Les principes fondamentaux d'une approche centrée sur l'humain dans les projets de Transport en Commun (TC)
Quels sont les éléments indispensables pour que les gens apprécient et utilisent régulièrement les transports durables, qu’il s’agisse d’un bus, d’un taxi, d’une trottinette électrique en libre-service ou d’un Téléphérique ?
Sur le papier, les critères sont clairs : fiabilité, prix abordable, sécurité. Dans la pratique, certains éléments essentiels peuvent faire défaut, ce qui a des répercussions sur l’expérience globale et les chances de réussite à long terme. Pour mettre en place un projet qui réponde véritablement aux besoins de ses utilisateurs finaux, il faut adopter une approche centrée sur l’humain.
Qu’est-ce qu’une approche centrée sur l’humain ?
La conception centrée sur l’humain repose sur une approche créative de la résolution des problèmes qui place les personnes et leur expérience vécue au cœur de chaque étape de la conception. En résumé, une stratégie qui ne repose pas sur la technologie et les processus, mais sur les besoins, les contextes et les limites des personnes.
En matière de Transport en Commun (TC), le fait de mieux prendre en compte nos usagers leur permet de se sentir davantage impliqués dans la gestion de leurs gares, arrêts et pôles de correspondance locaux. De l’image de marque qui reflète l’identité de la communauté à la signalétique, en passant par la conception du Matériel roulant et le développement des infrastructures, la conception centrée sur l’humain touche tous les domaines.
Étant donné que les projets de Transport en Commun (TC) sont complexes, on a tendance à se concentrer principalement sur les coûts, la faisabilité et le respect des délais. Mais notre réussite dépend de la capacité de nos stratégies à rester centrées sur le bien-être et les expériences des personnes.
Il convient de le rappeler : le Transport en Commun (TC) n’a pas d’incidence uniquement sur ses usagers. Des employés du secteur du Transport en Commun (TC) aux chefs d’entreprise locaux, en passant par l’ensemble de la communauté, notre secteur a un impact considérable. Le Transport en Commun (TC) permet aux habitants des environs de se rendre sur leur lieu de travail. Nous sommes un point d’ancrage et les gardiens de cet espace communautaire. Et bien sûr, notre secteur figure parmi les principaux employeurs au niveau local. Tout ce que nous faisons a un impact sur les gens – c’est inscrit dans notre nom : le Transport en Commun (TC).
Afin de promouvoir une approche centrée sur l’humain, les comités « de la conception et de la culture » et « des transports et de la vie urbaine » de l’UITP ont tenu une réunion conjointe. Les professionnels des transports publics du monde entier ont pu découvrir ensemble des études de cas inspirantes sur le Transport en Commun axé sur l’humain en Australie.
Lisez l’intégralité des études de cas et découvrez en détail les lignes directrices, les outils et les modèles.
Melbourne
Baptisé « Melbourne Métro Tunnel », ce projet a vu l’ouverture de cinq nouvelles stations en novembre 2025. S’inscrivant dans le cadre du plan « Melbourne 2030 », ce tunnel est un exemple de réussite en matière de planification intégrée. Parmi ses objectifs figurent la réduction de la dépendance à la voiture, l’augmentation de l’offre de logements à proximité des pôles de transport et la promotion de quartiers propices à la marche.
Prenons simplement la gare d’Anzac comme excellent exemple de conception centrée sur l’humain :
- Le premier pôle d’échange intégré entre tramway et train de Melbourne, pour une mobilité sans rupture
- Une verrière en bois dotée de lucarnes permettant de diriger la lumière naturelle vers le hall souterrain, réduisant ainsi le recours à l’éclairage artificiel
- La réserve naturelle d’Albert Road a été développée de plus de 5 000 m², créant ainsi des corridors verts menant à la gare grâce à des sentiers à usage partagé et favorisant la biodiversité
- La culture des Premiers Peuples est mise en valeur partout, notamment à travers la végétation autochtone, les caractéristiques des zones humides et l’utilisation de la langue boonwurrung
Sydney
Penchons-nous sur le métro de Sydney – ou « le plus grand projet de Transport en Commun d’Australie ». Aujourd’hui, le réseau dessert 21 gares. Une fois les travaux terminés, les habitants pourront emprunter le Métro depuis 46 stations.
Certaines extensions ont déjà été mises en service ; elles comprennent des gares modernes et multimodales qui s’intègrent parfaitement au tissu urbain et au développement du territoire. C’est cette approche qui définit désormais le projet, tant dans le présent que pour l’avenir. Cela tient en grande partie à la vision de Sydney Metro concernant ce qu’elle appelle le « développement de quartiers » :
En d’autres termes, les logements et autres infrastructures sont conçus et construits en même temps que la gare sur des terrains appartenant à l’État, dans le cadre d’appels d’offres. Cela permet à la ville de tirer parti de nouveaux projets pour atténuer la pression sur le marché du logement. Parallèlement, les gares existantes situées dans huit zones de croissance prioritaires font également l’objet de travaux d’aménagement et de rezonage.
Les gares elles-mêmes constituent des espaces publics de grande qualité, qui ancrent le quartier. D’une part, tous les postes ont été conçus pour répondre aux préférences des profils d’utilisateurs, définis lors d’ateliers et de groupes de discussion. Ce n’est qu’un début : prenez par exemple la gare de Gadigal, qui a ouvert ses portes en août 2024.
À Gadigal Station, des œuvres d’art rendent hommage à la communauté aborigène de la région, notamment des sculptures représentant des empreintes de pas, réalisées par les habitants de la région. De plus, son architecture et son aménagement rendent tout simplement cet endroit attrayant. L’aménagement intérieur de Gadigal a même reçu un prix spécial décerné par les Prix Versailles, parmi de nombreuses autres distinctions.
Les résultats du projet sont clairement définis : rendre l’accessibilité plus grande pour un plus grand nombre de lieux et de services dans un rayon de 30 minutes de trajet, et construire quelque 15 000 logements sur des terrains appartenant à la Metro. En résumé, les priorités en matière de transport :
- Relier les gens en toute sécurité et en toute fiabilité
- Les communautés et les lieux sont durables, sains et possèdent une résilience
- Pour une Nouvelle-Galles du Sud prospère et inclusive
- Des personnes épanouies qui exercent un métier qui a du sens
Le succès de cette stratégie – tout comme celui des initiatives menées à Melbourne et dans d’autres villes australiennes – repose sur des modèles et des lignes directrices visant à garantir que les projets restent centrés sur l’humain, de la conception à la construction.