Die Vorteile des autonomen Fahrens: Warum es sich lohnt
Bevor wir autonome Fahrzeuge (AVs) in großem Maßstab einsetzen können, müssen noch viele wichtige Fragen geklärt werden: Wie werden die AVs organisiert? Wie wird das Geschäftsmodell aussehen? Wer wird die erforderlichen Investitionen tätigen? Wie werden wir das Personal umschulen?
Unsere Branche war bereits früher Vorreiter im Bereich der Automatisierung. Der automatisierte U-Bahn- und Schienenverkehr blickt auf eine lange Geschichte zurück – die bis ins Jahr 1967 reicht. Und nun wird der öffentliche Personennahverkehr erneut eine Vorreiterrolle einnehmen.
Autonome Fahrzeuge im Straßenverkehr werden in allen Formen und Größen auftreten und zahlreiche Dienstleistungen anbieten – von kleinen On-Demand-Shuttles in ländlichen Gebieten bis hin zu großen Bussen, die in dichten Stadtzentren automatisierte BRT-Systeme bedienen. Tatsächlich werden autonome Fahrzeuge je nach Ort unterschiedlich aussehen – genau wie beim öffentlichen Personennahverkehr.
Da wir nun von der Entwicklungsphase zur Einführungsphase übergehen, lassen Sie uns noch einmal darlegen, warum Autonomes Fahren für den öffentlichen Personennahverkehr überall so bahnbrechend ist (und warum es sich lohnt, diese Fragen zu beantworten).
- Ausweitung der Abdeckung, der Reichweite und der Taktfrequenz
- Bewältigung von Arbeitskräftemangel und betriebliche Effizienz
- Verbesserung der Barrierefreiheit und der sozialen Inklusion
- Unterstützung der Ziele für eine nachhaltige urbane Mobilität
- Innovation und neue Geschäftsmodelle im öffentlichen Personennahverkehr vorantreiben
Ausweitung der Abdeckung, der Reichweite und der Taktfrequenz
Einige Gebiete sind durch den herkömmlichen öffentlichen Personennahverkehr nur unzureichend erschlossen. Dies mag aus logistischen oder wirtschaftlichen Gründen unvermeidbar sein. Das wird sich ändern.
Dort, wo Busse mit festen Linien nicht rentabel sind, können autonome Shuttles auf Abruf in Gebieten mit geringer Bevölkerungsdichte, wie beispielsweise in ländlichen und stadtnahen Gebieten, eingesetzt werden, um die Anbindung an lokale Knotenpunkte der urbanen Mobilität zu gewährleisten.
Wo das Angebot unzureichend ist, können autonome Fahrzeuge das Serviceniveau verbessern, indem sie die Taktfrequenz und die Betriebszeiten erhöhen. Dies kann beispielsweise durch die Erweiterung der Kapazitäten bei BRT-Systemen oder durch den Betrieb von Nachtverbindungen geschehen, was sich besonders positiv auf Schicht- und Nachtmitarbeiter auswirkt, die in der Regel Schwierigkeiten haben, öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen. Dieser Anwendungsfall war ein zentraler Bestandteil der Versuche mit autonomen Nachtbussen in Seoul – den weltweit ersten ihrer Art.
Kurz gesagt: mehr öffentlicher Personennahverkehr, der mehr Orte anfahren und länger verkehren wird.
Bewältigung von Arbeitskräftemangel und betriebliche Effizienz
Nach Angaben der Verkehrsbetriebe sind Fahrer die am schwersten zu besetzenden Stellen. Für viele ist dies eine bekannte Situation. EU-weit werden voraussichtlich rund 40 % des Personals im öffentlichen Personennahverkehr innerhalb des nächsten Jahrzehnts in den Ruhestand treten.
Hier kommen autonome Fahrzeuge ins Spiel. Dank autonomer Fahrzeuge werden die Verkehrsbetriebe in der Lage sein, das Serviceniveau trotz dieser Einschränkung aufrechtzuerhalten oder sogar auszubauen. Gleichzeitig werden neue Berufsfelder entstehen: Einsatzplanung, Fernüberwachung, Flottenmanagement, Systemwartung und vieles mehr.
Darüber hinaus verspricht die Automatisierung hinter den Kulissen erhebliche Kosteneinsparungen. Dank automatisierter Depots müssen im Fahrdienst tätige Personen weniger Zeit damit verbringen, Fahrzeuge von der Wartung zur Betankung oder Reinigung zu bewegen, und können stattdessen mehr Zeit dort verbringen, wo es darauf ankommt – nämlich beim Befördern der Fahrgäste.
Der Übergang zur Automatisierung wird erhebliche Auswirkungen auf unser Personal haben. Vor diesem Hintergrund müssen wir einen strukturierten Dialog, Schulungsprogramme und Rahmenbedingungen für den beruflichen Wandel der Mitarbeiter einführen.
Verbesserung der Barrierefreiheit und der sozialen Inklusion
Mehr öffentlicher Personennahverkehr bedeutet besserer Zugang zu Barrierefreiheit und Inklusion in Städten. Die Entwicklung neuer autonomer Fahrzeugdienste von Grund auf bietet eine hervorragende Gelegenheit, schutzbedürftige Bevölkerungsgruppen wie Kinder, ältere Menschen und Personen mit eingeschränkter Mobilität und/oder Behinderungen zu unterstützen.
Von Anfang an sollten die Bedürfnisse dieser Gruppen durch eine aktive Einbindung in die Gestaltung und Erprobung von Dienstleistungen berücksichtigt werden.
Der Einsatz von AV darf die für Menschen mit besonderen Bedürfnissen konzipierten Dienste nicht ersetzen, sondern muss sie ergänzen.
Unterstützung der Ziele für eine nachhaltige urbane Mobilität
Je besser wir autonome Fahrzeuge und den öffentlichen Personennahverkehr miteinander vernetzen, desto besser werden wir unsere Ziele für eine nachhaltige urbane Mobilität erreichen – und so funktioniert es:
- Autonome Fahrzeuge bieten flexiblere Dienstleistungsformen,
- Die Anpassungsfähigkeit des öffentlichen Personennahverkehrs zu verbessern,
- Die Abhängigkeit vom Privatwagen zu verringern,
- Und eine Verkehrsverlagerung hin zu nachhaltiger Mobilität voranzutreiben!
Kurz gesagt: geringere Emissionen, weniger Staus, eine verbesserte öffentliche Gesundheit und eine bessere Nutzung wertvoller öffentlicher Flächen.
Ohne eine Einbindung in den öffentlichen Personennahverkehr werden private autonome Fahrzeuge lediglich Privatwagen ersetzen. Und das ist kein Fortschritt.
Innovation und neue Geschäftsmodelle im öffentlichen Personennahverkehr vorantreiben
Wie schon so oft in der Vergangenheit treibt der öffentliche Personennahverkehr die Innovation im Bereich autonomer Fahrzeuge voran – und das bedeutet, dass es an unserer Branche liegt, mit neuen Dienstleistungsformen, Bereitstellungsmodellen und datengestützten Planungsstrategien zu experimentieren und diese umzusetzen.
Wir setzen auf Innovation und Zusammenarbeit, um den Fahrgästen einen besseren Service zu bieten. Und autonome Fahrzeuge werden einen enormen Einfluss auf dieses Ziel haben.
Die UITP-Arbeitsgruppe automatisierte Mobilität (Automated Mobility Working Group) bringt ÖPNV-Fachleute aus verschiedenen Branchen und aus aller Welt zusammen. Im Zuge des Übergangs zu neuen Arbeitsweisen wird gerade die Zusammenarbeit über Plattformen wie die UITP dazu beitragen, die Entwicklung autonomer Fahrzeuge und des öffentlichen Personennahverkehrs voranzutreiben.
Unser aktuelles Positionspapier, das auf den Erkenntnissen der Mitglieder der Arbeitsgruppe automatisierte Mobilität (Automated Mobility Working Group) basiert, erläutert die Vorteile, Herausforderungen und Voraussetzungen für autonome Fahrzeuge und automatisierte Mobilität.