10 statistiques sur les femmes dans le secteur des transports qui montrent pourquoi le Transport en Commun (TC) est essentiel
Les femmes dans les transports
Transport en Commun (TC) et égalité entre les sexes
Le Transport en Commun (TC) constitue le pilier d’une société où règne l’égalité des chances. Des transports en commun accessibles et fiables permettent aux gens de vaquer à leurs occupations quotidiennes en leur donnant accès aux activités sportives, à l’emploi, à l’éducation et aux services essentiels – et ce, sans les coûts élevés ni l’engagement que suppose la possession d’une voiture particulière.
À l’occasion de la Journée internationale des femmes, examinons quelques statistiques clés concernant la place des femmes dans le secteur des transports aujourd’hui et analysons les chiffres qui montrent à quel point il est essentiel de disposer de Transport en Commun (TC) plus nombreux et de meilleure qualité pour instaurer une société paritaire.
Pourquoi le Transport en Commun (TC) est-il important ?
#1 80 % des femmes estiment que le Transport en Commun (TC) est essentiel à leur participation à la vie économique
Une étude jordanienne a interrogé des femmes de tout le pays sur le Transport en Commun (TC). Les réponses étaient sans équivoque : le Transport en Commun (TC) favorise les opportunités économiques et génère plus de 36 000 emplois directs en Jordanie.
Par ailleurs, l’insuffisance du Transport en Commun a conduit 47 % des femmes interrogées dans le cadre de cette étude à refuser un emploi.
En résumé, pour libérer le potentiel des femmes, rien ne remplace un réseau de Transport en Commun efficace et bien intégré.
Source : Le point de vue des femmes utilisatrices du Transport en Commun (TC), SADAQA, 2018
#2 60 % des femmes au Moyen-Orient et en Afrique du Nord estiment que le manque de moyens de transports limite leur capacité à gagner leur vie
La dépendance à la voiture nuit au potentiel de revenus – et donc à l’indépendance – des femmes.
Dans l’ensemble de la région MENA, 52 % des femmes estiment que l’insuffisance des transports les empêche de se rendre sur leur lieu d’emploi. Dans le même temps, près de la moitié d’entre eux affirment que cela a un impact négatif sur leur carrière.
Pour réduire l’écart de rémunération entre les hommes et les femmes dans le monde, dynamiser les économies et permettre aux femmes de mener une vie plus libre, l’amélioration du Transport en Commun constitue un élément essentiel de la solution.
Source : Le point de vue des femmes utilisatrices du Transport en Commun (TC), SADAQA, 2018
#3 Le PIB mondial annuel pourrait augmenter de 28 000 milliards de dollars si les femmes avaient le même taux d’activité que les hommes
Selon un rapport publié en 2017 par l’Organisation internationale du travail, l’insuffisance des transports publics constitue le principal obstacle à la participation des femmes au marché du travail.
Comme l’indique notre rapport de 2022, réalisé en partenariat avec la Banque mondiale, environ 49 % des femmes font partie de la main-d’œuvre mondiale, contre 75 % des hommes, avec des écarts importants selon les régions et les pays.
La médiocrité du Transport en Commun n’est qu’une des raisons qui expliquent cette situation, même si elle a un impact considérable. Si les femmes participaient au marché du travail dans la même mesure que les hommes, le PIB mondial augmenterait de 26 %.
N° 4 : Les femmes ont davantage recours au Transport en Commun que les hommes
Il va sans dire que le Transport en Commun plus nombreux et de meilleure qualité profite à tout le monde. Cela dit, il faut bien comprendre que la qualité du Transport en Commun et les politiques en la matière ont un impact disproportionné sur les femmes.
C’est parce que les femmes utilisent davantage le Transport en Commun que les hommes. À propos de Bogotá, en Colombie, par exemple, environ un tiers des femmes empruntent principalement le Transmilenio, le réseau de bus à haut niveau de service (BHNS) phare de la ville, soit 5 % de plus que leurs homologues masculins.
#5 La participation des femmes à la conception et à l’entretien des routes rurales a des retombées socio-économiques positives
Le programme « Rural Roads » de la Banque mondiale, mené au Pérou, a été une initiative phare qui a démontré comment la participation des femmes à la conception des routes et aux processus décisionnels locaux peut transformer radicalement leur vie, en particulier dans les zones rurales des pays en développement.
Dans 132 communes rurales de province au Pérou, les femmes, et en particulier celles issues des communautés autochtones, ont été encouragées à prendre davantage de décisions au sein de leurs institutions locales et à participer à la remise en état de plus de 15 000 km de routes.
Ces dispositifs institutionnels novateurs ont favorisé une culture politique plus inclusive, ce qui a amélioré la qualité de vie des femmes dans ces régions.
Source : Programme routier rural au Pérou, Groupe de la Banque mondiale, 2010
| 24 % du personnel dans les micro-entreprises locales, les femmes représentaient une part croissante | 43 % des femmes ont indiqué que ce projet leur avait permis de bénéficier d’un revenu supplémentaire | une hausse de 7 % dans l’enseignement primaire pour les filles |
| Jusqu’à 58 % de réduction en termes de temps de trajet | 6 000 emplois permanents créés |
Les femmes dans les transports aujourd’hui
#6 En moyenne, environ 19 % des conducteurs de TC sont des femmes
Aux yeux des passagers, les conducteurs sont le visage du Transport en Commun (TC). Il est donc essentiel qu’ils reflètent la diversité tant de l’organisation dans son ensemble que des passagers eux-mêmes.
Dans le cadre de notre prochaine étude financée par la Banque européenne d’investissement, plus de 50 Membres de l’UITP, représentant près de 600 000 employés à travers le monde, ont communiqué des données statistiques clés concernant les femmes dans le secteur des transports.
Bien que leur nombre soit en augmentation, la proportion de femmes exerçant le métier de conducteur dans des modes de transport tels que les Bus et les Trains régionaux et suburbains (RSR) varie et est actuellement loin d’atteindre la parité.
#7 Les femmes représentent plus d’un quart des employés occupant des postes de direction et de cadres supérieurs
Les décisions prises en conseil d’administration ont leur importance. Aujourd’hui, les femmes représentent 28 % des directeurs et cadres supérieurs dans le secteur du Transport en Commun (TC), ainsi que 25 % des cadres intermédiaires.
#8 80 % des organismes de transport public ont mis en place des politiques et des pratiques en matière de violence et de harcèlement sexistes qui vont au-delà de la législation nationale
Le secteur des transports publics mène une action proactive pour prévenir et lutter contre la violence et le harcèlement sexistes.
En s’attaquant à cette question importante, on rend les déplacements plus sûrs, ce qui, au final, améliore l’expérience des femmes dans les transports et élimine les obstacles qui peuvent les dissuader d’utiliser le Transport en Commun (TC).
#9 Au Caire, en Égypte, un trajet sur cinq effectué par des femmes impliquait un changement de train, ce qui souligne l’importance de la conception des gares et des itinéraires
Les changements de moyen de transport et les déplacements d’une station à l’autre découragent les déplacements. Une étude menée par les Chemins de fer ferroviaires nationaux égyptiens, avec le soutien de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement, a révélé que les femmes au Caire effectuent de multiples correspondances entre les trains.
D’une part, cela oblige à traverser des zones à risque dans les gares, comme les passages souterrains ou les files d’attente aux guichets de la billetterie.
De plus, les femmes voyagent plus souvent avec des personnes à charge (comme des enfants, par exemple) et sont généralement celles qui s’occupent principalement des achats du foyer, ce qui signifie qu’elles sont susceptibles de transporter de nombreux articles lourds.
Améliorer la conception des stations afin de réduire les zones à risque, faciliter et rendre plus agréable les correspondances entre les différents moyens de transport, et tout simplement limiter le nombre de correspondances nécessaires, peut s’avérer essentiel pour améliorer la qualité du Transport en Commun (TC) pour les femmes.
#10 86 % des professions confrontées à une pénurie de main-d’œuvre ne présentent pas d’équilibre entre les sexes – ce qui inclut le Transport en Commun (TC), où des millions d’emplois restent vacants
La pénurie de main-d’œuvre constitue une crise. C’est pourquoi l’UITP a mis en place un groupe de travail sur la main-d’œuvre afin de s’attaquer à ce problème.
Selon une étude de l’UITP et de la BEI, les femmes représentent environ 19 % de la main-d’œuvre du secteur du Transport en Commun (TC), alors que des millions de postes restent à pourvoir.
Formation, recrutement et fidélisation de plus de femmes permettraient non seulement de rendre le secteur plus inclusif, mais aussi de pallier la pénurie de main-d’œuvre.
Conclusion
Il ne fait aucun doute que nous ne pouvons nous permettre d’exclure qui que ce soit dans notre recherche de talents – et encore moins un groupe démographique qui représente la moitié de la population mondiale et plus de la moitié des usagers du Transport en Commun (TC).
Dans ce contexte, nous devons nous efforcer d’attirer davantage de femmes dans ce secteur et, à terme, de renforcer notre diversité.
