UITP en el Foro CIVITAS 2026
Tesalónica, hogar del metro automatizado y sin conductor más nuevo de Grecia, fue sede del Foro CIVITAS del 15 al 17 de septiembre de 2026.
Bajo el tema «Raíces y Rutas: Avanzando hacia una movilidad urbana Competitiva, Conectada y Resiliente», el Foro reunió a líderes municipales, responsables políticos, investigadores, expertos en movilidad y a la comunidad de transportar en general durante tres días centrados en la Movilidad urbana sostenibleen toda Europa.
Colegas de toda la asociación se unieron al Presidente de la UITP, Gautier Brodeo, para representar al sector del transporte público europeo e instar a los responsables políticos a reconocer el transporte público urbano, suburbano y regional como un sector estratégico, esencial para la agenda de competitividad de la Comisión Europea.
La importancia del sector debe reflejarse en las decisiones de inversión y en los marcos de financiación. Por esta razón, el Siguiente presupuesto de la UE es crucial para garantizar una financiación predecible, esencial para infraestructuras, flotas, depósitos, Centros de movilidad multimoda, digitalización, Accesibilidad y Resiliencia.
Una fuerte movilidad local también fortalece el sistema de transporte más amplio de Europa: cada viaje de larga distancia y transfronterizo comienza y termina en lo local.
La resiliencia comienza antes de la interrupción
La resiliencia fue uno de los temas principales del Foro, junto con la competitividad y la conectividad. El Presidente de la UITP, Gautier Brodeo, se reunió con Marcel Rommerts (Comisión Europea), Francesco Rosella (THEMA S.A.), Ruslan Martsinkiv (Ayuntamiento de Ivano-Frankivsk) y Marta Serrano Balbuena (Renfe) para discutir cómo los sistemas de transporte pueden prepararse, responder y recuperarse de eventos climáticos, interrupciones energéticas, incidentes cibernéticos y otras presiones inesperadas.
La discusión abordó la resiliencia desde tres ángulos: el sistema en sí (infraestructura, vehículos, dispositivos); las personas (personal y pasajeros); y los procedimientos necesarios cuando algo sale mal, desde la planificación de emergencias hasta la evacuación.
Para el transporte público, la preparación no puede comenzar una vez que ya ha ocurrido una crisis. Las redes deben planificarse, financiarse, operarse y mantenerse teniendo en cuenta la interrupción desde el principio, porque la gente todavía necesita llegar al trabajo, a la atención médica y a la educación cuando las condiciones normales se rompen.
El panel señaló los Juegos Olímpicos de París 2024 como ejemplo. Ante un pico de demanda excepcional, las autoridades y operadores se prepararon con años de antelación mediante planificación coordinada, procedimientos dedicados, ejercicios de preparación y monitoreo en tiempo real, para que la red pudiera absorber la presión sin perder fiabilidad.
Ese tipo de preparación requiere una inversión sostenida y una estrecha cooperación entre las autoridades y los operadores, por lo que el Presidente reformuló la pregunta:
La adaptación temprana evita costos mucho mayores más adelante, como reparaciones de emergencia, interrupciones prolongadas y el impacto en pasajeros y ciudades.
El transporte público es fácil de dar por sentado, hasta que se detiene. Esa es la premisa detrás de la sesión de la UITP en la Semana Europea de las Regiones, que tendrá lugar el 12 de octubre. En el año del primer Día Mundial del Transporte Público, y con un enfoque en la inclusión social y la cohesión territorial, la sesión explorará qué sucedería si los servicios de Metro, Autobús y tranvía en una ciudad europea se suspendieran durante 24 horas.
Los participantes adoptarán la perspectiva de las autoridades locales, empleadores, proveedores de atención médica, viajeros y operadores de transporte, para evaluar el impacto en la vida diaria y el funcionamiento regional. La discusión se enriquecerá con ejemplos reales y estudios de caso de los Socios de la UITP.
Planificación del transporte público en torno a personas y datos
Un sistema de transporte público resiliente todavía tiene que funcionar para la gente día a día. En CIVITAS, eso significó analizar cómo se planifican los servicios, cómo participan los pasajeros y qué necesitan saber las ciudades antes de tomar decisiones.
UPPER, coordinado por UITP, presentado en varias sesiones de CIVITAS, con ciudades y socios compartiendo experiencias de trabajo ya en curso.
En la sesión sobre transporte público inclusivo y accesible, un nuevo tranvía para Mannheim, Heidelberg y Ludwigshafen mostró lo rápido que puede complicarse la accesibilidad. El vehículo tuvo que operar dentro de una red moldeada por puentes históricos y vías estrechas, al tiempo que cumplía con requisitos técnicos modernos y satisfacía una amplia gama de necesidades de los pasajeros en un SPACE limitado.
Los pasajeros fueron traídos temprano, probando una maqueta a gran escala y sugiriendo cambios antes de que el diseño se finalizara, un proceso que también sacó a la luz verdaderas compensaciones, ya que MORE SPACE para una necesidad puede significar menos para otra, y algunos límites están simplemente establecidos por la infraestructura. Una de las conclusiones fue que la Accesibilidad no se puede verificar al final. Los pasajeros deben estar involucrados mientras todavía hay algo que cambiar y abordar.
Ese mismo principio de saber para quién se está planificando atraviesa una referencia europea actualizada sobre transporte público dentro de los Planes de Movilidad Urbana Sostenible, cuya fecha de entrega es 2027.
Los patrones de viaje han cambiado, han surgido nuevos servicios de movilidad y hay un creciente reconocimiento de que el transporte público no ha servido a cada pasajero o viaje de manera igual: los cuidadores, las personas mayores, las personas con discapacidad y los que viven en áreas suburbanas o rurales a menudo tienen necesidades muy diferentes.
También significa planificar más allá de las fronteras municipales, ya que los pasajeros las cruzan a diario y las redes deben seguir cómo se mueven realmente las personas.
La guía ayudará a las ciudades a comprender la demanda, coordinar entre autoridades, planificar inversiones y gestionar los cambios a medida que se introducen nuevas infraestructuras, servicios y tecnologías.
Una buena planificación también depende de saber quién viaja, quién no, y por qué
En la sesión sobre convertir datos en decisiones, Roma, una de las ciudades UPPER, mostró cómo los datos de accidentes y movilidad están informando su enfoque de 30 km/h. La evidencia detrás de la medida muestra por qué importa la velocidad: las velocidades más bajas reducen el riesgo de que las colisiones sean fatales. Aquí, los datos no están simplemente describiendo lo que está sucediendo en las calles; están ayudando a la ciudad a decidir cómo actuar.
UITP también contribuyó a través de GOLIA, un proyecto financiado por la UE que aborda un desafío relacionado: tener muchos datos de movilidad no significa automáticamente tener la información necesaria para tomar una decisión eficiente.
Los números de pasajeros, los recuentos de tráfico y los tiempos de viaje SHOW lo que está sucediendo, pero no siempre el porqué. El menor uso del transporte público en un barrio puede deberse al coste, la fiabilidad, la Accesibilidad, la seguridad o a un trayecto con demasiados transbordos, y la respuesta a menudo está dispersa entre diferentes operadores, municipios y departamentos que cubren la salud, el medio ambiente y el uso del suelo.
GOLIA está trabajando para conectar esas piezas, comenzando por la decisión que debe tomarse, luego identificando qué información ya existe, qué falta y quién necesita trabajar juntos para actuar sobre ella.
Una vez que los servicios están en funcionamiento, los datos tienen otro trabajo. UPPER’s U-SIM.live ayuda a los operadores a monitorear el transporte público en tiempo real, gestionar interrupciones y probar posibles respuestas, y fue reconocido en CIVITAS por su nivel de preparación para el mercado.
UPPER y GOLIA también tuvieron stands en la Exhibición, junto a eBRT2030, donde muchos de estos intercambios continuaron más allá de las sesiones.
Ninguna herramienta, conjunto de datos o medida por ITS (sistemas de transporte inteligentes) sola construye mejores transporte público. Pero los ejemplos de CIVITAS apuntaron en la misma dirección: escuchar a los pasajeros, comprender cómo se mueven realmente las personas y proporcionar a las ciudades la información que necesitan para tomar mejores decisiones.
Siguiente parada: la UITP Summit en Hamburgo
Para UITP, el Foro fue otra oportunidad para conectar con la comunidad más amplia de movilidad urbana, reunirse con nuestros Socios en el terreno e Exchange con funcionarios de la UE y colegas asociaciones europeas sobre los problemas que enfrenta el transporte público cada día, desde la Resiliencia y la Accesibilidad hasta la planificación y los datos.
El próximo año, el UITP Summit 2027 reúne de nuevo a la comunidad del transporte público, con nuevas ideas, nuevas soluciones y MÁS de lo que las ciudades, operadores y el sector están haciendo a continuación.
¡Nos vemos en Hamburgo!
