 5 , impartida por David Yorke y Slobodan Misanovic, se centró en la planificación de la trabajadores y el desarrollo de capacidades para el mantenimiento de autobuses eléctricos.
Dado que los sistemas de autobús eléctrico son fundamentalmente diferentes de los autobuses convencionales, la sesión puso de relieve la necesidad de nuevos marcos de mantenimiento y estrategias de formación para mejorar las habilidades de los equipos existentes o incorporar nuevo talento.
A. Shrinivas Rao, Subdirector General (TE) de Brihanmumbai Electric Supply and Transport (BEST) Undertaking, presentó el caso de la ciudad india de Bombay, destacando las iniciativas emprendidas por BEST para la planificación de la trabajadores , el mantenimiento de los talleres, los requisitos de capacitación del personal y la lista de verificación de mantenimiento diario que sigue la organización para garantizar una experiencia de viaje fluida para los pasajeros.
La sesión 6, impartida por Joe Kenny, consultor principal de Kenstone Consulting en Irlanda, trató sobre la evolución del papel de la gestión de recursos humanos (GRH) en el transporte público.
Hizo hincapié en la contratación, la diversidad, el bienestar de los empleado y el papel de los recursos humanos en el fomento de una trabajadores inclusiva y resiliente.
En la Sesión 7 , presentó un Marco de Gestión de Competencias que ayuda a identificar las habilidades esenciales, alinear las capacidades de la trabajadores con las necesidades de la organización y utilizar herramientas como matrices de competencias y evaluaciones de personalidad para impulsar la eficiencia del equipo y el desarrollo profesional.
Finalmente, en la Sesión 8 , Joe Kenny profundizó en las estrategias de formación y perfeccionamiento, detallando cómo diseñar programas de aprendizaje eficaces, equilibrar las habilidades técnicas y blandas, e implementar Planes de Desarrollo Personal (PDP).
En la sesión también se abordaron métodos para medir la eficacia de la formación y garantizar así un crecimiento de la plantilla de trabajadores.
De este modo, las sesiones en el aula pusieron de relieve la naturaleza interconectada de la tecnología, la infraestructura, las política y el desarrollo de la trabajadores en la transición de los sistemas de transporte urbano hacia operaciones con cero emisiones.
Los análisis y los estudios de caso ofrecieron orientación práctica a los líderes municipales, las agencias de transporte y las partes interesadas del sector que buscan implementar soluciones de autobuses eléctricos escalables y sostenibles en las diferentes ciudades del país.
Experiencia práctica a través de una visita técnica.
El programa de capacitación concluyó con una visita técnica a la estación de autobús eléctrico de Delhi Integrated Multi-Modal Transit System (DIMTS) Limited en Burari, Delhi.
El depósito alberga 161 autobuses eléctricos fabricados por JBM Group y 32 estaciones de carga. Estos autobuses eléctricos con aire acondicionado, con capacidad para 37 personas y acceso para sillas de ruedas, circulan por 15 rutas urbanas.
Se ofreció a los participantes una visión general de las características de los autobuses eléctricos, la distribución de la cochera, la infraestructura de carga en la misma, el funcionamiento del área de taller, incluido el sistema automático de lavado de vehículos, el sistema de programación, la señalización y las medidas de seguridad adoptadas para garantizar la seguridad de los pasajeros.
Asimismo, se informó a los participantes sobre la frecuencia y los tipos de programas de formación obligatoria que se imparten a la tripulación.
El programa de formación de dos días, de gran dinamismo, sirvió como plataforma para el intercambio de conocimientos e ideas.
