COP29：各国更新气候战略，公共交通成为关注焦点
交通运输业对应对全球变暖至关重要
今年的 COP29 于 11 月 11 日在阿塞拜疆巴库举行，旨在实现深度、快速和持续的减排，以将全球气温上升幅度控制在 1.5 摄氏度以下。
11 月 20 日举行的交通运输主题日重点介绍了在 2025 年实施更具雄心的气候行动计划的解决方案。
UITP）由秘书长穆罕默德·梅兹加尼*和可持续发展主管菲利普·特纳代表，参加了COP29，以提高各国在国家气候行动计划（NDC）中对公共交通的认识。
他们会见了交通部长、市长、联合国机构和非政府组织代表。穆罕默德还借此机会走访了该市的公共交通运营商和管理部门。
我们的信息很明确：公共交通在应对全球变暖和适应气候变化方面都发挥着至关重要的作用。
将公共交通和绿色出行的出行比例提高一倍，可以减少交通排放量 50%。
然而，仍有三分之一的国家没有将公共交通纳入其国家气候战略。
各国准备重申气候承诺
COP29 的一个潜在主题是各国迫切需要在未来 12 个月内更新其国家自主贡献 (NDC)。
在国家自主贡献目标中，各国承诺减少国家排放量并适应气候变化的影响。
鉴于目前的战略不足以实现《巴黎协定》的目标，我们需要制定雄心勃勃的脱碳目标。
建立一个公正、清洁、便捷的出行系统，以公共交通为骨干，对实现这一目标至关重要。
提高公共交通排放量减半，这比单纯依靠技术手段能提供更快、更经济有效的解决方案。
然而，只有三分之二的国家将公共交通纳入了国家自主贡献目标。
为了支持各国政府将公共交通纳入其国家自主贡献目标，穆罕默德·梅兹加尼向世界各国交通部长介绍了国际公共交通协会的“公共交通国家自主贡献目标模板” 。
该模板旨在指导各国政府将公共交通和积极出行战略纳入其气候战略。
这种方法对于实现2025年及以后设定的雄心勃勃的气候目标至关重要。
Mohamed Mezghani
UITP秘书长*
释放公共交通的真正潜力
该指南是联合国气候变化框架公约气候冠军“避免转型突破”计划的重要组成部分，该计划旨在“到 2030 年，通过重点转向公共交通、步行、自行车和铁路货运，以及电动汽车和铁路，将节能和无化石燃料的陆路交通方式在人员和货物运输中所占的比例翻一番”。
在第二次关于城市交通绿色化的交通部长级会议高级别圆桌会议上，国际公共交通UITP）秘书长穆罕默德·梅兹加尼*概述了各国如何在更新后的国家自主贡献目标（NDC）中释放公共交通的真正潜力。他们应该：
- 设定明确的交通运输减排目标，激励各国将公共交通转型目标作为一项关键战略。
- 旨在扩大绿色公共交通基础设施、低排放和零排放车辆的规模，并增加服务，以实现这些交通方式转变目标。
- 将公共交通纳入更广泛的国家战略，旨在减少对汽车的依赖，并确保国家政策转化为地方绿色交通行动。
- 促进能力建设，尤其是在发展中国家，以帮助设计和管理可持续的公共交通系统。 UITP 的 NDC 指南 可以为这项工作提供帮助。
- 促进国际合作，增加交通项目获得气候融资的渠道，帮助中低收入国家发展和扩大公共交通规模。交通运输部门仍然面临最大的投资缺口。
增加公共交通，打造更具韧性和健康的城市
总统府通过地图宣言
COP29 主席国还通过了《关于建设具有韧性和健康的城市的多部门行动路径 (MAP)宣言》，其中各国承诺“通过促进更多地使用公共交通和安全地获取积极的出行选择，制定和实施低排放和零排放的综合互联交通系统的愿景”。
该倡议以 COP28 通过的全球盘点决定为基础，为如何制定目标以实现从各种途径大幅减少道路交通排放树立了良好的榜样。
要实现交通排放量减少 50%，需要将公共交通的份额增加一倍，并辅以雄心勃勃的国家自主贡献目标。
投资低排放和零排放公共交通，并建立无障碍和包容性的网络，是推动从私家车出行向可持续出行转变的关键。
强有力的政治领导和综合治理模式对于使交通政策与气候目标保持一致至关重要。
政府若将公共交通作为最便捷、最吸引人的选择加以优先考虑，便可在提高城市生活质量的同时加快减排步伐。
随着联合国气候变化大会（COP）谈判进入最后阶段，各国普遍对将公共交通纳入国家气候战略表现出浓厚的兴趣。
UITP将继续支持各国政府，确保2030年国家自主贡献目标能够真正利用公共交通的巨大力量来应对全球变暖。
*代表 Mohamed Mezghani ASRL 行事
