10项关于女性在交通运输领域工作的统计数据，揭示公共交通的重要性
交通行业的女性从业者
公共交通与性别
公共交通是机会平等社会的基石。便捷可靠的公共交通让人们能够轻松地前往体育、就业、教育和基本服务场所，从而更好地进行日常生活——而且无需像拥有私家车那样支付高昂的费用和承担巨大的责任。
为庆祝国际妇女节，让我们来探讨一下当今交通女性的一些关键统计数据，并深入了解一些数据，这些数据表明，更多更好的公共交通对于创建一个性别平等的社会至关重要。
为什么公共交通很重要
1. 80%的女性认为公共交通对她们参与经济活动至关重要
约旦一项研究向全国各地的女性询问了有关公共交通的问题。调查结果很明确——公共交通改善了经济机会，并在约旦提供了超过 36,000 个直接就业机会。
与此同时，糟糕的公共交通导致该研究中 47% 的受访女性拒绝了一份工作。
总之，要释放女性的潜力，高效且完善的公共交通网络是不可或缺的。
来源： 2018年，SADAQA对女性公共交通使用者的视角进行了调查。
#2 中东和北非地区60%的女性认为，交通选择匮乏降低了她们的收入能力。
对汽车的依赖会损害女性的收入潜力，从而损害她们的独立性。
在整个中东和北非地区，52% 的女性认为交通不便阻碍了她们到达就业地点。与此同时，近一半的人表示这会对他们的职业生涯产生负面影响。
为消除全球性别薪酬差距、促进经济发展、使女性能够过上更自由的生活，改善公共交通是解决这一难题的重要一环。
来源： 2018年，SADAQA对女性公共交通使用者的视角进行了调查。
#3 如果女性的劳动参与率与男性相同，全球年度GDP可增加28万亿美元。
根据国际劳工组织 2017 年的一份报告，公共交通不便对女性参与劳动力市场构成最大挑战。
正如我们在与世界银行合作撰写的 2022 年报告中所指出的那样，全球约有 49% 的女性参与劳动力，而男性则为 75%，各地区和国家之间的差异很大。
公共交通不便只是造成这种情况的原因之一，尽管它的确产生了巨大的影响。如果女性参与劳动力市场的程度与男性相同，世界GDP将增长26%。
来源： 将性别因素纳入公共交通政策和运营，世界银行集团和国际UITP，2022年
#4 女性比男性更依赖公共交通
当然，更多更好的公共交通对每个人都有好处。尽管如此，我们必须明确，公共交通的质量和政策对女性的影响非常大。
这是因为女性比男性更常乘坐公共交通。例如，在哥伦比亚波哥大，大约三分之一的女性主要乘坐该市的旗舰快速公交系统 Transmilenio，比男性乘客多 5%。
来源： 将性别因素纳入公共交通政策和运营，世界银行集团和国际UITP，2022年
#5 女性参与农村道路设计和维护可带来积极的社会经济效益
“乡村道路”是世界银行在秘鲁开展的一项开创性项目，它表明让妇女参与道路设计和地方决策可以彻底改变她们的生活，尤其是在发展中国家的农村地区。
在秘鲁的 132 个农村省级市镇，妇女，特别是土著社区的妇女，被赋予了更多权力，可以在当地机构中做出更多决定，并参与修复超过 15,000 公里的道路。
这些创新的制度安排促进了更具包容性的政治文化，提高了这些地区妇女的生活质量。
来源： 秘鲁农村道路项目，世界银行集团，2010年
| 24%的员工 在当地微型企业中，女性所占比例不断上升。 | 43%的女性 据报道，该项目使他们能够获得额外收入。 | 增长7% 女童小学教育 |
| 最多可减少 58% 旅行时间 | 6,000 创造了永久性就业岗位 |
《今日交通运输中的女性》
#6 平均而言，公共交通司机中约有19%是女性。
对乘客而言，司机就是公共交通的形象代表。因此，至关重要的是，他们要能够代表整个组织和乘客本身的多元化。
在我们即将开展的由欧洲投资银行资助的研究中，来自全球近 60 万名员工的 50 多名UITP成员分享了有关交通女性的关键统计数据。
虽然女性驾驶员的数量正在增长，但从事公共汽车、区域和郊区铁路 (RSR) 等交通方式驾驶的女性比例各不相同，目前还远未达到男女平等。
来源： UITP和 EIB， 《出行领域最佳性别实践》，2024 年
#7 女性在总监和高级管理层员工中占比超过四分之一
董事会做出的决定至关重要。如今，女性在公共交通领域的董事和高级管理人员中占比 28%，在中层管理人员中占比 25%。
来源： UITP和 EIB， 《出行领域最佳性别实践》，2024 年
#8 80%的公共交通机构制定了高于国家法律规定的性别暴力和骚扰政策及措施。
公共交通部门积极主动地预防和解决基于性别的暴力和骚扰问题。
解决这一重要问题可以提高出行安全性，最终改善女性的交通体验，并消除阻碍女性使用公共交通的障碍。
来源： UITP和 EIB， 《出行领域最佳性别实践》，2024 年
#9 在埃及开罗，女性出行中五分之一需要换乘火车，这凸显了车站和线路设计的重要性。
换乘车辆和在车站间穿梭会降低人们的出行意愿。埃及国家铁路公司在欧洲复兴开发银行的支持下进行的一项研究发现，开罗的女性经常需要在火车之间多次换乘。
首先，这就导致乘客需要穿过车站内的风险区域，例如地下通道或售票处。
此外，女性更有可能带着家属（例如孩子）出行，而且往往是家中的主要购物者，这意味着她们很可能要携带许多重物。
改善车站设计，减少风险区域，使换乘更加便捷舒适，并尽可能减少换乘需求，是提高女性公共交通质量的关键。
来源： 将性别因素纳入公共交通政策和运营，世界银行集团和国际UITP，2022年
#10 86%的劳动力短缺职业存在性别失衡问题——这其中就包括公共交通，该领域数百万个职位空缺。
劳动力短缺是一场危机。正因如此， UITP成立了一个劳动力组来应对这个问题。
根据国际公共交通UITP)和欧洲投资银行 (EIB) 的研究，女性在公共交通劳动力中约占 19%，而数百万个职位仍然空缺。
培训、招聘和留住更多女性不仅可以使该行业更具包容性，还可以缓解劳动力短缺问题。
来源： 欧盟委员会报告指出，劳动力和技能短缺问题依然存在，并探讨了可能的应对途径，欧盟委员会，2023年
最终结论
毫无疑问，我们在吸引人才方面不能排除任何人——尤其是一个占世界人口一半、乘坐公共交通的人口超过一半的群体。
鉴于此，我们必须努力吸引更多女性加入这个行业，并最终提高我们的多样性。
