公共交通状况-UITP 政策委员会，里约热内卢，2023 年 12 月 5-6 日
VUCA 世界中的公共交通
我们已经进入了所谓的 “VUCA” 世界——动荡、不确定、复杂和模糊。这使得公共交通运输公司和当局更难规划未来。
但是在2023年12月5日至6日，UITP的政务委员会和成员确定并探讨了公共交通必须面对的四个主要主题，以增强所有人的抗灾能力和可持续的出行能力。
气候和 COP28
三分之一的国家在气候计划中忽略了公共交通！还有三分之一的人没有为他们的行动分配预算。
在《国家自主贡献》（NDCs）中，各国承诺采取行动应对全球变暖和适应气候变化。
到2025年，这些NDC应该续订。现在是建设能力和支持公共交通的时候了，以释放我们行业的真正潜力，使人们的日常出行脱碳，推动可再生能源的增长。
在 COP28 和其他宣传活动中，UITP 正在努力将公共交通置于可持续发展的核心。
蕾妮·阿米尔卡
UITP 会长
为城市交通带来电气化
私家车的电动化往往被视为解决环境和出行挑战的办法。 但是电动汽车的交通拥堵仍然是交通拥堵！
电动汽车不能取代公共交通。过度强调电动汽车会激发拥有汽车的愿望。
即使在城市交通向电气化过渡的时期，出行政策也应侧重于交通过渡，而交通转型必须依赖于：
- 减少汽车使用/依赖性，刺激模式转变 乘坐公共交通工具；
- 提高多模态性：解决方案和行为；
- 改善公共交通的便利
在必须概述的全球清洁能源过渡战略框架内，有必要在强有力的治理框架的支持下，通过在模式和背景之间进行优先排序，实施分阶段的出行能源转型。
稳定的投资和可靠的财务规划仍然是公共交通，尤其是公交车队电气化的关键。
电气化仍然面临着许多额外的障碍，从充电设施的电网/能源供应到市场上车辆的供应。
辅助交通：主要的出行解决方案
UITP认可辅助交通提供的各种服务。
在全球南方，“辅助交通” 的特点是不定期的公共交通服务，没有义务在任何时候提供服务，由不同车辆类型的小型交通运营商提供。
我们呼吁在辅助交通普遍存在的情况下，将辅助交通纳入任何可持续和综合的出行规划方法中。
应将其视为主要的出行解决办法，需要确立其在更广泛的综合公共交通网络中的作用。
辅助交通具有许多优点但也有缺点：它需要走上转型之路才能在综合公共交通网络中发挥关键作用。
这种转型的一个要素要求采用更加以数据为中心的辅助传输方法。
劳动力严重短缺
今天，我们行业的劳动力正面临前所未有的危机。
在世界许多国家，人员短缺，尤其是司机，还有其他技术工作，例如维护工作。
员工短缺并不是我们行业所独有的，但从长远到中期而言，它可能会产生巨大影响。
劳动力短缺直接影响公共交通服务的水平和质量。
为了应对紧急情况以支持其成员克服这场危机，UITP已决定成立一个专门的工作组，以解决公共交通人员短缺的问题。
公共交通承诺使用所有可用的手段来解决工人短缺问题，包括努力增加劳动力的多元化。
UITP 政策委员会
UITP政策委员会每年举行两次会议，讨论该行业最重要的问题，并就如何向前迈进交流想法。
从Covid-19到能源危机；本论坛中的想法和讨论指出了支持整个公共交通部门的明确前进方向。
在 “公共交通状况” 中，我们概述了当前的问题以及我们的行业如何解决这些问题。