公共交通作为生物多样性的催化剂——都柏林的经验
任何新的基础设施建设，包括公共交通设施，都会对自然生态系统造成严重破坏，导致栖息地丧失和森林砍伐。但事实真是如此吗？
如果我们对交通运输系统采取一种不同的思路，以生态为核心来建设它们，会怎样？如果我们能利用本行业的投资，让本土动植物重现生机，从而修复并增强城市中的自然生态系统，那会怎样？
这种方法在爱尔兰都柏林的卢斯跨城项目中展现出了切实的效益。在建设贯穿市中心的5.6公里轻轨延伸线期间，爱尔兰交通基础设施局成功地基本根除了具有入侵性的日本虎杖。
在此过程中，通过营造多样化的栖息地，使这片土地重焕生机，丰富了当地的生物多样性，结果在高度城市化的环境中形成了一条正在发展的生态廊道。
不过，这方面我们稍后再谈。
恢复自然环境的难得良机
据罗马智慧大学的玛丽亚·维多利亚·科拉扎介绍，关于生物多样性与交通的研究主要局限于道路管理及其对动植物的影响。
“我们希望将这一视角展开到公共交通对城市地区动植物的影响，”这位研究人员表示。
她还领导着UITP关于该议题的工作组。“但我们现在正处于‘未知领域’，此前在这方面几乎没有相关研究或记录。”
那么，公共交通基础设施对生物多样性有何影响？当然，基础设施建设，例如新建铁路或扩建出行枢纽，可能会导致野生动物栖息地丧失、栖息地破碎化以及交通干扰。
但即使是接触网，也会限制树木的生长，从而可能破坏依赖特定植被结构的当地生态系统。
玛丽亚·维托里亚：“我们知道，在建设新基础设施时，我们会设法避免、减轻或弥补其负面影响。
“但这在城市地区未必适用，因为我们身处已开发的环境中，却拥有恢复自然动植物群落的独特机遇。”
什么是“避免、减轻、补偿”框架？
缓解层次结构包括三个基本步骤：
- 从源头避免产生影响，例如在自然生态系统周围建设基础设施，而不是穿透其中。
- 减轻那些无法避免的影响。想象一座连接两片森林的野生动物天桥（生态廊道），这两片森林被一条道路隔开。
- 对无法减轻的影响进行补偿或抵消，例如将农田恢复至原状。
一股向善的力量
我们的行业如何造福自然
国际公共交通联盟（UITP）的“出行研究委员会”正在深入探索交通生态学领域，致力于为公共交通构建一种新的环保愿景，以保护城市生态系统。
目前，该委员会正在摸清实际情况。对公共交通运营商进行调查，了解该行业现有的知识和举措。
该研究最终旨在提高公众意识，并制定一套实践准则，以确保道路基础设施的建设与运营能够成为城市自然生态系统中的一股积极力量。
该委员会还将首次在公共交通领域开展一项基于效益的研究，以评估将道路生态纳入公共交通实践所能带来的经济和非经济效益。
回到都柏林，那里的人们将“这对我们的生物多样性来说真是个坏消息”写成了这样
对于爱尔兰交通基础设施局（Transport Infrastructure Ireland）的MetroLink可持续发展与环境协调员斯蒂芬·伯恩而言，新建的卢斯跨城线（Luas Cross City）从一开始就不得不应对“一种名为日本虎杖的特别棘手的入侵物种”，并由此成为一个极具说服力的生物多样性案例研究。
“Luas”在爱尔兰盖尔语中意为“速度”，是都柏林的轻轨系统。该系统拥有两条线路和67个车站，年客运量近5000万人次。
卢斯跨城项目（Luas Cross City Project）是一条贯穿市中心的5.6公里延长线，其建设工作于2013年启动。该设施自2017年12月起投入使用。
日本虎杖（Fallopia japonica）原产于日本和中国北方，自然生长于火山斜坡等恶劣地形中。斯蒂芬·伯恩：“这是一种令人头疼的植物，已经造成了很大破坏。”
在欧洲的土地上，它生长速度惊人，排挤了本地物种，并形成了单一物种群落。“所以，这对我们的生物多样性来说，总体上是个非常糟糕的消息。”
“它通过所谓的根茎——即地下茎——进行繁殖。“只需在土壤中留下几克，就足以让新植物生长。”
最终，它会变得足够浓密，以至于阻挡视线，破坏道路和建筑物，侵蚀河岸，并损害从防洪设施到考古遗址等一切设施。
本土物种与传粉者的回归
伯恩接着说：“我们要求承包商提交一份《日本虎杖施工阶段管理计划》，以确保所有现场工作人员都了解其独特的生态特性。“真正的挑战之一在于确保负责处理该病毒以及在该区域工作的人员，不会因通过靴子、工具和设备将病毒带出现场，从而无意中导致病毒进一步传播。”
伯恩将虎杖比作一座冰山。“即使你只看到顶部的一株小植物，它的根系也可能向下延伸三米，向外蔓延七米。”这意味着在防治过程中，必须先向植物喷洒除草剂，然后才能挖出根茎，有时甚至需要用铁锹手工挖掘。
即使现在这条线路已全面投入运营，与虎杖的斗争仍在继续：“在与运营商的合同中，我们规定每六周进行一次轨道巡查并进行目视检查，同时要求其制定自己的《运营阶段入侵性外来植物物种管理计划》。”
一旦发现这种入侵物种，就会将其记录在案，并进行监测，同时在一年中的适当时间采取处理措施，以确保该物种不会扩散。
今天乘坐卢斯轻轨延伸线的乘客，会看到一片正在发展的生态环境，其中包含草地、灌木丛、人工林和树篱等多种不同的栖息地，这些都丰富了当地的生物多样性。
视力极佳的人甚至能看到蜜蜂在花间飞舞，协助授粉，确保生物多样性得以持续繁荣。
2024年世界环境日
土地退化、荒漠化和生态修复
今年6月5日的“世界环境日”将重点关注制定解决方案，以恢复土地、遏制荒漠化并增强抗旱韧性。
正如我们从都柏林和UITP交通研究委员会的研究中得知的那样，公共交通有望成为恢复生物多样性的催化剂。
通过恢复土地和生产性生态系统，人类能够实现对自然友好的净零未来，守护一个健康的地球，并实现可持续发展。
现在正是预防、遏制和扭转生态系统退化的关键时刻。每投入1美元用于生态系统修复，就能创造30美元的经济效益。
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