Öffentlicher Verkehr als Katalysator für Biodiversität – Lehren aus Dublin
Jedes neue Infrastrukturprojekt, auch im Bereich des öffentlicher Personennahverkehr, richtet verheerende Schäden an natürlichen Systemen an und führt zu Lebensraumverlust und Abholzung. Aber stimmt das wirklich?
Was wäre, wenn wir einen anderen Ansatz für Transportsysteme wählen und sie mit der Ökologie im Mittelpunkt gestalten? Was wäre, wenn wir die Investitionen unseres Sektors nutzen könnten, um einheimische Flora und Fauna zurückzubringen und so natürliche Ökosysteme in Städten wiederherzustellen und zu stärken?
Dieser Ansatz hat sich beim Luas Cross City Projekt in Dublin, Irland, als sehr vorteilhaft erwiesen. Beim Bau der 5,6 km langen Verlängerung des Stadtbahnsystems durch das Stadtzentrum gelang es Transport Infrastructure Ireland, den invasiven Japanischen Staudenknöterich weitgehend auszurotten.
Dabei wurde das Land durch die Schaffung unterschiedlicher Lebensräume wiederbelebt, wodurch die lokale Artenvielfalt erhöht und ein ökologischer Korridor in einem stark urbanisierten Umfeld geschaffen wurde.
Aber dazu später mehr.
Eine einzigartige Gelegenheit zur Wiederherstellung natürlicher Umgebungen
Laut Maria Vittoria Corazza von der Sapienza-Universität in Rom beschränkt sich die Forschung zu Biodiversität und Transport größtenteils auf das Straßenmanagement und dessen Auswirkungen auf Flora und Fauna.
„Wir möchten diesen Blickwinkel erweitern und auch die Auswirkungen des öffentlicher Personennahverkehr auf die Flora und Fauna städtischer Gebiete miteinbeziehen“, so der Forscher.
Sie leitet außerdem die UITP Arbeitsgruppe zu diesem Thema. „Aber wir befinden uns hier auf ‚terra incognita‘, bisher wurde darüber nur sehr wenig gemacht oder dokumentiert.“
Welche Auswirkungen hat die Infrastruktur des öffentlicher Personennahverkehr auf die Biodiversität? Natürlich können Infrastrukturentwicklungen, wie beispielsweise neue Eisenbahn oder der Ausbau von Mobilität, zu Lebensraumverlust, -fragmentierung und Verkehrsbehinderungen für Wildtiere führen.
Aber selbst Kettenlinien können das Wachstum von Bäumen einschränken und dadurch möglicherweise lokale Ökosysteme stören, die auf bestimmte Vegetationsstrukturen angewiesen sind.
Maria Vittoria: „Wir wissen, dass wir beim Bau neuer Infrastrukturen bestrebt sind, die negativen Auswirkungen zu vermeiden, abzumildern oder auszugleichen.“
Dies ist jedoch nicht unbedingt auf städtische Gebiete anwendbar, wo wir uns bereits in einer bebauten Umgebung befinden und die einzigartige Möglichkeit haben, die natürliche Flora und Fauna wiederherzustellen.“
Was ist das Vermeidungs-, Minderungs- und Kompensationsmodell?
Die Abhilfehierarchie besteht aus drei grundlegenden Schritten:
- Auswirkungen lassen sich von vornherein vermeiden, beispielsweise indem Infrastruktur um natürliche Ökosysteme herum und nicht durch sie hindurch gebaut wird.
- Die unvermeidbaren Auswirkungen abmildern. Man stelle sich eine Wildtierbrücke (Ökodukt) vor, die zwei durch eine Straße getrennte Wälder miteinander verbindet.
- Die Auswirkungen, die nicht reduziert werden können, können kompensiert oder ausgeglichen werden, beispielsweise durch die Rückführung landwirtschaftlicher Flächen in ihren ursprünglichen Zustand.
Eine Kraft des Guten
Wie unser Sektor der Natur nützen kann
Der Ausschuss für Mobilität der UITP befasst sich eingehender mit dem Gebiet der Transport und sucht nach einer neuen umweltbewussten Vision für den öffentlicher Personennahverkehr, um städtische Ökosysteme zu schützen.
Derzeit ist das Komitee dabei, sich einen Überblick über die Gegebenheiten vor Ort zu verschaffen. Befragung von Betreibern des öffentlicher Personennahverkehr zum vorhandenen Wissen und den Initiativen des Sektors.
Letztendlich zielt die Forschung darauf ab, das Bewusstsein zu schärfen und einen Verhaltenskodex für den Einsatz von Straßeninfrastruktur und -betrieb zu entwickeln, damit diese zu einer positiven Kraft in urbanen natürlichen Ökosystemen werden.
Der Ausschuss wird außerdem erstmals im Bereich des öffentlicher Personennahverkehr eine nutzenorientierte Studie durchführen, um die monetären und nicht-monetären Vorteile der Einbeziehung der Straßenökologie in die Praxis des öffentlicher Personennahverkehr zu ermitteln.
Zurück nach Dublin, wo man buchstabieren kann: „ Wirklich schlechte Nachrichten für unsere Biodiversität“.
Für Stephen Byrne, Koordinator für Nachhaltigkeit und Umwelt bei MetroLink und Transport Infrastructure Ireland, musste die neue Luas Cross City-Linie von Anfang an mit einer „besonders hartnäckigen invasiven Art, dem Japanischen Staudenknöterich“, zurechtkommen, was zu einer aussagekräftigen Fallstudie zum Thema Biodiversität führte.
Die Luas, irisch-gälisch für Geschwindigkeit, ist die Stadtbahn von Dublin. Das System besteht aus zwei Linien und 67 Stationen und verzeichnet jährlich fast 50 Millionen Fahrgäste.
Der Bau des Luas Cross City Projekts, einer 5,6 km langen Erweiterung mitten durch die Innenstadt, begann im Jahr 2013. Es ist seit Dezember 2017 in Betrieb.
Der Japanische Staudenknöterich (Fallopia japonica) stammt ursprünglich aus Japan und Nordchina und wächst natürlicherweise in rauem Gelände wie beispielsweise an Vulkanhängen. Stephen Byrne: „Es ist eine problematische Pflanze, die viel Schaden angerichtet hat.“
In unseren europäischen Böden wächst sie in einem phänomenalen Tempo, verdrängt unsere einheimischen Arten und bildet Monokulturen. „Das sind also insgesamt wirklich schlechte Nachrichten für unsere Artenvielfalt.“
„Es breitet sich über sogenannte Rhizome, den unterirdischen Stamm, aus.“ Schon wenige Gramm im Boden genügen für ein neues Pflanzenwachstum.“
Letztendlich wird es so dicht, dass es die Sicht versperrt, Straßen und Bauwerke beschädigt, Flussufer erodiert und alles Mögliche in Mitleidenschaft zieht, von Hochwasserschutzanlagen bis hin zu archäologischen Stätten.
Die Rückkehr einheimischer Arten und Bestäuber
Byrne fährt fort: „Wir haben vom Auftragnehmer einen ‚Bauphasenmanagementplan für Japanischen Staudenknöterich‘ angefordert, um sicherzustellen, dass alle auf der Baustelle Tätigen über dessen besondere Ökologie Bescheid wissen.“ Eine der größten Herausforderungen besteht darin, sicherzustellen, dass das Personal, das die Krankheit behandelt und in dem betroffenen Gebiet arbeitet, sie nicht versehentlich weiterverbreitet, indem es sie über Stiefel, Werkzeuge und Ausrüstung vom Gelände trägt.“
Byrne beschreibt den Japanischen Staudenknöterich als einen Eisberg. „Selbst wenn man nur eine kleine Pflanze an der Spitze sieht, kann sie drei Meter in die Höhe und sieben Meter in die Breite wachsen.“ Dies bedeutete, dass die Pflanzen während des Bekämpfungsprozesses mit Herbiziden besprüht werden mussten, bevor die Rhizome ausgegraben werden konnten, manchmal von Hand mit Schaufeln.
Und auch jetzt, wo die Linie voll in Betrieb ist, geht der Kampf gegen den Japanischen Staudenknöterich weiter: „Im Vertrag mit dem Betreiber haben wir die Anforderung aufgenommen, dass die Strecke alle sechs Wochen visuell kontrolliert wird und dass der Betreiber über einen eigenen Managementplan für invasive gebietsfremde Pflanzenarten im Betriebsstadium verfügt.“
Jede Sichtung der invasiven Art wird protokolliert, überwacht und zum richtigen Zeitpunkt im Jahr behandelt, um sicherzustellen, dass sich die Art nicht ausbreitet.
Wer heute mit der Luas-Verlängerung fährt, begegnet einer sich entwickelnden ökologischen Umgebung mit einer Reihe unterschiedlicher Lebensräume, darunter Grasland, Gebüsch, Waldpflanzungen und Hecken, die die lokale Artenvielfalt fördern.
Wer ein besonders scharfes Auge hat, kann sogar Bienen beobachten, die von Blüte zu Blüte fliegen und so zur Bestäubung beitragen und damit den Fortbestand der Artenvielfalt sichern.
Welttag der Umwelt 2024
Landdegradation, Desertifikation und Wiederherstellung
Der diesjährige Weltumwelttag am 5. Juni konzentriert sich auf die Entwicklung von Lösungen zur Wiederherstellung von Land, zur Eindämmung der Wüstenbildung und zum Aufbau von Widerstandsfähigkeit gegenüber Dürre.
Wie wir aus Dublin und dem Ausschuss für Mobilität der UITP lernen können, hat der öffentlicher Personennahverkehr das Potenzial, ein Katalysator für die Wiederherstellung der Biodiversität zu sein.
Durch die Wiederherstellung von Land und produktiven Ökosystemen kann die Menschheit eine naturnahe, klimaneutrale Zukunft sichern, einen gesunden Planeten bewahren und eine nachhaltige Entwicklung erreichen.
Es ist an der Zeit, die Zerstörung von Ökosystemen zu verhindern, zu stoppen und umzukehren. Jeder in die Wiederherstellung von Ökosystemen investierte Dollar generiert einen wirtschaftlichen Nutzen von 30 Dollar.
Erfahren Sie jetzt, wie Sie den Weltumwelttag unterstützen können!