Die neuesten Trends bei Taxis und Fahrdiensten
Wenn der öffentlicher Personennahverkehr das Rückgrat der urbane Mobilität bildet, dann sind Taxis und Fahrdienstvermittler ihr Sicherheitsnetz. Diese Dienste bieten einen schnellen, zuverlässigen 24-Stunden-Service. Sie richten sich auch an bestimmte Gruppen, wie zum Beispiel Menschen mit eingeschränkter Mobilität , und können auch Teil anderer On-Demand-Dienste sein, wodurch der Wandel hin zu einem multimodalen Lebensstil unterstützt wird.
Unsere neueste Benchmark-Studie zu Taxi- und Fahrdiensten bietet einen Überblick über Taxi- und Fahrdienstleistungen in verschiedenen Städten im Zeitraum 2019-21. Diese Daten zeigen ein allgemeines Muster dessen, was während der COVID-19-Pandemie geschah, und zwar in einer Zeit, in der die Energiepreise in die Höhe schnellten und der Klimanotstand viel deutlicher zutage trat.
Was ist also passiert? Hier ein kleiner Einblick…
COVID 19
Zuallererst war ein Rückgang bei den in Betrieb befindlichen Fahrzeugen, den Fahrern und den Fahrgästen zu verzeichnen.
COVID-19 hatte einen enormen Einfluss auf den Taxi- und Fahrdienstmarkt. Die Zahl der Fahrgäste ging 2020 in Chicago um 74 %, in Casablanca um 56 %, in San Francisco um 59 % und in Dubai um 39 % zurück. Ende 2021 hatten alle vier Städte das vorherige Fahrgastaufkommen noch nicht wieder erreicht; im Durchschnitt wurden 84 % der Fahrten vor der COVID-Pandemie verzeichnet.
Dekarbonisierung
Ungeachtet des Personalmangels und der geringeren Kundenzahl stieg die Zahl der sauberen Fahrzeuge.
Von den Städten, die Daten lieferten, stieg der Anteil saubererer Taxis um 15 %, während der Verbrauch von Benzin und Diesel um 24 % zurückging. Dies zeigt, dass die Bemühungen zur Dekarbonisierung des Sektors und zur Schaffung grünerer Städte fortgesetzt wurden.
Allerdings hat sich die Zahl der batterieelektrischen Fahrzeuge (BEVs) in den letzten drei Jahren um 66 % erhöht, was immer noch weniger als 1 % der gesamten Flotte ausmacht.
Im Jahr 2021 war San Francisco die Stadt mit der saubersten Flotte, die hauptsächlich aus Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEVs) bestand. Danach folgte Singapur mit einer größeren Anzahl an Elektrofahrzeugen.
Unterstützung des öffentlichen Nahverkehrs
Auch wenn die lokalen Behörden Taxi- und Fahrdienstvermittlungsdienste nicht regulieren können, können sie ihre Fahrzeuge für bestimmte Dienstleistungen einsetzen, um das lokale ÖPNV-System zu unterstützen.
Dazu gehören Transport für Menschen mit eingeschränkter Mobilität (häufig als „Paratransitdienste“ bezeichnet) oder ergänzende bedarfsorientierte Transportsysteme (Demand-Responsive Transport, DRT).
Die amerikanische öffentlicher Personennahverkehr Dallas Area Rapid Transit (DART) reguliert weder Taxis noch Fahrdienstvermittlungsdienste, verfügt aber über drei On-Demand-Programme für Menschen mit besonderen Bedürfnissen, die diese Dienste nutzen.
Dies dient als Ergänzung zu den Programmen ADA Informeller Verkehr, Rider Assistance Programs (RAP) und einem On-Demand-Pilotprojekt (ODP).
Für alle Nutzer bietet DART außerdem GoLink an, einen weiteren On-Demand-Service, der durch Taxis und Fahrdienstvermittlungsdienste ergänzt wird. Es ist innerhalb der GoLink-Zonen verfügbar und ermöglicht die Buchung und Bezahlung über die GoPass-App.
Im Jahr 2021 erreichte GoLink eine Fahrgastzahl von 111.342 – und das in einem Jahr, das ganz im Zeichen der Pandemie stand. Seit Januar 2022 wurde GoLink im Zuge der Neugestaltung des Busnetzes von DART von 17 auf 30 Zonen erweitert.
Dies hat zu einem signifikanten Anstieg der Fahrgastzahlen bei GoLink geführt; im Jahr 2022 erreichten sie 333.763. Typischerweise waren 75 % der GoLink-Fahrgäste mit ihren Fahrten Zielorte des öffentlicher Personennahverkehr .
Öffentliche Daten
Ein zentrales Ergebnis der Datenerhebung war der deutliche Mangel an verfügbaren Daten zu diesen Dienstleistungen trotz der fortschreitenden Digitalisierung des Sektors.
Keine der an der Studie beteiligten Städte verfügt über einen Überblick über die Gesamtzahl der Anfragen nach Taxi- und Fahrdiensten.
Während 90 % der Städte Taxireservierungen über Online-Plattformen unterstützen, gibt es keine Transparenz über die Anzahl der vorbestellten Fahrten im Vergleich zu den tatsächlich durchgeführten Fahrten in Echtzeit.
COVID-19 hat Taxi- und Fahrdienstvermittlungsdienste ebenso beeinträchtigt wie andere nachhaltige Transport , aber es ist ein zunehmender Aufschwung zu verzeichnen. Und in diesen letzten herausfordernden Jahren hat der Sektor zunehmend auf Dekarbonisierung gesetzt und nach anderen Entwicklungsfeldern gesucht, um weiterhin eine unterstützende Dienstleistung für das ÖPNV-System zu leisten.
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Dieser Artikel fällt in die Kategorie „Innovative und resiliente Betriebsabläufe“ .
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