公共交通项目中以人为本方法的基础
人们要乐于并经常使用可持续交通运输工具——无论是公交车、出租车、共享电动滑板车还是缆车——最关键的是什么？
从理论上讲，要求很明确：可靠性、经济性、安全性。实际上，某些关键要素可能缺失，从而影响整体体验以及长期成功的可能性。要想打造一个真正服务于最终用户的项目，你需要采取以人为本的方法。
什么是“以人为本”的方法？
以人为本的设计围绕着创造性的问题解决展开，它将人和他们的生活体验置于每个设计步骤的核心。简而言之，这是一种不以技术和流程为基础，而是以人的需求、情境和局限性为基础的战略。
就公共交通而言，更加关注乘客的需求，能让他们对当地的车站、站点和枢纽产生更强的归属感。从体现社区特色的品牌形象，到导向系统、轨道车辆设计以及基础设施建设，以人为本的设计无处不在。
鉴于公共交通项目较为复杂，人们很容易只关注成本、可行性以及能否按时完成。但成功的关键在于，我们的战略能否始终聚焦于人们的福祉和体验。
需要重申的是——公共交通的影响远不止于乘客。从公共交通员工到当地企业主，再到广大社区居民，我们这个部门的影响力是巨大的。公共交通为附近居民提供了前往工作地点的便利。我们是社区空间的枢纽与守护者。当然，我们这个行业也是当地最大的雇主之一。我们所做的一切都影响着人们——这正体现在我们的名称中：公共交通。
为推进以人为本的理念，UITP 的设计与文化委员会 (Design & Culture Committee) 和交通与城市生活委员会举行了联合会议。来自世界各地的公共交通专业人士共同聆听了澳大利亚以人为本的公共交通的鼓舞人心的案例分享。
阅读完整的案例研究，并详细了解相关指南、工具和模型。
墨尔本
这条被称为“墨尔本地铁隧道”的线路，其五座新车站已于2025年11月投入运营。作为“墨尔本2030”规划框架的一部分，该隧道是综合规划的一大成功典范。其目标包括减少对私家车的依赖、增加交通运输枢纽周边的住房供应，以及推动建设宜步社区。
安扎克车站就是以人为本设计的绝佳范例：
- 墨尔本首个有轨电车与火车之间的综合换乘平台，提升了无缝出行体验
- 一座设有天窗的木质顶棚，将自然光引入地下大厅，从而减少对人工照明的依赖
- 阿尔伯特路自然保护区面积扩大了5,000多平方米，通过建设多功能步道，形成了通往车站的绿色廊道，并增加了生物多样性
- 原住民文化贯穿始终，包括本土植被、湿地特征以及布恩武伦语言的使用
悉尼
让我们来看看悉尼地铁——也就是“澳大利亚最大的公共交通项目”。目前，该网络覆盖了21个车站。工程竣工后，当地居民将可在46个车站搭乘地铁。
部分延伸线段已开通，这些车站设计现代，采用多式联运模式，并与城市及周边开发项目有机融合。这种方法已成为该项目现在和未来的标志。这在很大程度上源于悉尼地铁公司对其所谓“PRECINCT开发”的愿景：
换句话说，住房及其他设施是根据招标结果，在政府拥有的土地上与车站一同设计和建造的。这使该市能够借助新项目来缓解住房压力。与此同时，分布在八个重点发展区域的现有车站也在进行开发和重新规划。
这些车站本身就是高品质的公共空间，是当地社区的核心。首先，所有工作站的设计都旨在满足用户画像的偏好，这些用户画像是在研讨会和焦点小组讨论中确定的。这只是个开始——以2024年8月启用的加迪加尔车站为例。
在加迪加尔站，艺术作品颂扬了该地区的原住民社区，其中展出了由当地社区成员提供脚印模型制作的脚印雕塑。此外，其建筑风格和设计也让这里格外迷人。加迪加尔（Gadigal）的室内设计不仅斩获了众多奖项，还获得了凡尔赛奖（Prix Versailles）的特别奖。
该项目的结果明确：在30分钟的出行范围内，让更多场所和服务的无障碍出行得到提升，并在地铁公司拥有的地块上建设约15,000套住房。简而言之，交通运输优先事项：
- 安全可靠地连接人们
- 社区和场所具有可持续性、健康且充满韧性
- 建设繁荣、包容的新南威尔士州
- 充满活力的人们从事有意义的工作
这一策略的成功——以及墨尔本和其他澳大利亚城市的类似策略的成功——取决于旨在确保项目从概念到施工始终以人为本的模型和指南。