Renforcer la transition vers les bus électriques en Inde : L'Académie UITP organise une formation avancée à New Delhi dans le cadre de la mission TUMI E-Bus
TUMI pour vous
L’Initiative de mobilité urbaine transformatrice (TUMI) est l’initiative mondiale de mise en œuvre de premier plan en matière de mobilité durable, créée grâce à l’union de plusieurs partenaires prestigieux à travers le monde, dont l’Union Internationale des Transports Publics (UITP).
Soutenue par le ministère fédéral allemand de la Coopération économique et du Développement (BMZ) et mise en œuvre par GIZ en collaboration avec les partenaires de TUMI, l’objectif de l’initiative est de soutenir une mobilité durable, inclusive, sûre et abordable dans les villes, dans l’intérêt des personnes et de l’environnement, en vue d’un avenir durable.
En offrant des conseils techniques et en facilitant l’échange mutuel de connaissances, la Mission TUMI E-Bus a soutenu les villes du Sud global dans la préparation de la mise en œuvre de bus électriques pour la création de villes plus vertes et plus habitables.
L’Académie UITP a organisé un programme de formation sur « Les opérations de bus électriques et la gestion des ressources humaines et des compétences » avec le soutien de GIZ et BMZ les 22 et 23 avril 2025 à New Delhi, en Inde.
Le programme de formation a réuni 35 stagiaires de 18 organismes, dont 15 organismes de transport public des villes partenaires de TUMI et de Mobilité urbaine durable – Qualité de l’air, Action pour le climat et Accessibilité (SUM-ACA) en Inde.
Le programme de formation de deux jours comprenait des séances animées par trois formateurs internationaux et deux formateurs nationaux, et incluait une visite technique d’un dépôt de bus électriques à Delhi.
Renforcement des capacités pour un déploiement efficace des bus électriques en Inde
Le programme de formation visait à fournir un aperçu complet de l’état actuel et de l’évolution stratégique du déploiement des bus électriques dans les systèmes de transport public urbain.
Il compile les avis d’experts mondiaux et des études de cas de villes d’Inde, reflétant à la fois les dimensions technologiques et en capital humain essentielles pour une transition énergétique réussie dans le secteur des transports publics.
Session 1 David Yorke, consultant indépendant, Future Zero Emission, Royaume-Uni, a présenté les cadres politiques et les stratégies urbaines qui encouragent l’adoption de bus électriques, en mettant particulièrement l’accent sur la directive sur les véhicules propres et les meilleures pratiques internationales en matière de politique.
La session a décrit les principaux défis du déploiement, notamment les coûts initiaux élevés, la planification des infrastructures, la coordination du secteur de l’énergie et les complexités des achats.
Dans la Session 2, David Yorke a proposé un examen détaillé des véhicules, de l’infrastructure de recharge et des technologies auxiliaires. Il a examiné divers types de véhicules – bus électriques à batterie, hybrides rechargeables, trolley et à pile à combustible – ainsi que les offres actuelles du marché et les innovations technologiques.
Les coûts d’infrastructure, les composants de la chaîne cinématique et l’intégration des systèmes informatiques ont également été abordés, reflétant la complexité de l’électrification à grande échelle.
Ramachandran R., IAS, directeur général de la Bangalore Metropolitan Transport Corporation (BMTC) a présenté le cas de la ville indienne de Bengaluru en partageant ses réflexions sur la mise en œuvre pratique de bus électriques dans un cadre urbain majeur comme Bengaluru en fournissant des leçons sur l’infrastructure, l’adaptation du marché et la planification opérationnelle.
David Yorke dans la session 3 s’est concentré sur la santé et la sécurité au travail (SST) pour le personnel de maintenance des bus électriques. La session a abordé les principes fondamentaux de la sécurité, la réduction des risques, l’utilisation des équipements de protection individuelle (EPI) et les moyens de favoriser un environnement de travail plus sûr.
Session 4 a été animée par Slobodan Misanovic, responsable des véhicules à efficacité énergétique, Compagnie des transports publics de Belgrade, Serbie, a mis en évidence l’impact du comportement de conduite sur les performances énergétiques des bus électriques, et les moyens d’analyser comment le terrain, la charge des passagers et les systèmes auxiliaires affectent la consommation d’énergie.
La session a présenté des techniques de conduite écologique et des considérations sur la taille des batteries basées sur des données réelles et des données d’environnement de test.
Dans Session 5, prises par David Yorke et Slobodan Misanovic, portaient sur la planification de la main-d’œuvre et le renforcement des capacités pour la maintenance des bus électriques.
Les systèmes de bus électriques étant fondamentalement différents des bus conventionnels, la session a souligné la nécessité de nouveaux cadres de maintenance et de stratégies de formation pour perfectionner les équipes existantes ou intégrer de nouveaux talents.
A Shrinivas Rao, directeur général adjoint (TE), Brihanmumbai Electric Supply and Transport (BEST) Undertaking a présenté le cas de la ville indienne de Mumbai, soulignant les initiatives prises par BEST pour la planification de la main-d’œuvre, la maintenance des ateliers, les besoins de formation du personnel et la liste de contrôle de maintenance quotidienne suivie par l’organisation pour garantir une expérience de déplacement sans accroc pour les passagers.
Session 6 Joe Kenny, consultant principal chez Kenstone Consulting, Irlande, a discuté du rôle évolutif de la gestion des ressources humaines (HRM) dans les transports publics.
Il a mis l’accent sur le recrutement, la diversité, le bien-être des employés et le rôle des RH dans le développement d’une main-d’œuvre inclusive et résiliente.
Dans Session 7, il a présenté un cadre de gestion des compétences qui aide à identifier les compétences essentielles, aligne les capacités de la main-d’œuvre sur les besoins de l’organisation et utilise des outils tels que les matrices de compétences et les évaluations de personnalité pour améliorer l’efficacité des équipes et le développement professionnel.
Enfin, dans la Session 8, Joe Kenny a abordé les stratégies de formation et de perfectionnement, détaillant comment concevoir des programmes d’apprentissage efficaces, équilibrer les compétences techniques et les compétences sociales, et mettre en œuvre des plans de développement personnel (PDP).
La session a également abordé les méthodes de mesure de l’efficacité de la formation pour garantir une croissance durable de la main-d’œuvre.
Ainsi, les séances en classe ont mis en évidence la nature interconnectée de la technologie, de l’infrastructure, de la politique et du développement de la main-d’œuvre dans la transition des systèmes de transport urbain vers des opérations à émissions nulles.
Les informations et études de cas ont fourni des conseils pratiques aux dirigeants municipaux, aux agences de transport et aux parties prenantes du secteur visant à mettre en œuvre des solutions de bus électriques évolutives et durables dans les différentes villes du pays.
Expérience pratique par le biais d’une visite technique
Le programme de formation s’est conclu par une visite technique du dépôt de bus électriques du système de transport multi-modal intégré de Delhi (DIMTS) Limited à Burari, Delhi.
Le dépôt abrite 161 bus électriques fabriqués par le groupe JBM et 32 stations de recharge. Ces bus électriques de 37 places, accessibles aux fauteuils roulants et climatisés, circulent sur 15 lignes intra-muros.
Les participants ont eu un aperçu des caractéristiques des bus électriques, de la disposition du dépôt, de l’infrastructure de recharge au dépôt, du fonctionnement de l’atelier, y compris le système de lavage automatique des véhicules, du système de planification, de la signalisation et des mesures de sécurité prises pour assurer la sécurité des passagers.
Les participants ont également été informés de la fréquence et des types de programmes de formation obligatoires dispensés à l’équipe.
Le programme de formation de deux jours, très captivant, a servi de plateforme d’échange de connaissances et d’idées.
