迈向零排放公交车的路径：中东和中东和北非的采购和商业模式
在中东和北非中东和北非，向零排放公共交通的转型正在加速推进。
随着城市努力减少与交通相关的排放并改善空气质量，清洁能源公交车技术已成为城市交通系统脱碳的关键途径。
鉴于公交车仍然是不同地区公共交通网络的支柱，公交车的转型在实现长期可持续发展目标方面发挥着重要作用。
近年来，中东和北非的几个城市开始引进纯电动巴士，证明了在区域条件下运营这些车辆的技术可行性。
与此同时，人们对氢燃料电池电动巴士（FCEB）的兴趣也日益浓厚，尤其是在续航里程或高日行驶里程对纯电动公交车（BEB）解决方案构成挑战的运营环境中。
这些举措证明了在区域条件下运营零排放公交车（ZEB）的技术可行性，并突显了电动车队在环境和运营方面的潜在优势。
中东和北非城市纯电动汽车和氢燃料电池公交车计划
UITP 中东和北非此前发布的报告《出行脱碳：中东和中东和北非地区电动公交车的崛起》分析了该地区公交车电动化的发展情况，包括部署现状、影响采用的驱动因素以及从传统柴油车队过渡到电动公交车的经济因素。
随着区域对话的深入，人们的关注点正逐渐从零能耗汽车的可行性转向大规模部署所需的制度和金融框架。零能耗汽车系统的规模化应用不仅仅需要车辆采购，还需要在采购结构、合同安排、基础设施投资和长期运营模式等方面进行协调规划。
为了应对这些新出现的挑战，交通主管机构中东和北非交通卓越中心（ UITP 中东和北非 Centre for Transport Excellence，简称CTE）编写了题为《零排放公交车之路：中东和中东和北非的采购和商业模式》的报告。该研究借鉴了从中东和北非多个城市（包括迪拜、阿布扎比、拉斯海马、吉达、麦加、马斯喀特和安曼）的公共交通管理机构（PTA）、公共交通运营商（PTO）和车辆制造商（OEM）收集的见解。
该研究通过利益相关者调查和参与，探讨采购设计和合同框架如何影响零排放建筑计划的成功。
报告探讨的主要领域包括：
- 用于购置零排放公交车队的采购方式
- 政府机构、运营商和供应商之间的合同结构
- 充电基础设施和运营的责任分配
- 支持车队转型融资机制
- 利益相关者之间的风险和责任分配
通过这些要素，该报告强调了采购策略和商业模式在推动中东和中东和北非零排放公交车（ZEB）部署方面日益增长的重要性。随着城市从试点项目转向长期车队转型，公交车的采购和融资方式将显著影响零排放公交车的普及速度和规模。