Der Zustand des öffentlichen Verkehrs – UITP Lenkungsrat (Policy Board), Mailand, 8.-9. März 2023
Der öffentliche Transport ist in Kombination mit aktiver Mobilität und Mikromobilität bereits die klimafreundlichste und kostengünstigste Art zu reisen. Aber auch dann bleibt die Klimakrise eine gemeinsame Verantwortung und erfordert, dass wir alle mehr tun. Und der Sektor verstärkt seine Bemühungen.
Der öffentliche Transport hat sich verpflichtet, einen Beitrag zu den ambitionierten Klimazielen zu leisten, die unsere Städte benötigen. Wir arbeiten intensiv und investieren massiv in die Dekarbonisierung unserer Betriebsabläufe.
Unsere Branchen befinden sich ebenfalls im Übergang zu erneuerbaren Energien. Zu diesem Thema hat die UITP einen Aktionspunkt verabschiedet, der im April veröffentlicht wird und eine Reihe von Maßnahmen enthält, die Richtlinie Entscheidungsträger und Organisationen beim Übergang zu erneuerbaren Energien ergreifen können.
Eine Möglichkeit, dies zu erreichen, besteht darin, neue Fahrzeugflotten anzuschaffen und eine neue Infrastruktur aufzubauen, bei der Energieeffizienz im Vordergrund steht.
Gleichzeitig stärken wir unsere Beziehungen zum Energiesektor . Ohne die Zusammenarbeit mit ihnen können wir unsere Betriebsabläufe schlichtweg nicht dekarbonisieren .
Weltweit setzt unsere Branche bereits gemeinsam mit dem Energiesektor erneuerbare Lösungen um; von Solarenergie in Mailand und Neu-Delhi bis hin zu Windenergie, die die Züge der Niederlande antreibt.
Gemeinsam können wir darauf aufbauen und eine nachhaltige Energieversorgung für den öffentlicher Personennahverkehr sicherstellen und eine dekarbonisierte Mobilität für alle ermöglichen .
Kombinierte Mobilität
Eine Reise führt die Menschen nicht von Bahnhof zu Bahnhof. Sie pendeln von zu Hause zur Arbeit, vom Bäcker zum Arzt und von der Schule zu Sportvereinen. Kurz gesagt, die Menschen müssen von Tür zu Tür gehen.
Wir müssen diesen Service mehr Menschen anbieten. Der Sektor arbeitet aktiv daran, sich besser mit kollektiven und geteilten Transport wie Fahrradverleihsystemen und Fahrdiensten zu integrieren.
Gleichzeitig müssen unsere Haltestellen, Bahnhöfe und Verkehrsknotenpunkte für zu Fuß gehen und Radfahren gut erreichbar sein.
In diesem Zusammenhang verabschiedete der UITP Lenkungsrat (Policy Board) ein Richtlinie zur Komplementarität zwischen öffentlicher Personennahverkehr, aktiver Mobilität und Mikromobilität.
Unser Sektor arbeitet jeden Tag daran, den Verkehrsfluss von privaten Pkw hin zu nachhaltigen multimodalen Verkehrsmitteln zu fördern. Wir planen unsere Routen so, dass sie Mobilität für alle Bereiche der Gesellschaft bieten, und entwickeln unsere Infrastruktur so, dass sie die aktive Mobilität fördert.
Druck auf Kosten und Einnahmen
Die Energiepreise schwanken, Ressourcen werden teurer und Lieferketten werden gestört. Gleichzeitig haben sich die täglichen Gewohnheiten der Menschen aufgrund der Pandemie drastisch verändert.
Kosten und Einnahmen stehen gleichzeitig unter Druck. Der ÖPNV ist f gelang dies durch entscheidende Änderungen seiner Kosten- und Erlösstruktur.
Der öffentliche Nahverkehr muss sein Geschäftsmodell neu erfinden. Dies erfordert, dass wir die durch diesen Druck entstandene Einnahmelücke angehen. Wir sollten beispielsweise unsere Dienstleistungen überprüfen, um der Entwicklung der Nachfrage gerecht zu werden, insbesondere in Vorstadtgebieten und weniger dicht besiedelten Gebieten.
T Eines darf unser Sektor jedoch nicht aus den Augen verlieren: seine Verantwortung, allen Menschen Mobilität zu ermöglichen. Wir müssen sicherstellen, dass ausreichend Mittel zur Verfügung stehen, um den Auftrag des öffentlichen öffentlicher Personennahverkehr als Gemeinnützige Organisation zu gewährleisten.
Die Verantwortung hierfür liegt beim Sektor selbst, aber auch bei den öffentlichen Behörden. Angesichts Angesichts der vielen Vorteile, die der öffentlicher Personennahverkehr unseren Städten , unserem Planeten und unserem Leben bringt, tragen die Verantwortlichen die Verantwortung, solide Investitionen in diesem Sektor zu tätigen.
Ein Arbeitskräftemangel, wie ihn die Welt noch nie erlebt hat
Der öffentliche Transport steht vor einer beispiellosen Krise des Arbeitskräftemangels. Die drängenden Herausforderungen der Entwicklung des Arbeitsmarktes müssen angegangen werden.
Gleichzeitig ist unser Sektor der größte Arbeitgeber vor Ort. Wir bieten 2 Millionen Menschen in der EU und 13 Millionen Menschen weltweit sichere Arbeitsplätze vor Ort. Jeder fünfte Transport in der EU arbeitet im öffentlicher Personennahverkehr.
Jeder direkte Arbeitsplatz im öffentlicher Personennahverkehr ist mit vier Arbeitsplätzen in anderen Wirtschaftssektoren verbunden.
In manchen Städten, wie beispielsweise in Brüssel, ist der öffentlicher Personennahverkehr der größte Arbeitgeber. Diese Arbeitsplätze können nicht ins Ausland verlagert werden und bieten allen Bevölkerungsschichten ein stabiles Einkommen.
Insbesondere für junge Menschen sind die Möglichkeiten zur beruflichen Weiterentwicklung durch Ausbildung und Aufstieg enorm.
Durch eine Verdopplung der Investitionen in den öffentlicher Personennahverkehr könnten weltweit mindestens 2,5 Millionen zusätzliche Arbeitsplätze im Transportbereich geschaffen werden. Diese Zahl erhöht sich auf mindestens 5 Millionen Arbeitsplätze, wenn man die weiterreichenden Auswirkungen auf andere Wirtschaftssektoren berücksichtigt.
Der öffentliche Transport verpflichtet sich, alle zur Verfügung stehenden Mittel einzusetzen, um dem Angestellte entgegenzuwirken. Wir können es uns nicht leisten, irgendjemanden bei der Gewinnung von Talenten auszuschließen.
Deshalb streben wir danach, die Vielfalt in der Personal zu erhöhen. Dies spiegelt sich auch in der Annahme der UITP Diversitätscharta durch den Lenkungsrat (Policy Board) wider.
UITP Lenkungsrat (Policy Board)
Der UITP Lenkungsrat (Policy Board) tritt zweimal jährlich zusammen, um die wichtigsten Themen für den Sektor zu erörtern und Ideen für das weitere Vorgehen auszutauschen. Von Covid-19 bis zur Energiekrise: Die Ideen und Diskussionen in diesem Forum führen zu einem klaren Weg nach vorn, der den gesamten ÖPNV unterstützt.
In der Publikation „Der Zustand des öffentlichen Verkehrs“ beschreiben wir die aktuellen Probleme und wie unser Sektor versucht, diese anzugehen.