公共交通现状——国际公共交通联盟（UITP）政策委员会会议，米兰，2023年3月8日至9日
公共交通与主动出行及微型交通相结合，已经是目前最环保且最具成本效益的出行方式。但即便如此，气候危机仍是一项共同责任，要求我们所有人付出更多努力。该行业正在加大力度。
交通运输致力于为实现我们城市所需的宏伟气候目标贡献力量。我们正在加紧努力并投入大量资金，以实现运营的脱碳。
我们的行业也在向可再生能源转型。针对这一议题，UITP已通过一项行动纲领，该纲领将于4月发布，其中包含了一系列政策制定者和组织在向可再生能源转型过程中可采取的行动。
实现这一目标的一种方法是，在购置新车队和建设新基础设施时，将节能作为首要考量。
与此同时，我们正在加强与能源行业的联系。如果不与他们合作，我们根本无法实现运营脱碳。
在全球范围内，我们的行业正与能源行业携手推进可再生能源解决方案的实施；从米兰和新德里的太阳能发电，到为荷兰列车提供动力的风能发电。
让我们携手努力，在此基础上继续推进，确保公共交通的可持续能源供应，并为所有人提供脱碳出行方案。
综合出行
旅程并非只是将人们从一个车站带到另一个车站。他们往返于家和工作地点之间，从面包店到医生诊所，从学校到体育俱乐部。简而言之，人们需要挨家挨户地走访。
我们必须让更多人享受到这项服务。该行业正积极致力于与共享单车系统和网约车服务等集体及共享出行方式更好地融合。
与此同时，我们的站点、车站和枢纽必须方便步行和骑自行车的人士前往。
就此，国际公共交通联盟（UITP）政策委员会通过了一份关于公共交通、主动出行和微出行之间互补性的政策简报。
我们这个行业每天都在努力推动出行方式从私家车向可持续的多式联运出行转变。我们规划路线，旨在为社会的各个角落提供交通解决方案，并建设基础设施以促进主动出行。
成本与收入的压力
能源价格波动，资源成本上升，供应链受到干扰。与此同时，由于疫情的影响，人们的日常生活习惯也发生了巨大变化。
成本和收入同时面临压力。公共交通部门正面临成本和收入结构方面的重大变化。
公共交通需要重塑其商业模式。这要求我们解决因这些压力而产生的收入缺口的结果。例如，我们应重新审视我们的服务，以适应需求的变化，特别是在郊区和人口密度较低的地区。
不过，我们这个行业绝不能忽视的一点，就是为所有人提供出行服务的责任。我们需要确保有充足的资金，以维护公共交通的公共服务使命
这项责任不仅在于该行业本身，也在于公共行政管理机构。鉴于公共交通为我们的城市、地球和生活带来的诸多益处，各政府有责任对交通运输部门进行有力的投资。
前所未有的劳动力短缺
交通运输正面临前所未有的劳动力短缺危机。必须应对劳动力市场演变过程中面临的紧迫挑战。
与此同时，本行业是当地最大的就业主体。我们在欧盟为200万人、在全球为1300万人提供了稳定的本地就业岗位。欧盟每5名交通运输从业人员中，就有1人从事公共交通工作。
公共交通领域的每个直接就业岗位，都带动了经济其他领域四个就业岗位的产生。
在一些城市，比如布鲁塞尔，公共交通是最大的行业雇主。这些工作无法外包到国外，并为社会各阶层提供了稳定的收入。
特别是对年轻人而言，通过培训和晋升获得的职业发展机会非常广阔。
通过将投资额翻一番来鼓励公众使用公共交通，有望在全球交通运输部门创造至少250万个新增就业岗位。如果考虑到对经济其他部门产生的更广泛影响，这一数字将增至至少500万个就业岗位。
公共交通部门承诺将利用一切可用手段解决职工短缺问题。在吸引人才方面，我们绝不能将任何人排除在外。
因此，我们致力于提升劳动力队伍的多样性。政策委员会通过《国际公共交通联盟（UITP）多样性宪章》一事也印证了这一点。
国际公共交通联盟（UITP）政策委员会
国际公共交通联盟（UITP）政策委员会每年召开两次会议，旨在探讨该行业面临的最重要议题，并就未来发展方向交换意见。从新冠疫情到能源危机；本论坛中的观点与讨论为支持整个公共交通部门指明了一条清晰的前进道路。
在《公共交通现状》报告中，我们概述了当前面临的问题，以及本行业计划如何应对这些挑战。