UITP auf den Connecting Europe Days 2026
Vier Tage lang wurde Brüssel zum Zentrum der Mobilitätsdebatten Europas. Connecting Europe Days bot die Gelegenheit, die neuesten Entwicklungen im Transport auf dem Kontinent zu bewerten und zu untersuchen, wie Europa ein stärker vernetztes, wettbewerbsfähigeres und nachhaltigeres Transportsystem aufbauen kann.
Als wichtigstes Ereignis der Europäischen Kommission zum Thema Mobilität brachte Connecting Europe Days EU-Institutionen, politische Entscheidungsträger, Finanzinstitute, Sektor und Beförderung zusammen, um konkrete Maßnahmen zu diskutieren, Erfahrungen auszutauschen und Best Practices für die Schaffung eines wettbewerbsfähigen, resilienten, sicheren und nachhaltigen Transportbereich in Europa Exchange.
Als Stimme der Öffentliche Verkehrsbetriebe in Europa war die UITP während der gesamten Veranstaltung aktiv beteiligt: von der Mitwirkung an Podiumsdiskussionen und der Einbringung der Perspektive des öffentlicher Personennahverkehr in die europäische Mobilität bis hin zur Präsentation hochmoderner Innovationen auf der Messe von EU-finanzierten Projekten – die UITP war an allen verschiedenen Strängen der Veranstaltung vertreten.
Auch wieder boten die Connecting Europe Days eine wichtige Plattform, um die Rolle des lokalen öffentlichen Personennahverkehrs bei der Erreichung der Mobilitäts- und Klimaziele Europas hervorzuheben.
TEN-T für alle nutzbar machen: Menschen an erste Stelle setzen
Mohamed Mezghani, Generalsekretär der UITP, moderierte die Sitzung „TEN-T für alle funktionieren lassen: Lehren aus dem Netzwerk der Botschafter für #DiversityInTransport.“
Die TEN-T-Verordnung sieht ein inklusives europäisches Transportsystem vor, das für jeden funktioniert, unabhängig von seinen Mobilitätsbedürfnissen, Geschlecht, Behinderung, Alter oder ethischen Hintergrund. Sie fordert barrierefreien und inklusiven Zugang zur Beförderung sowie kontinuierliche Verbesserungen, um die Mobilität für alle nahtloser zu gestalten.
Im gesamten Gespräch kam eine zentrale Botschaft zum Vorschein, die stark den Kernwert des aktuellen Strategieplans der UITP widerspiegelt: Menschen in den Mittelpunkt der Verkehrspolitik und -planung zu stellen.
TEN-T für alle zu ermöglichen, bedeutet, über die Kilometer der gebauten Infrastruktur hinauszublicken. Es bedeutet auch zu fragen, wer Zugang zu dem Transportsystem hat, es sich leisten kann und es nutzt, und ob das Netz auf die Bedürfnisse der Menschen eingeht, denen es dienen soll.
Die Diskussionsteilnehmer betonten, dass Transportarmut nicht als isoliertes Problem betrachtet werden kann. Begrenzter oder unerschwinglicher Zugang zu Transportmöglichkeiten kann zur sozialen Ausgrenzung beitragen und die Fähigkeit der Menschen untergraben, mit ihren Gemeinschaften verbunden zu bleiben: das Recht auf Bleiben. Gleichzeitig können inklusive Digitalisierung, barrierefreier Zugang und sinnvolle Beteiligung der Nutzer an der Transportplanung dazu beitragen, dass niemand zurückgelassen wird.
Die Diskussion behandelte auch die wachsende Rolle der künstlichen Intelligenz in der Beförderung. Die Diskussionsteilnehmer stellten ihr Potenzial zur Verbesserung der Barrierefreiheit fest, einschließlich durch inklusivere Sprache und bessere Verbreitung von Informationen.
Die Beteiligung der Nutzer war daher ein weiteres zentrales Thema der Sitzung. Die Gestaltung und Planung von Transportsysteme unter Berücksichtigung der Endnutzer ist wesentlich für die Schaffung eines Netzwerks, das wirklich inklusiv ist und auf die Vielfalt der Mobilität der Menschen eingeht.
Die Keynote Speaker, MEP Tilly Metz, schloss die Sitzung mit den Worten: „All diese Interventionen waren Musik in meinen Ohren!“ und betonte auch, dass zwar der Hochgeschwindigkeits-Schienenverkehr eine wichtige Rolle im europäischen Transportnetz spielt, er aber von einer Minderheit von Menschen genutzt wird, was die Botschaft der UITP widerspiegelt, dass ein überwältigender Teil der Reisen auf lokaler Ebene beginnt und endet.
Der lokale öffentliche Personennahverkehr befördert täglich große Zahlen von Passagieren, unterstützt eine effiziente Raumnutzung und trägt zur Energieeinsparung bei. Er ist daher ein wesentlicher Bestandteil bei der Bereitstellung eines inklusiven TEN-T.
Öffentlicher Personennahverkehr als Investition in Menschen und Klima, nicht als Kostenfaktor
Da Beförderung ein Thema von besonderer Bedeutung für den lokalen ÖPNV-Branche ist, nahm die UITP gerne an der Podiumsdiskussion „Die Rolle des Sozialen Klimafonds bei der Bekämpfung der Beförderung“ teil. Die Sitzung bot eine Plattform, um Wege zur Bekämpfung der Beförderung zu erkunden und zu diskutieren, wie der Soziale Klimafonds effektiv genutzt werden kann, um einen sozial gerechten Übergang zu nachhaltige Mobilität zu unterstützen, insbesondere für gefährdete Haushalte und Beförderung.
Artur Perchel, stellvertretender Direktor Europa bei UITP, setzte den Sachverhalt in den richtigen Kontext: Die Bekämpfung der Beförderung beginnt damit, den öffentlicher Personennahverkehr als Investition in Menschen und Klima anzuerkennen, nicht nur als Kostenfaktor.
Die EU verfügt bereits über wichtige Instrumente, um die Mobilitätsarmut in ganz Europa anzugehen. Wenn sie ordnungsgemäß umgesetzt und unterstützt wird, kann der Klima-Fonds für soziale Zwecke zusammen mit der Kohäsionspolitik den Verkehrsbehörden helfen, Lösungen zu entwickeln, die die spezifischen Gegebenheiten ihrer Gebiete widerspiegeln. Denn bei der Mobilitätsarmut gibt es keine Einheitslösung.
Aber allein die Finanzierung wird nicht ausreichen. Artur Perchel betonte die Bedeutung der Einbeziehung der Verkehrsbehörden und der Menschen, die täglich den öffentlichen Personennahverkehr nutzen, bei der Entwicklung nationaler sozialer Klimapläne. Das Verständnis lokaler Bedürfnisse und Erfahrungen ist unerlässlich, um sicherzustellen, dass diese Pläne sich in Maßnahmen übersetzen, die in der Praxis funktionieren.
Diese lokale Perspektive wurde auch von Patrik Schwarcz-Kiefer, Mitglied des Europäischen Ausschusses der Regionen, unterstrichen, der darauf hinwies, dass Menschen, wenn sie mit einem Problem konfrontiert sind, oft zuerst ihren örtlichen Bürgermeister um Unterstützung bitten. Lokale und regionale Behörden müssen daher Teil des Prozesses sein und helfen, sicherzustellen, dass europäische und nationale Maßnahmen auf die Realitäten eingehen, die die Menschen vor Ort erleben.
Für einen tieferen Einblick, wie Transportarmut in der Praxis angegangen werden kann, UITP’s Positionspapier zum Social Climate Fund fasst Best Practices unserer europäischen Mitglieder zusammen und ergänzt diese durch Empfehlungen der UITP.
Von Pilotprojekten zu dauerhaften Lösungen
Die von UITP koordinierten EU-finanzierten Projekte UPPER und eBRT2030 teilten sich einen Stand auf dem Messegelände, wo die Teilnehmer die Möglichkeit hatten, sich mit den Projektvertretern zu treffen und über die Ergebnisse der neuesten Projekte zu diskutieren. Diese reichen von DRT, barrierefreier Mobilität und dem Konzept der Mobilität als Recht bis hin zum elektrischen Bus Rapid Transit.
Die ULTIMO und NAPCORE Projekte waren ebenfalls vertreten und zeigten Autonomes Fahren und Mobilitätsdaten.
Die Präsenz dieser Projekte unterstrich die Bedeutung von Forschung und Innovation im öffentlichen Personennahverkehr. Da mehrere Pilotstädte an den Projekten beteiligt waren, können in einem Ort getestete Lösungen an anderer Stelle angepasst und repliziert werden.
Dies ist letztendlich das, was diese Projekte ermöglichen sollen: erfolgreiche Lösungen skalieren, die Replikation unterstützen und sicherstellen, dass Innovation nicht zu einem isolierten Pilotprojekt ohne bleibende Wirkung verkommt.
