UITP aux Journées de connexion d'Europe 2026
Pendant quatre jours, Bruxelles est devenue le centre des discussions sur la mobilité en Europe. Connecting Europe Days a offert l’occasion de faire le point sur les derniers développements du transport à travers le continent et d’explorer comment l’Europe peut construire un système de transport plus connecté, compétitif et durable.
En tant qu’événement phare de la Commission européenne sur la mobilité, les Journées Connecting Europe ont rassemblé les institutions de l’UE, les décideurs politiques, les institutions financières, les représentants de l’Industrie et les parties prenantes du transport pour discuter de mesures concrètes, partager des expériences et Exchange les meilleures pratiques pour créer un secteur des transports compétitif, résilient, sûr et durable en Europe.
En tant que voix des exploitants des transports publics et des autorités en Europe, l’UITP a été activement impliquée tout au long de l’événement : de la participation aux tables rondes et de l’apport de la perspective des transports publics au débat européen sur la mobilité, à la présentation des innovations de pointe lors de l’Exposition des projets financés par l’UE, l’UITP était présente dans les différents axes de l’événement.
Une fois de plus, les Journées de la connexion européenne ont offert une plateforme importante pour souligner le rôle des transports publics locaux dans la réalisation des objectifs européens de mobilité et de climat.
Faire en sorte que TEN-T fonctionne pour tout le monde : mettre les People First
Mohamed Mezghani, Secrétaire général de l’UITP, a modéré la session « Faire en sorte que TEN-T fonctionne pour tous : leçons tirées du réseau d’Ambassadeurs pour la #DiversitéDansLesTransports. »
La réglementation TEN-T envisage un système de transport européen inclusif qui fonctionne pour tous, quelles que soient leurs besoins de mobilité, leur genre, leur handicap, leur âge ou leur origine ethnique. Elle appelle à un accès au transport sans barrières et inclusif, ainsi qu’à des améliorations continues pour rendre la mobilité MORE fluide pour tous.
Tout au long de la discussion, un message central est apparu, faisant écho étroitement à la valeur fondamentale du Plan Stratégique actuel de l’UITP, les People First : placer les personnes au centre de la politique de transport.
Faire en sorte que TEN-T fonctionne pour tous signifie regarder au-delà des kilomètres d’infrastructure qui sont construits. Cela signifie également se demander qui peut accéder, se permettre et utiliser le système de transport, et si le réseau répond aux besoins des personnes qu’il est censé servir.
Les panélistes ont souligné que la pauvreté liée aux transports ne peut pas être considérée comme un problème isolé. Un accès limité ou inabordable aux transports peut contribuer à l’exclusion sociale et nuire à la capacité des gens à rester connectés à leurs communautés : le Droit de rester. En même temps, une numérisation inclusive, un accès sans barrières et une participation significative des utilisateurs à la planification des transports peuvent aider à garantir que personne ne soit laissé pour compte.
La discussion a également abordé le rôle croissant de l’intelligence artificielle dans le transport. Les panélistes ont noté Systèmes de Transports Intelligents (STI) potentiel pour améliorer l’Accessibilité, notamment grâce à un Langue MORE inclusif et à une meilleure diffusion de l’information.
L’implication des utilisateurs était donc un autre thème clé de la session. Concevoir et planifier des systèmes de transport en tenant compte des utilisateurs finaux est essentiel pour créer un réseau véritablement inclusif et adapté à la diversité des besoins de mobilité des personnes.
L’intervenant principal, la députée européenne Tilly Metz, a conclu la session en disant : « Toutes ces interventions étaient une musique à mes oreilles ! » et elle a également souligné que si le rail à grande vitesse joue un rôle important dans le réseau de transport européen, il est utilisé par une minorité de personnes, faisant écho au message de l’UITP selon lequel une part écrasante des trajets commence et se termine au niveau local.
Les transports publics locaux déplacent un grand nombre de passagers chaque jour, soutiennent une utilisation efficace des terres et contribuent aux économies d’énergie. Ils sont donc une partie essentielle de la mise en œuvre d’un TEN-T inclusif.
Les transports publics comme investissement dans les personnes et le climat, et non comme un coût
Étant donné que la pauvreté des transport est un problème d’une importance particulière pour le secteur des transports publics, l’UITP a été ravie de participer à la table ronde « Le rôle du Fonds pour le climat social dans la lutte contre la pauvreté des transport ». La session a fourni une plateforme pour explorer des moyens de lutter contre la pauvreté des transport et pour discuter de la manière dont le Fonds pour le climat social peut être utilisé efficacement pour soutenir une transition socialement équitable vers une mobilité durable, en particulier pour les ménages et les usagers des transport vulnérables.
Artur Perchel, directeur adjoint Europe à l’UITP, a mis le problème en perspective : lutter contre la pauvreté des transports commence par reconnaître les transports publics comme un investissement dans les personnes et le climat, et non simplement comme un coût.
L’UE dispose déjà d’outils importants à Systèmes de Transports Intelligents (STI) disposition pour lutter contre la pauvreté des transport en Europe. Si le Fonds pour le climat social est correctement mis en œuvre et soutenu, il peut aider les autorités organisatrices de transports (AOT) à élaborer des solutions qui reflètent les réalités spécifiques de leurs territoires, en complément de la politique de cohésion. Car lorsqu’il s’agit de pauvreté des transport, il n’existe pas de solution universelle.
Mais le financement seul ne suffira pas. Artur Perchel a souligné l’importance d’impliquer les autorités de transport et les personnes qui utilisent les transports publics au quotidien dans l’élaboration des Plans nationaux de climat social. Comprendre les besoins et les expériences locaux est essentiel pour garantir que ces plans se traduisent par des mesures qui fonctionnent en pratique.
Cette perspective locale a également été soulignée par Patrik Schwarcz-Kiefer, membre du Comité européen des régions, qui a souligné que lorsque les gens sont confrontés à un problème, ils se tournent souvent d’abord vers leur maire local pour obtenir de l’aide. Les autorités locales et régionales doivent donc faire partie du processus, en aidant à garantir que les mesures européennes et nationales répondent aux réalités que les gens vivent sur le terrain.
Pour un examen plus approfondi de la manière dont la pauvreté des transports peut être abordée en pratique, le document de position de l’UITP sur le Fonds pour le climat social rassemble les meilleures pratiques de nos membres européens, ainsi que les recommandations de l’UITP.
Des projets pilotes aux solutions durables
Les projets financés par l’UE coordonnés par l’UITP UPPER et eBRT2030 ont partagé un stand sur le salon, où les participants ont eu l’occasion de rencontrer les représentants des projets et de discuter des derniers résultats des projets. Ceux-ci vont du DRT, de la mobilité accessible et du concept de Mobilité comme Droit, au Bus Rapide Électrique.
Les projets ULTIMO et NAPCORE étaient également présents, présentant la mobilité automatisée et les données de mobilité.
La présence de ces projets a souligné l’importance de la recherche et de l’innovation dans les transports publics. Avec plusieurs villes pilotes impliquées dans les projets, les solutions testées dans un endroit peuvent être adaptées et reproduites ailleurs.
C’est finalement ce que ces projets visent à permettre : mettre à l’échelle des solutions réussies, soutenir la réplication et garantir que l’innovation ne reste pas un projet pilote isolé sans impact durable.
