Artur PERCHEL
Négociations budgétaires de l'UE : Investir dans le transport, investir dans l'Europe
Alors que les États membres poursuivent des ambitions différentes et défendent des priorités allant de la compétitivité et de la cohésion à la résilience, il y a un secteur qui répond à toutes ces exigences : le secteur des transports européen.
La compétitivité, la cohésion et la Résilience de l’Europe dépendent de la capacité des gens à se déplacer. Avec les 48 autres organisations, l’UITP demande que le financement des transports soit restauré et renforcé dans le prochain budget de l’UE.
Pour l’UITP, trois priorités doivent guider les négociations :
- Protéger l’investissement dans le transport civil, avec un soutien CEF explicite pour les nœuds urbains, les pôles multimodaux de passagers et les liaisons de transport public.
- Assurer un financement prévisible pour les transports publics locaux et régionaux par le biais de Plans de Partenariat Nationaux et Régionaux (PPNR).
- Assurer que les villes, les régions et les autorités organisatrices de transports (AOT) ont un rôle efficace dans la planification et la mise en œuvre des investissements.
Ce que la boîte de négociation de la dernière présidence irlandaise signifie pour le transport
Le transport risque d’être disproportionnellement affecté par les dernières négociations budgétaires de l’UE. La boîte de négociation de la présidence irlandaise réduit le budget global de 8 % par rapport à la proposition de la Commission européenne, tandis que l’enveloppe CEF Transport subit une réduction plus importante de 11 %, passant de 45,8 milliards d’euros à 40,6 milliards d’euros (prix 2025).
Cette enveloppe comprend également la mobilité militaire, ne laissant que moins de 4 milliards d’euros par an pour le transport civil dans toute l’UE. Les compromis politiques ne doivent pas se faire au détriment de l’investissement nécessaire pour renforcer les réseaux de transport européens.
L’UITP appelle donc à ce que l’investissement dans le transport soit protégé dans le prochain budget de l’UE.
Cela signifie sauvegarder le financement civil dans le cadre du CEF, y compris un soutien explicite aux nœuds urbains, aux pôles multimodaux pour passagers et aux liaisons de transports publics.
Cela signifie également donner aux transports publics locaux et régionaux une place claire dans les NRPP, grâce à une enveloppe dédiée à la mobilité urbaine et locale et à des objectifs de dépenses minimums. Les villes, les régions et les autorités organisatrices de transports (AOT) doivent être impliquées dès le départ afin que l’investissement reflète les besoins réels en matière de mobilité et puisse être réalisé efficacement.
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Mathilde PETIT
