UITP 参加 2026 年欧洲连通日
四天来，布鲁塞尔成为欧洲出行讨论的中心。连接欧洲日提供了一个机会，可以评估整个欧洲大陆的最新交通发展，并探索欧洲如何建立一个更互联互通、更具竞争力和可持续的交通系统。
作为欧盟委员会在交通领域的旗舰活动，“连接欧洲日” 汇集了欧盟机构、政策制定者、金融机构、行业代表和交通利益相关者，讨论具体措施，分享经验并交流良好做法，以在欧洲建立一个有竞争力、有弹性、安全和可持续的交通部门。
作为欧洲公共交通运营商和当局的代言人，UITP积极参与了整个活动：从参与小组讨论和将公共交通视角引入欧洲交通辩论，到在欧盟资助的项目展览会上展示最先进的创新，UITP参与了活动的不同环节。
连接欧洲日再次为强调当地公共交通在实现欧洲出行和气候目标中的作用提供了一个重要平台。
让 TEN-T 为所有人服务：以人为本
UITP秘书长穆罕默德·梅兹加尼主持了 “让TEN-T为所有人服务：从 #DiversityInTransport 大使网络中吸取的经验教训” 会议。
TEN-T法规设想了一个适用于所有人的包容性欧洲交通运输系统，无论其出行需求、性别、残疾、年龄或种族背景如何。它呼吁提供无障碍和包容的交通便利，同时持续改进，使所有人的出行更加顺畅。
在整个讨论过程中，出现了一个核心信息，与UITP当前的战略计划 “以人为本” 的核心价值观非常相似：将人置于交通政策和规划的中心。
让 TEN-T 适用于所有人意味着将目光投向已建成数公里的基础设施之外。这还意味着询问谁有能力接入、负担得起和使用交通系统，以及该网络是否能满足其服务对象的需求。
小组成员强调，不能将交通运输贫困视为一个独立的问题。有限或负担不起的交通工具会加剧社会排斥并削弱人们与社区保持联系的能力：居留权。同时，包容性数字化、无障碍访问和用户对交通规划的有意义参与有助于确保没有人掉队。
讨论还讨论了人工智能在交通中日益增长的作用。小组成员指出，它有可能改善无障碍环境，包括通过更具包容性的语言和更好地传播信息。
因此，用户参与是会议的另一个关键主题。以最终用户为中心的设计和规划交通系统对于创建真正具有包容性并能响应人们多样化出行需求的网络至关重要。
主旨发言人欧洲议会议员蒂莉·梅兹在会议结束时说：“所有这些干预对我来说都是音乐！”她还强调，尽管高铁在欧洲交通网络中起着重要作用，但它被少数人使用，这与UITP的信息相呼应，即绝大多数旅程的起点和终点都在地方一级。
当地公共交通每天运送大量乘客，支持高效的土地利用并有助于节能。因此，它是实现包容性TEN-T的重要组成部分。
公共交通是对人和气候的投资，而不是成本
由于交通贫困是当地公共交通部门特别重要的问题，UITP很高兴参加了 “社会气候基金在解决交通贫困中的作用” 的小组讨论。该会议提供了一个平台，可以探讨如何解决交通贫困，并讨论如何有效利用社会气候基金来支持向可持续交通的社会公平过渡，特别是对弱势家庭和交通使用者而言。
UITP欧洲副总监阿图尔·珀切尔透视了这个问题：解决交通贫困首先要将公共交通视为对人和气候的投资，而不仅仅是成本。
欧盟已经拥有解决欧洲各地交通贫困的重要工具。如果得到适当的实施和支持，社会气候基金和凝聚力政策可以帮助公共交通机构制定反映其领土具体现实的解决方案。因为在交通贫困方面，没有放之四海而皆准的解决办法。
但是，光靠资金是不够的。阿图尔·珀切尔强调了让交通主管部门和每天使用公共交通的人参与制定国家社会气候计划的重要性。了解当地的需求和经验对于确保这些计划转化为切实可行的措施至关重要。
欧洲地区委员会成员帕特里克·施瓦兹-基弗也强调了这种地方视角，他指出，当人们遇到问题时，他们通常会先向当地市长寻求支持。因此，地方和地区当局需要参与这一进程，帮助确保欧洲和国家的措施符合人们在实地所经历的现实。
为了更深入地了解如何在实践中解决交通贫困问题，UITP关于社会气候基金的立场文件汇集了我们欧洲成员的最佳实践以及UITP的建议。
从试点项目到持久的解决方案
UITP协调的欧盟资助项目U PP ER和eBRT2030 在展厅共用一个展台，参与者有机会与项目代表会面并讨论最新项目的结果。从DRT、无障碍出行和 “出行即权利” 概念到电动快速公交车，应有尽有。
ULTIMO 和 NAPCORE项目也出席了会议，展示了自动出行和出行数据。
这些项目的存在凸显了公共交通研究和创新的重要性。由于项目涉及多个试点城市，因此在一个地方测试的解决方案可以在其他地方进行调整和复制。
这最终是这些项目旨在实现的目标：推广成功的解决方案，支持复制，并确保创新不会成为一个孤立的试点项目，不会产生持久影响。
