10 Statistiken über Frauen im Verkehr, die zeigen, warum der öffentliche Verkehr wichtig ist
Frauen im Transportwesen
Öffentlicher Verkehr und Gender
Der öffentliche Transport ist das Rückgrat einer Gesellschaft für Chancengleichheit. Ein zugänglicher und zuverlässiger Nahverkehr ermöglicht es den Menschen, ihr tägliches Leben zu leben, indem sie sie mit Sport, Job, Bildung und grundlegenden Dienstleistungen verbinden — und das ohne die erhebliche Paywall und die Verpflichtungen, die mit einem privaten Auto einhergehen.
Um den Internationalen Frauentag zu feiern, wollen wir uns einige wichtige Statistiken über Frauen im Transport von heute ansehen und uns mit Zahlen befassen, die zeigen, wie wichtig mehr und bessere öffentlicher Personennahverkehr für die Schaffung einer Gesellschaft sind, die die Gleichstellung der Geschlechter fördert.
Warum der öffentliche Verkehr wichtig ist
#1 80% der Frauen glauben, dass der öffentlicher Personennahverkehr ein integraler Bestandteil der wirtschaftlichen Teilhabe ist
In einer jordanischen Studie wurden Frauen aus dem ganzen Land Fragen zum öffentlicher Personennahverkehr gestellt. Die Antworten waren eindeutig: Der öffentlicher Personennahverkehr verbessert die finanziellen Möglichkeiten und bietet über 36.000 direkte Beschäftigungsmöglichkeiten in Jordanien.
In der Zwischenzeit haben schlechte öffentlicher Personennahverkehr dazu geführt, dass 47% der in der Studie befragten Frauen einen Job ablehnen.
Kurzum: Um das Potenzial von Frauen auszuschöpfen, gibt es keinen Ersatz für ein effizientes und gut integriertes öffentlicher Personennahverkehr Verkehrsnetz.
Quelle: Eine Perspektive weiblicher Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel, SADAQA, 2018
#2 60% der Frauen im Nahen Osten und in Nordafrika sind der Meinung, dass ein Mangel an Transport ihre Erwerbsfähigkeit einschränkt
Die Abhängigkeit vom Auto schadet dem Verdienstpotenzial — und damit der Unabhängigkeit — von Frauen.
In der gesamten MENA-Region sind 52% der Frauen der Meinung, dass schlechte Transport sie daran hindern, Beschäftigungsbereiche zu erreichen. Gleichzeitig gibt fast die Hälfte an, dass sich dies negativ auf ihre Karriere auswirkt.
Um das geschlechtsspezifische Lohngefälle weltweit zu schließen, die Wirtschaft anzukurbeln und Frauen ein freieres Leben zu ermöglichen, ist die Verbesserung des öffentlicher Personennahverkehr ein wichtiger Teil des Puzzles.
Quelle: Eine Perspektive weiblicher Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel, SADAQA, 2018
#3 Das globale jährliche BIP könnte um 28 Billionen $ erhöht werden, wenn Frauen die gleichen Erwerbsquoten hätten wie Männer
Laut einem Bericht der Internationalen Arbeitsorganisation aus dem Jahr 2017 ist ein unzureichender öffentlicher Personennahverkehr die größte Herausforderung für die Erwerbsbeteiligung von Frauen.
Wie in unserem in Zusammenarbeit mit der Weltbank erstellten Bericht für 2022 festgestellt, sind rund 49% der Frauen weltweit erwerbstätig, verglichen mit 75% der Männer, wobei die Unterschiede zwischen Regionen und Ländern sehr unterschiedlich sind.
Schlechte öffentlicher Personennahverkehr sind nur ein Grund dafür, obwohl sie enorme Auswirkungen haben. Wenn Frauen in gleichem Maße am Arbeitsmarkt teilnehmen würden wie Männer, würde das weltweite BIP um 26% steigen.
#4 Frauen sind stärker auf öffentlicher Personennahverkehr angewiesen als Männer
Natürlich kommen mehr und bessere öffentlicher Personennahverkehr allen zugute. Allerdings müssen wir uns darüber im Klaren sein, dass die Qualität und die Richtlinie des öffentlicher Personennahverkehr eine überragende Wirkung auf Frauen haben.
Das liegt daran, dass Frauen mehr öffentlicher Personennahverkehr nutzen als Männer. In Bogotá, Kolumbien, fährt beispielsweise etwa ein Drittel aller Frauen hauptsächlich mit dem Transmilenio, dem wichtigsten BRT-Programm der Stadt, das sind 5% mehr als bei ihren männlichen Kollegen.
#5 Die Beteiligung von Frauen an der Planung und Instandhaltung ländlicher Straßen führt zu positiven sozioökonomischen Ergebnissen
Rural Roads war ein wegweisendes Programm der Weltbank in Peru, das zeigte, wie die Einbindung von Frauen in die Straßenplanung und lokale Entscheidungsfindung ihr Leben revolutionieren kann, insbesondere in ländlichen Gebieten in Entwicklungsländern.
In 132 ländlichen Provinzgemeinden Perus wurden Frauen, insbesondere Angehörige indigener Gemeinschaften, ermächtigt, in ihren lokalen Institutionen mehr Entscheidungen zu treffen und mehr als 15.000 km Straßen zu sanieren.
Die innovativen institutionellen Regelungen förderten eine inklusivere politische Kultur, was die Lebensqualität der Frauen in diesen Bereichen erhöhte.
Quelle: Programm für ländliche Straßen in Peru, Weltbankgruppe, 2010
| 24% der Mitarbeiter in lokalen Kleinstunternehmen waren es Frauen, ein steigender Anteil | 43% der Frauen berichtete, dass das Projekt es ihnen ermöglichte, zusätzliches Einkommen zu erzielen | Anstieg um 7% in der Grundschule für Mädchen |
| Bis zu 58% Ermäßigung in Reisezeiten | 6.000 Schaffung unbefristeter Arbeitsplätze |
Frauen im Verkehr heute
#6 Im Durchschnitt sind rund 19% der Fahrer öffentlicher Personennahverkehr Frauen
Für die Fahrgäste sind die Fahrer das Gesicht des öffentlicher Personennahverkehr. Deshalb ist es von entscheidender Bedeutung, dass sie die Vielfalt sowohl der gesamten Organisation als auch der Passagiere selbst repräsentieren.
In unserer bevorstehenden Studie, die von der Europäischen Investitionsbank finanziert wird, haben über 50 UITP-Mitglieder, die fast 600.000 Mitarbeiter aus der ganzen Welt repräsentieren, wichtige Statistiken über Frauen im Transport veröffentlicht.
Obwohl die Zahl der Frauen steigt, variiert der Anteil der Frauen, die als Fahrer in Verkehrsträgern wie Bussen und Regional- und S-Bahnen (RSR) arbeiten, und ist derzeit nicht annähernd gleichwertig.
Quelle: Bewährte geschlechtsspezifische Praktiken in der Mobilität, UITP und EIB, 2024
#7 Frauen machen über ein Viertel der Mitarbeiter auf Direktions- und Führungsebene aus
Entscheidungen, die in der Vorstandsetage getroffen werden, sind von Bedeutung. Und heute machen Frauen heute 28% der Direktoren und Führungskräfte im öffentlicher Personennahverkehr sowie 25% des mittleren Managements aus.
Quelle: Bewährte geschlechtsspezifische Praktiken in der Mobilität, UITP und EIB, 2024
#8 80% der öffentliche Verkehrsbetriebe Richtlinien und Praktiken in Bezug auf geschlechtsspezifische Gewalt und Belästigung, die über die nationale Gesetzgebung hinausgehen
Der ÖPNV setzt sich proaktiv für die Prävention und Bekämpfung geschlechtsspezifischer Gewalt und Belästigung ein.
Die Bewältigung dieses wichtigen Themas macht das Reisen sicherer, was letztlich die Erfahrung von Frauen im Transport verbessert und Hindernisse beseitigt, die Frauen davon abhalten können, öffentlicher Personennahverkehr zu nutzen.
Quelle: Bewährte geschlechtsspezifische Praktiken in der Mobilität, UITP und EIB, 2024
#9 Jede fünfte Reise von Frauen in Kairo, Ägypten, beinhaltete einen Umstieg, was die Bedeutung der Bahnhofs- und Streckengestaltung unterstreicht
Das Wechseln von Fahrzeugen und Navigationsstationen schreckt das Reisen ab. In einer Studie der ägyptischen Staatsbahnen, die von der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung unterstützt wurde, wurde festgestellt, dass Frauen in Kairo mehrfach zwischen Zügen umsteigen.
Dies führt zum einen dazu, dass Risikobereiche in Bahnhöfen wie Unterführungstunneln oder in Ticketlinien durchquert werden müssen.
Darüber hinaus reisen Frauen häufiger mit Angehörigen (wie z. B. Kindern) und sind häufiger die Haupteinkäufer im Haushalt, was bedeutet, dass sie wahrscheinlich viele schwere Gegenstände bei sich tragen.
Die Verbesserung der Bahnhofsgestaltung, um Risikobereiche zu minimieren, den Wechsel zwischen Fahrzeugen einfacher und komfortabler zu gestalten und die Notwendigkeit, umzusteigen, ganz einfach zu reduzieren, kann entscheidend sein, um die Qualität des öffentlicher Personennahverkehr für Frauen zu verbessern.
#10 86% der Berufe, in denen es an Arbeitskräften mangelt, sind nicht ausgewogen zwischen den Geschlechtern — und dazu gehört auch der öffentlicher Personennahverkehr, in dem Millionen von Stellen unbesetzt bleiben
Der Arbeitskräftemangel ist eine Krise. Aus diesem Grund hat die UITP eine Taskforce für die Personal ins Leben gerufen, um sich mit diesem Problem zu befassen.
Laut der Studie von UITP und EIB machen Frauen im Transport rund 19% der Personal im öffentlicher Personennahverkehr aus, und Millionen von Stellen sind immer noch unbesetzt.
Mehr Frauen auszubilden, einzustellen und zu halten, würde den Sektor nicht nur inklusiver machen, sondern auch den Arbeitskräftemangel verringern.
Das letzte Imbiss
Zweifellos können wir es uns nicht leisten, jemanden bei der Gewinnung von Talenten auszuschließen — und schon gar nicht eine Bevölkerungsgruppe, die die Hälfte der Weltbevölkerung und mehr als die Hälfte der Menschen ausmacht, die öffentlicher Personennahverkehr nutzen.
Vor diesem Hintergrund müssen wir uns bemühen, mehr Frauen für den Sektor zu gewinnen und letztendlich unsere Vielfalt zu erhöhen.
