Cinco medidas de movilidad sostenible que convertirán a Estocolmo en una ciudad con cero emisiones netas para 2030.
La transición sostenible
Transformando la movilidad urbana
La movilidad urbana desempeña un papel fundamental en la transición hacia la sostenibilidad. Eso es especialmente cierto en lo que respecta al tráfico rodado.
El tráfico por carretera representa alrededor del 75% de todas las emisiones del transportar en la UE .
Y el lugar ideal para reducir esas emisiones y fomentar un cambio modal que aleje a los usuarios de automóviles privados son las ciudades, donde la densidad urbana y las redes de transporte público existentes constituyen un trampolín para implementar la movilidad sostenible.
Para lograr cero emisiones netas, un objetivo que la Unión Europea se ha fijado para 2050, algunas ciudades están marcando la pauta.
En Estocolmo, Suecia, las emisiones han disminuido de forma continua desde 1990, llegando a reducirse ya a más de la mitad . Y ahora, Estocolmo planea convertirse en una ciudad con cero emisiones netas para 2030.
Como parte de NetZeroCities , las primeras 10 de 112 ciudades de Europa y otros lugares, obtuvieron el respaldo de la Comisión Europea para sus planes de cero emisiones netas.
Una de esas ciudades fue Estocolmo, que tiene grandes planes para impulsar la movilidad sostenible.
¿Cuál es el plan?
Neutralidad climática para 2030
Estocolmo tiene amplia experiencia en movilidad sostenible y en el avance del transporte público. De hecho, en 2010 Estocolmo fue nombrada la primera Capital Verde Europea. En 2019, la ciudad también fue sede de la UITP Summit .
En resumen, Estocolmo está haciendo grandes progresos en la construcción de una red de transportar limpia y ecológica. Por ejemplo, gran parte del transportar fluvial local ya funciona con combustibles renovables y debería ser totalmente eléctrico/renovable para 2030.
Para ese año, se espera que las medidas planificadas por la ciudad reduzcan el tráfico rodado en un 30% y que casi la mitad de todos los vehículos sean eléctricos.
De hecho, las políticas de movilidad sostenible por sí solas podrían representar casi la mitad de las reducciones de CO2 previstas por Estocolmo para 2030, lo que equivale a las emisiones anuales de más de 42.000 residentes suecos .
Entre 1990 y 2021, la proporción de emisiones del sector transporte ya ha disminuido un 15%.
Así es la movilidad en Estocolmo hoy en día:
- 2 millones de viajes diarios
- Entre el 75% y el 80% de los viajeros dependen del transporte público, la bicicleta o caminar.
- Distancia media a caminar de 300 m para acceder al transporte público.
- El 70% de los viajes en coche privado son por placer.
5 Medidas de Movilidad Sostenible
De cara al futuro, los planes de Estocolmo se centran en:
- Permitir más espacio para los peatones y la infraestructura verde.
- Mejora de la calidad del aire y la salud pública
- Mayor accesibilidad
- Tiempos de viaje más cortos
Aquí tienes solo 5 ejemplos de lo que Estocolmo tiene en mente.
#1 Zonas de cero emisiones
Estocolmo planea implementar dos zonas de cero emisiones para 2026, una en el casco antiguo y otra en otra parte de la ciudad.
En estas zonas, solo se permitirá la circulación de vehículos libres de emisiones. Como parte de esta estrategia, la ciudad estudiará la posibilidad de regular las plazas de aparcamiento y las tarifas para promover alternativas al automóvil.
Por ejemplo, diferenciando las tarifas en función del desempeño ambiental o reservando espacios para vehículos de alta ocupación, como los servicios de autos compartidos.
#2 Infraestructura de carga eléctrica
Si se pretende que el tráfico del centro de Estocolmo sea de cero emisiones para 2030, entonces la infraestructura para vehículos eléctricos (VE) es fundamental. Actualmente, poco más de una quinta parte de todos los coches en Estocolmo son eléctricos, y la mayoría son híbridos enchufables.
Para acelerar esta transición sostenible, la ciudad de Estocolmo firmó un Pacto de Electrificación con otras 63 organizaciones, una amplia colaboración que reúne a diversas partes interesadas, desde propietarios de redes eléctricas, propiedades, terrenos y flotas de vehículos, hasta proveedores de infraestructura de carga.
El presupuesto de Estocolmo para 2023 ha dejado claro que la implementación de infraestructura para vehículos eléctricos es una prioridad:
- En el centro de la ciudad, todas las plazas de aparcamiento de propiedad municipal deberán estar equipadas con infraestructura de recarga para el año 2028.
- En las zonas suburbanas, el 25% de las plazas de aparcamiento deberían estar equipadas con infraestructura de recarga para 2026, llegando al 100% para 2030.
#3 Introducir e integrar servicios de movilidad compartida
Los servicios de movilidad inteligente y compartida pueden incentivar el uso del transporte público. Por sí solo, el uso compartido de bicicletas y coches ya constituye un medio de transportar más sostenible que el coche privado.
Sin embargo, al integrar estos servicios en la red de transporte público más amplia, también pueden funcionar como una red de enlace para un transporte público de mayor capacidad e incluso más ecológico. Como resultado, también se mejora la accesibilidad para todos.
Esto es lo que Estocolmo espera lograr mediante el desarrollo de una red de movilidad compartida a nivel regional, operada en colaboración con empresas privadas de movilidad .
#4 Transformación del transportar de mercancías y entregas
El transportar por carretera es más que solo el transporte de pasajeros. Los servicios de reparto, transporte de mercancías y correos realizan muchos trayectos, a menudo con vehículos pesados. Para abordar este problema, la ciudad fomentará un cambio hacia el transportar en horas valle.
Así es como funciona:
- Los vehículos sin emisiones son más silenciosos, lo que permite circular de noche sin quejas por ruido.
- Esto reduce los tiempos de conducción, gracias a los menores niveles de tráfico.
- ¡Lo que en última instancia puede reducir las emisiones en un 30%!
Como parte de esta estrategia, la ciudad garantizará que las estaciones de carga rápida se instalen en ubicaciones estratégicas. Lo mismo ocurre con las bicicletas de carga.
Si bien las bicicletas de carga requieren lugares específicos para cargar y descargar, necesitan menos espacio de estacionamiento y su pequeño tamaño mejora la accesibilidad.
Para fomentar la circulación de bicicletas de carga, la ciudad introducirá requisitos de adquisición.
#5 Plan de acción ciclista
Alrededor de 63.000 bicicletas circulan cada día por el centro de Estocolmo, lo que supone un aumento del 66% en tan solo una década. Y para 2030, el plan es que la bicicleta represente el 15% de todos los desplazamientos en hora punta.
Sin embargo, el éxito del plan de acción bicicleta depende del éxito de la estrategia general.
En resumen, los peajes por congestión, las bicicletas compartidas accesibles y la infraestructura ciclista prioritaria, por no mencionar un sistema de transporte público más extenso, pueden incentivar el uso de la bicicleta.
Ciudades con balance neto cero
Liderando el camino hacia la movilidad sostenible
Estocolmo se encuentra entre las 112 Ciudades Misioneras de Europa y otros lugares, demostrando que es posible planificar, prepararse y convertirse en una ciudad con cero emisiones netas para 2030.
¡Y aún hay más planes emocionantes por venir! Net Zero Cities ha abierto la tercera convocatoria para ciudades piloto , cuyo plazo de presentación de solicitudes finaliza el 18 de marzo de 2024 . ¡Ha llegado el momento de liderar la transición hacia la sostenibilidad!
NetZeroCities forma parte del programa de investigación e innovación Horizonte 2020, en apoyo del Pacto Verde Europeo .
UITP es socio de NetZeroCities.