5 Maßnahmen für nachhaltige Mobilität sollen Stockholm bis 2030 zu einer klimaneutralen Stadt machen
Der nachhaltige Übergang
Transformation der urbanen Mobilität
Der urbanen Mobilität kommt eine Schlüsselrolle beim nachhaltigen Wandel zu. Das gilt insbesondere für den Straßenverkehr.
Der Straßenverkehr ist für rund 75 % aller Transport in der EU verantwortlich.
Der ideale Ort, um diese Emissionen zu reduzieren und eine Verlagerung des Verkehrsflusses weg vom privaten Pkw zu fördern, sind die Städte, wo die städtische Dichte und die bestehenden öffentlicher Personennahverkehr Verkehrsnetze eine ideale Ausgangsbasis für die Umsetzung nachhaltige Mobilität bieten.
Um Netto-Null-Emissionen zu erreichen – ein Ziel, das sich die Europäische Union für das Jahr 2050 gesetzt hat – gehen einige Städte mit gutem Beispiel voran.
In Stockholm, Schweden, sind die Emissionen seit 1990 kontinuierlich gesunken und haben sich bereits mehr als halbiert . Und nun plant Stockholm, bis 2030 eine klimaneutrale Stadt zu werden.
Als Teil von NetZeroCities , die ersten 10 von 112 Städten in ganz Europa und darüber hinaus, deren Netto-Null-Pläne von der Europäischen Kommission gebilligt wurden.
Eine dieser Städte war die Stadt Stockholm, die große Pläne zur Förderung nachhaltige Mobilität hat.
Wie sieht der Plan aus?
Klimaneutralität bis 2030
Stockholm ist kein Neuling in Sachen nachhaltige Mobilität und fortschrittlichem öffentlicher Personennahverkehr. Tatsächlich wurde Stockholm im Jahr 2010 zur ersten europäischen grünen Hauptstadt ernannt. Im Jahr 2019 war die Stadt auch Gastgeber des UITP Summit .
Kurz gesagt, Stockholm macht große Fortschritte beim Aufbau eines sauberen, umweltfreundlichen Transport . Beispielsweise wird ein Großteil des lokalen Transport bereits mit erneuerbaren Energien betrieben und soll bis 2030 vollständig auf Elektroantrieb/erneuerbare Energien umgestellt werden.
Bis zu diesem Jahr sollen die geplanten Maßnahmen der Stadt den Straßenverkehr um 30 % reduzieren und dazu führen, dass fast die Hälfte aller Fahrzeuge elektrifiziert ist.
Tatsächlich könnten allein nachhaltige Mobilität Richtlinien fast die Hälfte der für Stockholm bis 2030 geplanten CO2-Reduzierungen ausmachen – das entspricht den jährlichen Emissionen von über 42.000 schwedischen Einwohnern .
Bereits zwischen 1990 und 2021 ist der Anteil des Verkehrs an den Emissionen um 15 % gesunken.
So sieht Mobilität in Stockholm heute aus:
- Täglich 2 Millionen Fahrten
- 75–80 % der Pendler nutzen öffentlicher Personennahverkehr, das Fahrrad oder zu Fuß gehen.
- Die durchschnittliche zu Fuß gehen zum Zugang zu öffentlicher Personennahverkehr beträgt 300 m.
- 70 % der privaten Pkw-Fahrten dienen der Freizeitgestaltung.
5 Maßnahmen für nachhaltige Mobilität
Stockholms Pläne konzentrieren sich künftig auf Folgendes:
- Mehr Platz für Fußgänger und grüne Infrastruktur schaffen
- Verbesserte Luftqualität und öffentliche Gesundheit
- Erhöhte Zugänglichkeit
- Kürzere Reisezeiten
Hier sind nur 5 Beispiele dafür, was Stockholm plant.
#1 Emissionsfreie Zonen
Stockholm plant die Einrichtung von zwei emissionsfreien Zonen bis 2026, eine in der Altstadt und eine weitere an einem anderen Ort in der Stadt.
In diesen Gebieten dürfen nur emissionsfreie Fahrzeuge verkehren. Als Teil dieser Strategie wird die Stadt die Regulierung von Parkplätzen und Gebühren prüfen, um Alternativen zum Auto zu fördern.
Zum Beispiel durch differenzierte Gebühren auf Basis der Umweltverträglichkeit oder durch die Reservierung von Stellplätzen für Fahrzeuge mit hoher Auslastung, wie etwa Carsharing-Dienste.
#2 Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge
Wenn der innerstädtische Verkehr in Stockholm bis 2030 emissionsfrei sein soll, ist die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge (EV) von entscheidender Bedeutung. Derzeit sind etwas mehr als ein Fünftel aller Autos in Stockholm aufladbar, wobei es sich mehrheitlich um Plug-in-Hybride handelt.
Um diesen nachhaltigen Wandel zu beschleunigen, unterzeichnete die Stadt Stockholm einen Elektrifizierungspakt mit 63 anderen Organisationen. Diese breit angelegte Zusammenarbeit bezieht verschiedene Interessengruppen ein, von Eigentümern von Stromnetzen, Immobilien, Grundstücken und Fahrzeugflotten bis hin zu Anbietern von Ladeinfrastruktur.
Der Stockholmer Haushalt 2023 hat deutlich gemacht, dass der Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge Priorität hat:
- In der Innenstadt sollen bis 2028 alle städtischen Parkplätze mit Ladeinfrastruktur ausgestattet sein.
- Und in den Vororten sollen bis 2026 25 % der Parkplätze mit Ladeinfrastruktur ausgestattet sein, bis 2030 sollen es 100 % sein.
#3 Einführung und Integration von Shared Mobilität -Diensten
Intelligente und gemeinsam genutzte Mobilität können Menschen dazu bewegen, öffentlicher Personennahverkehr zu nutzen. Für sich genommen ist Bike- und Carsharing bereits eine nachhaltigere Transport als das private Auto.
Integriert man diese Dienste jedoch in das breiter angelegte öffentlicher Personennahverkehr , können sie auch als Zubringernetz für leistungsfähigere und noch umweltfreundlichere öffentlicher Personennahverkehr dienen. Dadurch verbessern Sie auch die Zugänglichkeit für alle.
Genau das will Stockholm mit der Entwicklung eines gemeinsamen Mobilität auf regionaler Ebene erreichen, das in Partnerschaft mit privaten Mobilität betrieben wird.
#4 Transformation des Güter- und Transport
Der Transport ist mehr als nur Personenbeförderung. Lieferungen, Fracht und Postdienste legen viele Fahrten zurück, oft mit schwereren Fahrzeugen. Um dem entgegenzuwirken, wird die Stadt eine Verlagerung hin zu Transport außerhalb der Stoßzeiten fördern.
So funktioniert es:
- Emissionsfreie Fahrzeuge sind leiser, sodass ein Betrieb auch nachts ohne Lärmbeschwerden möglich ist.
- Dies verkürzt die Fahrzeiten dank des geringeren Verkehrsaufkommens.
- wodurch die Emissionen letztendlich um 30 % reduziert werden können!
Im Rahmen dieser Strategie wird die Stadt dafür sorgen, dass Schnellladestationen an strategischen Standorten errichtet werden. Das Gleiche gilt für Lastenräder.
Lastenräder benötigen zwar spezielle Be- und Entladeplätze, benötigen aber weniger Parkraum und ihre geringe Größe verbessert die Zugänglichkeit.
Um mehr Lastenräder in Umlauf zu bringen, wird die Stadt Beschaffungsauflagen einführen.
#5 Radfahr-Aktionsplan
Rund 63.000 Fahrräder fahren täglich durch die Stockholmer Innenstadt – ein Anstieg um 66 % innerhalb von nur zehn Jahren. Bis 2030 soll der Anteil des Radfahren an allen Fahrten zu Stoßzeiten 15 % betragen.
Der Erfolg des Radfahren hängt jedoch vom Erfolg der Gesamtstrategie ab.
Kurz gesagt, können City-Maut, leicht zugängliche Leihfahrräder und eine prioritäre Radinfrastruktur, ganz zu schweigen von einem umfassenderen ÖPNV-System, die Nutzung von Fahrrädern fördern.
Netto-Null-Städte
Vorreiter in Sachen nachhaltige Mobilität
Stockholm gehört zu den 112 Mission Cities in Europa und darüber hinaus, die zeigen, dass es möglich ist, bis 2030 eine klimaneutrale Stadt zu werden.
Und es gibt noch weitere spannende Pläne! Net Zero Cities hat die dritte Ausschreibung für Pilotstädte eröffnet; Bewerbungen können bis zum 18. März 2024 eingereicht werden. Jetzt ist es an der Zeit, den nachhaltigen Wandel anzuführen!
NetZeroCities ist Teil des Forschungs- und Innovationsprogramms Horizont 2020 zur Unterstützung des Green Deals der Europäischen Union .
UITP ist Partner von NetZeroCities.