电动BRT在行动：电动BRT2030演示引领潮流！
电动BRT2030项目正在将多年的研究转化为公共交通现实。在整个项目中规划的七个示范点中，有四个已经举办了演示发布活动：阿姆斯特丹、巴塞罗那、里米尼和布拉格。雅典将于11月紧随其后，与该项目在该市的全体大会一起启动，其余两个地点波哥大和南特将在晚些时候进行现场直播。
电动BRT2030是地平线欧洲旗舰项目，汇集了51家机构，共同开发和测试下一代全电动公交车快速公交系统，UITP自豪地担任该项目的协调者，该项目的每个演示站点都应对了不同的运营挑战，为城市提供了实用、可转移的高容量公交车网络电气化模式。
阿姆斯特丹：为欧洲最繁忙的BRT走廊之一智能充电
阿姆斯特丹演示发布活动于2026年3月与未来eBRT城市用户小组第七次会议同时举行，区域当局、交通运营商和技术提供商聚集一堂，讨论演示的战略重要性以及BRT主要走廊电气化过程中的经验教训。
演示以BRT 300线为中心，该线连接阿姆斯特丹、哈勒姆和史基浦机场，每天约有340次TRIPS，被视为BRT如何结合速度、可靠性和高容量的领先典范。
为了解决库区的电网限制，它引入了混合充电设置，将有限的电网连接与1兆瓦时的固定电池缓冲器相结合，并搭配智能负载管理技术，在充电总线之间实时动态分配电力。
DBUS电动BRT2030用户组主席兼技术经理Eduardo Gonzalez在评价阿姆斯特丹的成功时强调 : “ 本次演示表明，零排放BRT可以为欧洲最繁忙的走廊提供可持续性和高性能 。 ”
发布会后，运营300线的运营商Transdev Nederland的过渡经理Erica Simpson分享了演示中的一些运营经验：一旦能源管理成为中心，就采用不同的规划方法；车辆和充电基础设施严重依赖供应商；跨系统数据集成的重要性；以及需要为当前运营和未来增长确保足够的电网容量。
巴塞罗那：H12走廊上的四项创新，一个系统
巴塞罗那演示最近于今年7月上线，在加泰罗尼亚理工大学的Sala Mediàtica举办了一场正式发布活动，由Transports Metropolitans de Barcelona(TMB)牵头，庆祝多年来欧洲研究在城市最活跃的公交车走廊之一成为现实。
该演示在H12线上运行，H12是该市最繁忙、要求最高的公交车路线之一，正是因为智能交通系统(ITS)的高客流量和复杂的城市环境而被选为试验场。
四个要素在这条线路上共同发挥作用：减少用电高峰的智能车站充电；17个路口的动态交通信号优先级，让公交车与TMB和城市控制中心实时通信；利用乘客数据预测未来需求天数的预测模型；升级乘客信息和视频监控系统。
在发布前，TMB公交车中央服务总监Josep Mension Camps在电动BRT2030项目页面上发表的采访中将H12描述为巴塞罗那密集城市环境塑造的连续实时调整过程，并解释了预测性维护现在如何帮助管理城市高温下的电池劣化，根据车辆状况对其进行旋转，以及调整充电策略以减少磨损。
他说，对其他地中海城市来说，最明显的教训是，仅有电动化是不够的：稳定性取决于将车辆技术与运营和交通管理整合为一个单一系统，在H12上开发的解决方案被设计为TMB可以扩展到其他走廊的积木。
布拉格：五十多年后无轨电车回归
布拉格的示范线路为119号线，连接韦列斯拉夫温火车站和布拉格瓦茨拉夫·哈维尔机场，由布拉格公共交通公司运营，于2024年3月投入服务，在50年后重新将无轨电车技术引入该市。
它使用来自斯柯达-索拉里斯的大容量电池无轨电车，将有线路段的架空电力与其他地方的电池运行相结合，在相同的时间表上将机场交通能力提高约30 % ， 同时每年减少约1300吨二氧化碳排放。
DPP公交车运营副经理Martin Košek在稍后的访谈中解释了这一方法背后的思路，DPP为119号线制定了明确的目标：MORE的载客量、较短的接驳间隔、在停车库停车有限的情况下不增加车辆数量以及与电车网络共享电力基础设施。
柴油选择首先进行了测试，但表现不佳，DPP最终选择了配备牵引电池和In Motion Charging (IMC)系统的现代无轨电车，这也带来了本地无排放运营的好处。
此外，专用车道和红绿灯优先功能将汽车交通的延迟降至最低，而强大的电力和充电网络意味着车辆无需停车充电。
Košek解释说，选择无轨电车电车技术，一方面是因为它可以避免在每年行驶MORE71,000公里的车辆上携带大型电池，另一方面是因为布拉格这样密集的建筑城市没有足够的电网能力在一夜之间为大型电池车队快速充电；相反，无轨电车电车全天不间断地汲取电力，其中大部分来自可再生能源。
里米尼：地铁上的数字智能
Rimini于2025年5月举办了智能交通系统 (ITS) 演示发布会，智能交通系统 (ITS) 演示在连接Rimini和Riccione的动态充电无轨电车线路Metromare上运行，仅用了20多分钟，Start Romagna与博洛尼亚大学的Cesena校区、Enel X和RINA-C一起领导了工作。
这里的重点是车辆周围的数字层：主动安全摄像头，用于向运营中心发出警报，而不仅仅是记录；在车上和停靠站实时记录乘客人数，以便根据实际需求调整服务；根据通过 LTE/5G 和 WiFi 发送的传感器数据进行预测性维护。新的充电站和灾难恢复系统可在发生重大事件时保持运营。
Start Romagna的Eleonora Mauri在演示发布前在电动BRT2030项目页面上发表的采访中描述了核心转变，即监控从被动转向主动，根据实时车辆和电池数据而不是固定的时间间隔安排维护，网络安全和业务连续性被视为同一软件包的一部分，仅预测性维护就有望将总拥有成本降低5%，并将电池寿命延长10%。
该场地也在欧洲引起关注。 在2025年11月里米尼的Ecomondo展会上，CINEA总监帕洛玛·阿巴·加罗特 在Start Romagna的维护主管Stefano Sirri的带领下参观了Metromare,参观了基础设施和运营中心，然后亲自骑行。
她形容智能交通系统 (ITS) 是一项静音、快速、安全的服务，并指出智能交通系统 (ITS) 有助提升公共交通 MORE 效率，吸引居民和游客。
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该项目已进入最后智能交通系统 (ITS)年，人们的注意力转向雅典，11月将在雅典与全体大会同时举行演示发布会，波哥大和南特是最后两个到来的。
浏览下面的地图，查看所有七个电动BRT2030演示站点，以及该项目的小型国际演示和姐妹城市。更多信息请访问电动BRT2030。欧盟