Centros de movilidad: Cambio hacia una movilidad sostenible integrada
Una estación de tren central. Un aparcamiento disuasorio multimodal. Una plaza de mercado de pueblo con aparcamiento para patinetes eléctricos. Una estación de coches compartidos junto a una parada de autobús, al lado de un aparcamiento para bicicletas en tu barrio. Todos ellos son centros de movilidad .
Y, a pesar de su clara diferencia de escala, todas tienen algo en común: ofrecen la integración física de diferentes opciones de movilidad , con un claro enfoque en el transporte público, la movilidad compartida y activa, apoyan infraestructuras multimodales como puntos de recarga y proporcionan lugares seguros, accesibles y atractivos para las personas con instalaciones como parques infantiles, cafeterías o simplemente baños públicos.
Pero, ¿por qué son tan importantes los centros de movilidad ? Los centros urbanos están congestionados de vehículos y mobiliario urbano, mientras que las zonas de baja densidad de población ofrecen pocas opciones de movilidad . Las ciudades y las regiones necesitan urgentemente una transformación de la movilidad .
Al alejarse del modelo dominante del automóvil privado del siglo XX, los centros de movilidad pueden contribuir a una transición hacia una movilidad baja en carbono, que resulta más deseable.
Ofrecen alternativas realistas a la posesión de un automóvil, además de prestar servicios a las comunidades, lo que a su vez reduce la necesidad de recorrer distancias más largas.
En Europa, la Comisión Europea está considerando la posibilidad de exigir a más de 400 áreas urbanas (conocidas como «nodos urbanos») que desarrollen «centros multimodales de transporte de pasajeros» con el fin de mejorar las conexiones de primera y última milla y potenciar la conectividad de larga distancia.
Fortalecimiento de los sistemas de transporte público: Maximizar el acceso a la movilidad y la transferencia entre diferentes modos de transporte.
Los centros de movilidad maximizan el acceso a la movilidad y otros recursos, al tiempo que garantizan la transferencia entre diferentes modos de transporte para la conectividad de primera y última milla.
Ciudades como Viena, Hamburgo y Bremen han utilizado centros de movilidad para reducir la dependencia de los coches privados mediante la prestación estratégica de servicios de coche compartido. Estos servicios también reducen la demanda de aparcamiento en la vía pública, fortalecen el transporte público y el comercio local, y devuelven el espacio público a los ciudadanos.
En la provincia holandesa de Drenthe-Groningen, los centros de movilidad rural han propiciado una mejor integración de nuevos modos de transporte, como el transportar a demanda y el uso compartido de vehículos, con la infraestructura bicicleta .
Los centros de movilidad vienen en una variedad de formas y tamaños. Puede que tu ciudad tenga un nudo de comunicaciones principal, pero docenas de nudos de comunicación en los barrios.
Y, si están bien coordinadas y adaptadas a su entorno local , actuarán como una red de apoyo que ofrece una alternativa real al coche privado individual y refuerza el transporte público.
No es necesario que el transporte público masivo esté presente en todos los centros urbanos: los centros más pequeños pueden ayudar a conectar con los más grandes (ampliando las zonas de influencia del transporte público ) y pueden ofrecer alternativas a los coches privados, lo que a su vez atrae a más personas a los sistemas de transporte público .
Recomendaciones de políticas para centros de movilidad
El último informe político de la UITP sobre centros de movilidad insta a los responsables de la toma de decisiones a colaborar con los operadores de transporte público y los proveedores de servicios para desarrollar centros de movilidad integrados que funcionen para todos.
Al centrarse en hacer que los modos de transporte activos, compartidos y públicos sean la opción más sencilla para las personas, los centros de movilidad pueden ofrecer mayores beneficios y unir a diferentes partes interesadas, incluidos los residentes, en la transición hacia la movilidad sostenible.
Sin embargo, requieren un marco regulatorio que equilibre el volátil mercado de la movilidad compartida, a la vez que sea lo suficientemente flexible como para adaptarse a las necesidades cambiantes.
Es necesario establecer responsabilidades claras entre las partes interesadas. Los compromisos multilaterales para una oferta estable a largo plazo implican la integración de los centros en otros planes de desarrollo urbano.
Por ello, se insta a las autoridades y a los operadores de transporte público a asumir un liderazgo firme, especialmente en lo que respecta a la imagen de marca, el diseño y la comunicación, así como a desempeñar un papel de coordinación para construir y organizar una red de centros de movilidad , que posiblemente incluyan centros gestionados por empresas privadas de otros sectores como el aparcamiento, la energía y la vivienda.
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