El estado del transporte público - Policy Board de la UITP , Río de Janeiro, 5 y 6 de diciembre de 2023
Transporte público en un mundo VUCA
Hemos entrado en lo que se denomina un mundo VUCA: volátil, incierto, complejo y ambiguo. Esto dificulta que las empresas y autoridades de transporte público planifiquen el futuro.
Pero los días 5 y 6 de diciembre de 2023, el Policy Board de la UITP y sus miembros identificaron y analizaron cuatro temas principales que el transporte público debe afrontar para construir resiliencia y movilidad sostenible para todos.
Clima y COP28
¡Un tercio de los países no tiene en cuenta el transporte público en sus planes climáticos! Y otro tercio no destina presupuesto a estas acciones.
En sus Contribuciones determinadas a nivel nacional (NDC), los países se comprometen a tomar medidas para combatir el calentamiento global y adaptarse a un clima cambiante.
En 2025, estas Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional (NDC) deberían renovarse. Ahora es el momento de fortalecer las capacidades y apoyar el transporte público para liberar el verdadero potencial de nuestro sector, descarbonizar la movilidad diaria de las personas e impulsar el crecimiento de las energías renovables.
En la COP28, y en otras actividades de promoción, la UITP está haciendo todo lo posible para que el transporte público ocupe un lugar central en el desarrollo sostenible.
Renée Amilcar
Presidente de la UITP
Electrificar la movilidad urbana
La electrificación de los coches privados se percibe con demasiada frecuencia como la solución a los problemas medioambientales y de movilidad . ¡Pero un atasco de coches eléctricos sigue siendo un atasco!
Los coches eléctricos no pueden sustituir al transporte público.El énfasis excesivo en los vehículos eléctricos puede alimentar las aspiraciones de poseer un automóvil..
Incluso en un momento de transición hacia la electrificación del transportar urbano, las políticas de movilidad deben centrarse en una transición de la movilidad que debe basarse en:
- Reducir el uso/dependencia del automóvil y estimular un cambio modal al transporte público;
- Incremento de la multimodalidad : soluciones y comportamientos;
- Mejorando acceso al transporte público
En el marco de una estrategia global de transición hacia la energía limpia que debe definirse, es necesario implementar una transición energética de la movilidad por fases, priorizando entre modos y contextos, con el apoyo de un sólido marco de gobernanza.
La inversión estable y una planificación financiera fiable siguen siendo clave para la electrificación del transporte público y, en particular, de las flotas de autobuses.
La electrificación aún se enfrenta a una serie de obstáculos adicionales, que van desde el suministro de energía a la red eléctrica en los puntos de recarga hasta la disponibilidad de vehículos en el mercado.
Paratránsito: una importante solución de movilidad.
La UITP reconoce la variedad de servicios que ofrece el transporte adaptado.
En el Sur Global, el “Paratránsito” se caracteriza por servicios de transporte público no programados, sin obligación de prestar servicio en ningún momento, ofrecidos por pequeños operadores de transporte con diversos tipos de vehículos.
Hacemos un llamamiento para que se integre el transporte adaptado como parte de cualquier enfoque de planificación de la movilidad sostenible e integrada en los contextos donde este tipo de transporte es habitual.
Debe considerarse como una solución de movilidad importante y es necesario establecer su papel dentro de una red de transporte público integrada más amplia.
El Paratránsito presenta muchas ventajas, pero también desventajas: necesita ser encaminado hacia una transformación para desempeñar un papel fundamental en una red integrada de transporte público.
Un aspecto de esta transformación exige un enfoque más centrado en los datos para el transporte adaptado.
Una grave escasez de mano de obra
Hoy nuestro sector se enfrenta a una crisis sin precedentes en lo que respecta a su trabajadores.
En muchos países del mundo hay escasez de personal, en particular de conductores, pero también en otros puestos técnicos como el de mantenimiento.
La escasez de personal no es exclusiva de nuestro sector, pero puede tener un impacto drástico a medio y largo plazo.
La escasez de mano de obra tiene un impacto directo en el nivel y la calidad de los servicios de transporte público .
Para responder a la emergencia y ayudar a sus miembros a superar esta crisis, la UITP ha decidido crear un grupo de trabajo específico para abordar la escasez de personal en el transporte público.
El transportar público se compromete a utilizar todos los recursos disponibles para abordar la escasez de trabajador , incluyendo el esfuerzo por aumentar la diversidad en la trabajadores.
El Policy Board de la UITP
El Policy Board de la UITP se reúne dos veces al año para debatir los temas más importantes para el sector e intercambiar ideas sobre cómo avanzar.
Desde la Covid-19 hasta la crisis energética, las ideas y los debates de este foro conducen a una clara hoja de ruta que apoya a todo el sector del transporte público.
En ‘El estado del transporte público’ describimos los problemas actuales y cómo nuestro sector pretende abordarlos.