Artur PERCHEL
EU-Haushaltsverhandlungen: In Verkehr investieren, in Europa investieren
Angesichts der Tatsache, dass die Mitgliedstaaten unterschiedliche Ziele verfolgen und Prioritäten vertreten, die von Wettbewerbsfähigkeit über Zusammenhalt bis hin zu Widerstandsfähigkeit reichen, gibt es einen Sektor, der sie alle erfüllt: den europäischen Transportbranche.
Europas Wettbewerbsfähigkeit, Zusammenhalt und Widerstandsfähigkeit hängen davon ab, dass sich die Menschen bewegen können. Zusammen mit anderen 48 Organisationen fordert die UITP, dass die Verkehrsfinanzierung im nächsten EU-Haushalt wiederhergestellt und gestärkt wird.
Für die UITP sollten die Verhandlungen von drei Prioritäten geleitet werden:
- Schützen Sie Investitionen in den zivilen Transport mit ausdrücklicher CEF-Unterstützung für städtische Knotenpunkte, multimodale Passagierknotenpunkte und öffentlicher Personennahverkehr Verkehrsverbindungen.
- Stellen Sie durch nationale und regionale Partnerschaftspläne (NRPP) eine berechenbare Finanzierung des lokalen und regionalen öffentlicher Personennahverkehr Verkehrs sicher.
- Stellen Sie sicher, dass Städte, Regionen und öffentliche Verkehrsbehörden eine wirksame Rolle bei der Planung und Durchführung von Investitionen spielen.
Was die Verhandlungsbox der jüngsten irischen Ratspräsidentschaft für den Transport bedeutet
Verkehrsrisiken werden durch die jüngsten EU-Haushaltsverhandlungen unverhältnismäßig stark beeinträchtigt. Die Verhandlungsbox des irischen Ratsvorsitzes reduziert den Gesamthaushalt im Vergleich zum Vorschlag der Europäischen Kommission um 8%, während der CEF-Finanzrahmen für Verkehr mit einer stärkeren Kürzung um 11% von 45,8 Mrd. € auf 40,6 Mrd. € (Preise 2025) bevorsteht.
Dieser Finanzrahmen umfasst auch die militärische Mobilität, sodass weniger als 4 Mrd. € pro Jahr für den zivilen Transport in der gesamten EU übrig bleiben. Politische Kompromisse dürfen nicht zu Lasten der Investitionen gehen, die zur Stärkung der europäischen Verkehrsnetze erforderlich sind.
Die UITP fordert daher, dass Verkehrsinvestitionen im nächsten EU-Haushalt geschützt werden.
Dies bedeutet, die zivile Finanzierung im Rahmen der CEF sicherzustellen, einschließlich der ausdrücklichen Unterstützung städtischer Knotenpunkte, multimodaler Passagierknotenpunkte und öffentlicher Personennahverkehr Verkehrsverbindungen.
Es bedeutet auch, dem lokalen und regionalen öffentlicher Personennahverkehr einen klaren Platz in den NRPPs einzuräumen, und zwar durch einen eigenen Finanzrahmen für urbane und lokale Mobilität und Mindestausgabenziele. Städte, Regionen und öffentliche Verkehrsbehörden sollten von Anfang an einbezogen werden, damit die Investitionen den tatsächlichen Mobilitätsbedürfnissen entsprechen und wirksam umgesetzt werden können.
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Mathilde PETIT
