出租车和网约车领域的最新趋势
如果说公共交通是城市交通的支柱，那么出租车和网约车服务就是其安全网。这些服务提供快速、可靠的24小时服务。这些服务还针对特定群体，例如行动不便者，同时也可作为其他按需服务的一部分，从而助力向多模式生活方式的转型。
我们最新的出租车和网约车基准测试研究，全面呈现了2019至2021年间各城市出租车和网约车服务的情况。这些数据反映了新冠疫情期间的总体趋势，当时能源价格飙升，气候危机也变得愈发明显。
那么，到底发生了什么？这里是一张小照片……
新冠肺炎
首先，运营车辆、司机和乘客数量均有所下降。
新冠疫情对出租车和网约车市场造成了巨大冲击，2020年，芝加哥的乘客量下降了74%，卡萨布兰卡下降了56%，旧金山下降了59%，迪拜下降了39%。截至2021年底，这四个城市的客运量均未恢复到疫情前的水平，平均仅达到疫情前出行量的84%。
脱碳
尽管人手短缺且顾客减少，但清洁车辆的数量却有所增加。
在提供数据的城市中，清洁能源出租车数量增加了15%，而汽油和柴油出租车数量则减少了24%。这表明，该行业在推进脱碳进程、助力城市绿色发展方面的努力仍在持续。
然而，尽管过去三年间纯电动汽车（BEV）的数量增长了66%，但这仍仅占车队总量的不到1%。
2021年，旧金山的车队最为环保，主要由插电式混合动力汽车（PHEV）组成。紧随其后的是新加坡，其纯电动汽车数量更多。
支持当地公共交通
即使地方公共机构无法对出租车和网约车服务进行监管，也可以通过签订合同，将这些车辆用于提供特定服务，以支持当地的公共交通系统。
其中包括为行动不便人士提供的交通运输服务（通常称为“辅助交通服务”），或作为按需交通（DRT）计划的补充。
美国公共交通机构达拉斯地区快速交通局（DART）虽不监管出租车和网约车服务，但针对有特殊需求的乘客，该机构设有三项按需服务项目，这些项目均利用上述服务。
本文件旨在补充《ADA辅助交通服务》、《乘客援助计划》（RAP）以及一项按需服务试点项目（ODP）。
对于所有用户而言，DART还提供GoLink服务，这是一种由出租车和网约车共同支持的按需服务。该服务在GoLink覆盖区域内可用，用户可通过GoPass应用进行一站式预订和支付。
2021年，GoLink的乘车人次达到111,342，这一年正值疫情肆虐。自2022年1月以来，作为DART公交车网络重组计划的一部分，GoLink的运营区域已从17个扩展至30个。
这使得GoLink的乘客量显著增加；2022年，其乘客量达到333,763人次。通常情况下，GoLink乘客75%的出行目的地是公共交通枢纽。
公开数据
从数据收集工作中得出的一个关键结论是，尽管该行业正在逐步实现数字化，但关于这些服务的数据却明显匮乏。
在所有参与调研的城市中，没有一个城市掌握出租车和网约车服务总需求量的总体情况。
虽然90%的城市支持通过在线平台预订出租车，但目前尚不清楚预订行程与即时叫车行程的具体比例。
新冠疫情对出租车和网约车服务的影响与其他可持续交通运输方式一样，但目前这些服务正呈现出日益强劲的复苏势头。在过去这些充满挑战的岁月里，该行业一直在加速推进脱碳进程，并积极开拓其他发展领域，以确保其继续作为公共交通系统的配套服务。
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