公共交通行业如何管理气候恢复力、减缓力与适应力
应对气候危机
2023年是有记录以来全球最热的一年。随之而来的，是灾害和混乱发生的概率增加——洪水、干旱、野火、地震、飓风等等。在各种紧急情况下，公共交通部门都发挥着关键作用。
每年，全球各地的公共交通运营商都会为超过40亿人次提供服务。
有这么多人，他们不仅相信自己会被带到目的地，还相信旅途中会平安无事。
在国际公共交通联盟（UITP）亚太区举办的“动荡时期的公共交通（危机与和平时期）”网络研讨会上，与会者就气候韧性和风险缓解分享了见解。
4 个应急准备的例子
马来西亚普拉萨拉纳有限公司
来自马来西亚普拉萨拉纳有限公司（Prasarana Berhad Malaysia）的诺莱娜·穆斯塔法展示了马来西亚一家最大的公共交通公司是如何为应对紧急情况做准备的。
她概述了减轻灾害影响的应急准备工作中的三个关键要素：无障碍出行、社区支持和快速行动。
具体来说，这意味着要实现以下五个优先事项：
- 确保乘客安全
- 保持服务连续性
- 尽量减轻经济影响
- 保护基础设施资产
- 建立公众的信任与信心
| 无障碍出行 | 社区支持 | 快速移动 |
|---|---|---|
| 确保疏散通道畅通 | 增强社区归属感和社会支持 | 能够快速疏散大量人群，避免拥挤，确保及时撤离 |
诺莱娜·穆斯塔法
马来西亚普拉萨拉纳有限公司风险、治理与合规部负责人
雅加达地铁，印度尼西亚
雅加达地铁公司正利用科技和数据来提升业务连续性。他们的策略包括开发用于危机早期预警的数据工具。
这样一来，MRT就能采取主动而非被动应对。MRT利用数据工具和风险评估，提取了其防灾系统中若干关键指标的数据：
- 所有高海拔观测站均配备雨量计，用于测量降雨强度
- 用于测量最高观测站风速的风速计
- 用于预测地震的地震仪，安装在变电站内
- 变电站的水位指示器
这些数据对于指导他们的行动和干预措施至关重要。
新加坡陆上交通管理局
在新加坡，陆路交通管理局（LTA）的日均客流量接近400万人次，运营商与主管部门及整个政府通力合作，共同提升应对气候变化的韧性。
例如，为了防范洪水，所有车站入口都建在距地面至少1米高的位置。
此外，还将在风险较高的车站设置防护设施，安装集水坑泵，并规定防洪应急演练和培训。
庄志坚
新加坡陆路交通管理局应急准备处代理副主任
纽约大都会运输署（MTA），美国纽约市
纽约大都会交通运输署（MTA）对纽约全市公共交通的安全负有重大责任。事实上，该权威/行政管理机构管辖范围覆盖了纽约大都市区75%的人口，总计约700万名在职人员。
波里·萨伊基亚（Porie Saikia）曾任MTA环境、能源与可持续发展高级总监，现任MACE集团可持续发展战略负责人，他分享了关于纽约市在遭遇严重洪灾和风暴等事件时，其韧性如何经受考验的见解。
自2012年“桑迪”超级风暴造成冲击以来——当时甚至连新建的车站都遭洪水淹没，迫使人们临时搭建防洪设施——该市已在沿海地区以及通风楼等关键基础设施周围修建了海堤和防洪屏障。
这种准备工作需要采取大大小小的应对措施，例如配备应急备用电池和防水隧道照明电缆。
疫情及其引发的客流量骤减，是MTA必须迅速寻求解决方案的又一场危机。
波里·萨伊基亚（FAIA、FCIOB、RIBA）
MACE集团可持续发展战略负责人
在网络研讨会的基础上，UITP高级总监贾斯帕尔·辛格（Jaspal Singh）致开幕辞时指出，UITP将于2024年10月在美国新泽西州推出首个关于韧性与气候影响的培训计划。
贾斯帕尔·辛格
国际公共交通联盟（UITP）全球增长与会员事务高级总监
